特别是小鹏P7，作为品牌内的旗舰车型，在上市之初就以超高的自动驾驶技术与颇具未来感的设计俘获了不少消费者的芳心。然而，作为一款新能源纯电动车型，有不少北方的消费者依然会对纯电动车型在低温环境以及长途出行存在疑虑，而小鹏P7作为其品牌内的旗舰产品，到底能不能应对低温环境与长续航双重挑战呢？通过本次深度测试，告诉你答案。

（注：测试车型：小鹏P7 后驱超长续航版）

①低温电耗测试：

电动车的电池缩水大致有两种情况，我们先来看第一种，就是车辆没有行驶，在静止状态下，因为低温，导致的电池活性降低，电量下降的情况。

低温电耗测试时车辆条件：

本次测试采用断电熄火的形式并且将小鹏P7放置在室外一夜，测试在北方低温条件对于电量的影响。如上图所示，断电熄火之前，表显的WLTP剩余续航里程为341km。

低温电耗测试时天气条件：

测试当天车辆所在地区的温度为-8°至-16°C。

#低温电耗测试小结：

（图：第二天开启车辆后，表显的剩余续航里程为324km）

从上图我们能够看出，小鹏P7在熄火断电前的剩余续航里程341km，车辆隔夜放置10小时以上（晚上22：16-次日8：54）在第二天开启车辆后，表显的剩余续航里程为324km，两者的差值仅为17km。由此可见，低温对于这辆小鹏P7的续航里程影响并不大。

图：测试前表显剩余电量信息

图：测试后表显剩余电量信息

这与本次参与测试同行的Model 3，形成了鲜明的对比。同等条件下，进口Model3 四驱版剩余续航里程为210km，而次日表显的剩余续航里程为171km。从数据上来看，进口Model3 四驱版的里程缩水数值为39km。

#续航里程测试：

测试车型信息：本次测试车型为小鹏P7后驱超长续航版本车型，NEDC综合工况续航里程为670km。

测试路段：邯郸市复兴区国家电网充电站-保定特来电充电站（地图显示全程360.3km）

测试前车辆所显示的WLTP标准剩余续航里程为516km（注意：是WLTP标准，而非NEDC标准），另外需要重点说明的是，出发前也并不是小鹏P7满电的状态下。

长续航测试条件：

①路段与车速：

按照地图导航行驶，测试路段大多的处于非拥堵的高速路段，且高速行驶时平均车速维持在大于100km/h的时速。

②测试路段温度：

由于测试路段均处于北方，所以本次长续航测试的平均温度处于-1°C至-5°C之间。

③车辆行驶条件：

全程开启27°C的暖风。

开启主副驾驶座椅加热。

全程开启音乐。

车上人员数量：1人。

如上图所示，车辆自启动出发后的实际行驶里程为368km，而此时液晶仪表盘中显示的WLTP标准剩余续航里程为62km，两者相加的总和为430km。

与出发前表显的WLTP标准剩余续航里程516km相比，相差86km，考虑到本次测试车辆行驶的特殊条件（高速行驶、开启空调、冬季行驶等客观因素），综合来看这样的数据已经处于新能源纯电动汽车的上游水平。

长续航测试小结：

从本次长途测试的结果来看，小鹏P7的表现与低温电耗测试时的表现一样优异。在面对多重客观因素的影响下，没达到满电状态下的小鹏P7，依旧能够一次性完成从邯郸到保定，全程接近400km的跨市出行。

#写在最后

综合本次测试结果来看，小鹏P7的表现确实无愧于新势力领军者的称号。即便面对零下温度的挑战，小鹏P7续航依旧能够展现出如此强大的稳定性，能够看出小鹏在电池御寒以及电池热处理方面下了不少功夫。此外，随着直流充电桩的日益普及，完成长途出行的任务对于拥有长续航能力的小鹏P7来说，已不再是一件难事。也正是由于这样的表现，使得小鹏P7能够充分消除车主对于电池与续航里程方面的后顾之忧。

正如每一位看到的这般，新能源汽车已经成为这个时代的宠儿，这一点毋庸置疑，无论是从时下政策利好还是消费者对于新能源汽车愈来愈高的接受程度来说，它都称得上是顺应时代的产物。站在时代的风口上，想要赢得腾飞就要拿出够硬的产品，我想小鹏P7就是这样一款车，而它小鹏迅速成长的原因所在。