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小鹏P7迎来重要OTA升级 NGP保守上车!
牛车网 1793浏览 2021-01-22

1月21日晚间,小鹏汽车正式开启P7车型新一轮OTA升级小范围公测。

据小鹏汽车官网介绍:“本次OTA升级是小鹏汽车史上推送功能最多、最强大的一次。”其中,车载智能系统Xmart OS升级后对应版本号为2.5.0;智能辅助驾驶系统升级到了XPILOT 3.0版,并首次开放了NGP自动导航辅助驾驶(公测版,类似于特斯拉的NOA)。

事实上,在众多升级功能当中,NGP当属最受期待的一项。NGP (Navigation Guided Pilot)的推出也让小鹏汽车成为继特斯拉2019年推出了全球首个自动辅助导航驾驶(Navigate on Autopilot,简称“NOA”),蔚来2020年推出了 NOP(Navigate on Pilot)领航辅助功能之后,第三家实现 NGP高速自主导航驾驶的车企。

保守上车:

在2020年11月广州车展期间,小鹏汽车就展开了NGP工程版体验活动。但在此后的两个月内,小鹏汽车并没有急于推该功能上车,而是进行了大范围的公测、媒体车主试驾等活动,进一步完善产品功能。

因此,小鹏P7(参数|询价) NGP从首次亮相到小范围推送给用户,用了整整2个多月的时间,节奏比较稳健。

除了推送节奏之外,小鹏汽车还首创行业“驾驶员安全考试”,以及“用户评分标准”。

驾驶员考试:

使用小鹏NGP的用户首先需要经过“驾驶员考试”,从意义来看,小鹏汽车想提醒用户:NGP依旧只是一套强大的“辅助驾驶”系统,并不是真正的自动驾驶。

编辑认为,这是一种值得全行业学习的做法。当年马斯克的特斯拉推出NOA,官网标称为“无人驾驶技术”,属于是给汽车工业界丢下了一颗炸弹,但事实上NOA也并不是真正的自动驾驶。

后期,因为这种夸大宣传,导致消费者对这套系统期望值过高, 未能及时了解该系统的局限性。

这种宣传导致特斯拉NOA推出频频爆出“一辆特斯拉电动汽车在高速上,采用无人驾驶模式形式,撞到一辆停放在路边的拖车后起火……”,屡见不鲜的这类新闻也将特斯的无人驾驶送上了“并不安全的项目”。

在此之后,特斯拉迫于舆论压力将官网上的“无人驾驶”改为“智能辅助驾驶”,但早期的事故让不少用户至今对该系统依旧心有余悸。

相比特斯拉不负责任的激进,小鹏汽车首创“驾驶员安全考试”明显更具有企业责任感。

细心的朋友可以发现,每次参加小鹏汽车发布会(10.24小鹏技术日),其现场介绍时,会特意强调,“小鹏NGP依然属于辅助驾驶,而不是无人驾驶”

行业首个标准:

针对于NGP,小鹏汽车在之前还发布了行业首个领航辅助类功能评价标准,首个领航辅助类功能评价标准,包括驾驶员接管次数、变道超车成功率、匝道通行成功率、隧道通过成功率及夜间同类型数据等。

该评价标准完全基于用户使用角度,也是首个用户视角的领航辅助类功能评价标准,使得用户在日后能够简单直接的对比该类系统,非常有趣。

写在最后:

不得不承认,在智能化方面,小鹏汽车一直在坚持做对而难的事情!

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