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一汽丰田ALLION,中高级市场上的“定海神针”!
非常好车 6.9万浏览 2021-01-22

手握15万预算,到底选高配A级车还是入门B级车?我相信这个问题曾经困扰过国内大部分汽车消费者。

引发上述消费矛盾的原因存在多种,但根本原因还在于国人购车时,总希望花最少的钱办最大的事。诚然,15万可以被视为A级车与B级车的“分水岭”,这个价位区间你既可以轻松选到配置丰富、安全性领先的高配A级轿车,同时还能买到一部分空间更大、造型更气派的入门B级轿车。

然而,无论你如何进行选择,最终所得到的结果都只可能是“顾此失彼”,想要同时兼顾A级车和B级车各自优势的可能性约等于零。

在很长一段时间里,消费者解决类似问题的唯一途径,就是不断去提高购车预算,而一汽丰田ALLION的到来,却成为了这一消费痛点的“最优解”。

ALLION是由“ALL IN ONE”演化而来的英文词汇,意为“集所有优势于一身”,那么这台来自一汽丰田的全新中级轿车,又能否满足消费者对于家轿的多重价值诉求?

比日版ALLION更高级的存在

对于大部分国内消费者来说,初次听到“ALLION”这个名字可能会感到陌生,但事实上ALLION并不是专供于中国市场的全新车型,ALLION诞生于2001年,在日本本土市场已经拥有近20年的历史。

作为一款整体定位高于传统A级车的存在,ALLION拥有更宽裕的空间、更舒适的座椅以及更高的行驶质感,是一款十分适合家庭多场景出行的选择。

而由一汽丰田引入国内的ALLION,在延续日版车型固有优势的基础上,针对国内市场需求,进一步强化了新车的综合产品实力。

即将在国内上市的ALLION拥有比日版车型更高的规格、性能与产品实力,其搭载的是Dynamic Force 2.0L发动机与Direct Shift-CVT变速器,这套动力总成与亚洲龙(参数|询价)上的一致。

由此可见,ALLION并非是现款卡罗拉(参数|询价)的产品序列补充,而是基于TNGA架构重新开发的中级轿车,新车拥有媲美市面上大部分B级轿车的实力,是一汽丰田投放于中国市场上的诚意之作。

旗舰的魅力,不止于空间

诚然,一汽丰田ALLION在动力规格上已经在向市面上大部分B级轿车看齐,然而在竞争日趋严峻的轿车市场,仅仅依靠动力优势还难以在消费者心中树立起“旗舰”的形象,相反消费者在选车时,空间感和档次感在购车时所占据的比重无疑更大。

深耕市场多年的一汽丰田对此自然是了然于心,因此ALLION在亮相之初,就能够感受到新车扑面而来的高级感。

在外观方面,ALLION采用了更多有助于提升精致感和视觉宽度的设计元素,锋芒毕露的LED大灯组、大而不凡的镀铬饰条中网格栅、下压式车头以及修长的侧面线条,都在全方位向着亚洲龙的气场靠拢。

与此同时,新车在尾部还十分讨巧地加入了贯穿式尾灯设计,灯带中间可看到“ALLION”几个英文字母,在强化整车高级感的同时,将中级车“大气、优雅、精致”等特点展现的淋漓尽致。

值得一提的是,ALLION在视觉上所呈现出的高级感并不仅仅来源于设计,还与其本身的尺寸表现密不可分。

ALLION的长度达到4720mm,轴距更是来到越级的2750mm,媲美市面上部分B级轿车,得益于更为合理的车内空间利用率,使得后排腿部空间达到了980mm。

如果你对这一数据还没有什么概念,那我可以告诉你,亚洲龙的后排腿部空间为1025mm,是不是瞬间感受到了ALLION逆天的空间表现?

事实上,ALLION是一汽丰田的全新中级轿车,亦是诞生于TNGA架构下的高价值产品,因此在动力性和安全性方面,也与亚洲龙一脉相承。

在动力方面,ALLION搭载Dynamic Force 2.0L发动机,最大功率126kW,作为目前行业中硕果仅存的自然吸气发动机,其拥有13:1超高压缩比、40%全球顶尖热效率、同级领先升功率以及多项先进技术加持,是目前民用领域综合实力最强的2.0L发动机之一。

正所谓好马配好鞍,与这台2.0L发动机相匹配的是可模拟10速的Direct Shift-CVT变速器,其创新之处在于加入了起步齿轮组,从而获得更大的速比、更高的传动效率以及更敏捷的起步速度,兼顾了AT变速器和CVT变速器各自的优势。

而在安全方面,一汽丰田TNGA家族有着领先同级的综合安全实力,且享有国内外权威安全机构的背书,因此我们有理由相信,ALLION在安全性上同样会保持最高水准。

毫无疑问,一汽丰田ALLION是一款完美符合国人消费诉求的车型,亦是享有多重价值感的集大成之作。

ALLION,继亚洲龙之后的第二把“利剑”

众所周知,A级市场作为车企的兵家必争之地,其重要性自然是毋庸置疑,目前卡罗拉、轩逸(参数|询价)、朗逸(参数|询价)等车型在该领域已经积攒了不错的市场口碑,且构成了三分天下。

由此可见,ALLION作为一款定位介于卡罗拉和亚洲龙之间的中级轿车,其到来的目的并非是A级市场的补充。

站在一汽丰田的角度而言,更希望ALLION能够成为继亚洲龙之后的第二款旗舰轿车,借助错位竞争的打法,与亚洲龙实现产品价值层面的互补,以此强化一汽丰田在中级市场上的地位与口碑。

随着ALLION上市后,新车将会与速腾(参数|询价)、凌派(参数|询价)、君威(参数|询价)、雅阁(参数|询价)、天籁(参数|询价)等车型形成直接或间接竞争,让消费者拥有更多元化、更契合自身需求的选择,而不是在“鸡头与凤尾”之间艰难抉择。

于一汽丰田而言,ALLION可视为是一汽丰田深耕中国市场多年来所得出的“最优解”,它在满足国内用户多重需求之上,更强化了产品的价值魅力;于消费者来说,ALLION也与国人花小钱办大事的消费理念不谋而合,可以说ALLION真正从源头上实现了用车价值的最大化。

写在最后:

为用户打造“量产幸福”,是一汽丰田的全新使命,毫无疑问,ALLION正是为履行这一使命而来,它拥有旗舰的设计、领先的动力、越级的空间与卓越的产品力,给用户带来超越期待的优质体验同时,更诠释出ALL IN ONE“无限可能”的真谛。

可以预见,随着ALLION正式上市后,必将成为一汽丰田在中级车市场上的又一张王牌。

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