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补过的轮胎要放到后轮上吗
备胎说车 1391浏览 2021-01-20

对于大多数车来说,补过的轮胎不应该放在后轮,应该放在前轮,只有家用前驱车才可以考虑放后轮,并且有些要注意的地方。

前轮和后轮爆胎哪个更危险

高速行驶的时候爆胎是非常危险的。北京航空航天大学黄善禧所著论文,《爆胎后客车稳定性仿真研究》上面有提到。

爆胎对于安全性是一个潜在的巨大威胁,高速上由爆胎引发的事故占全部事故的70%以上,并且轮胎后轮爆胎是比前轮爆胎更危险的一种工况。

是什么原因?就是:后轮爆掉的时候,车辆是更容易失控的。

兹比格涅夫·洛齐亚发表的美国汽车工程师学会(SAE)技术论文《轮胎爆胎后双轴车辆运动的模拟测试》上面,有个研究成果的。

这么讲:后轮爆胎会产生比前轮爆胎更大的侧向位移和横摆角。

简单讲就是:后轮爆胎的车子,就是会更容易甩尾的,飘来飘去的,拿它没什么办法的,就失控了;前轮爆胎相对会好一些,相对。

补过的轮胎要不要放后轮

  • 补过的轮胎应该放前轮

补过的轮胎的强度也是会有所下降的,这个以前我们视频里面是讲过的,即便是比较好的补胎方法,补胎部位本身的强度也会下降50%以上的。

所以从安全的角度出发,补过的轮胎放在前轮才是更安全的做法,而不是放在后轮。

米其林和固特异的官网上,也有过类似“轮胎换的时候,要把新轮胎放在后轮上面”的介绍,就是为了防止发生后轮爆胎或者其他失去抓地力的情况。

  • 不过家用前驱车可以考虑放后轮

不过你等一下,对于家用车,市面上常见的前驱的家用车,倒是可以考虑把补过的轮胎放在后轮的。

《橡胶工业》期刊上面有篇论文的,《轮胎磨损的影响因素》上面有提到。

轮胎磨损机理包括:粘附磨损、疲劳磨损、磨粒磨损、降解磨损和摩擦磨损等。在正常的磨损条件下,以磨粒磨损的作用最显著、最常见。

不用记的,磨粒磨损就是:外面沙子、碎石这种比较硬的,一颗颗的东西或者道路表面硬凸起来的这种东西,会把轮胎表面的材料磨下来的,是一个脱落的现象。

前驱车的前轮不光要负责转向,对不对?还要负责传递动力,叫“前驱”嘛,对不对?

另外,还要承担车头发动机、变速箱等部件的负荷,所以说,它的磨粒磨损是要比后轮更严重的。

这蛮好理解,对不对?外面天天跑的、干粗活的,鞋子磨损也比天天坐在办公室不动的,相对来说磨损会更大一点嘛。

对于前驱车来说,把补过的轮胎放在后轮,可以让它在比较轻松的环境下工作,来降低爆胎的概率。

因为负荷都在前轮,磨掉的也好、重量也好、驱动也好、打方向也好,新的就放前面。

  • 把补过的胎放后轮跑高速,需要更注意

如果把补过的轮胎是放在后轮的,还想要去跑高速的话,就需要注意:去专业、正规的补胎店补胎。

这个很重要,贪了个便宜,有可能没补好,产生了个瑕疵的话,可就是安全风险了。

《振动与冲击》期刊上面有篇论文,《汽车驱动轮与从动轮胎面自激振动对比研究》上面讲:从动轮比驱动轮产生自激振动的可能性和能量都更大。

轮胎胎面侧向自激振动是多边形磨损的必要条件,这种非正常磨损可能会导致轮胎提前报废,造成爆胎等威胁行驶安全的事故。

不用记的,简单讲是这么回事情:在高速上面跑,对于前驱车来说的话,后轮是比前轮更容易爆的。

好比:从菜市场买了个鸡蛋,放在车后备箱,是会比放在前排座椅上更容易颠破的。有兴趣也不要试了,反正就这么回事情。

刚才那个期刊上面还有一篇论文,《轮胎多边形磨损的发生机理及其影响因素分析》有个仿真分析的。

这种从动轮自激振动发生在每小时70.128km到141.192km之间。你看,是不是差不多就是高速上面经常跑的速度区间?就容易爆的。

对于多数车,补过的胎放前轮更安全

所以总得来讲:对于大多数车来说,补过的轮胎放在前轮是比较安全的,只有家用前驱车是可以考虑放在后轮的,而且还要去特别正规的轮胎店补胎。

20块补的胎和200块补的有什么区别

说到补胎,就有阴阳怪气的师傅看着你问:“你要补好一点?还是补差一点?”

“什么叫好一点?什么叫差一点?”“差一点的20,好一点的200。”到底有什么区别?补轮胎用哪种方法是最好的?自己能不能补轮胎?

为什么前轮轮胎被扎的概率远不如后轮高?

你回想一下,后轮被扎破换得多、补得多?还是前轮?我自己基本上全是后轮。到底是为什么?我也很费解,查出来的答案和我想象中还真的不一样。

  • 关键词:补胎

有兴趣想要了解一下的话,不妨关注我的微信公众号「备胎说车」,回复关键词「补胎」就可以了。

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