途观丝路版跌破14万，曾经的加价之车溢价能力真有那么强吗？

这四年里，如果你去问途观的销售人员是否能够优惠的话，你能够得到得最好的回复是：最多让你少加3000块。然而当时的加价额至少都在20000以上，20000-30000是常数，要知道当时的途观本身定价也不便宜，自动挡最低配售价都在21.18万，并且很多地方最低配是不接受订单的，再往上一个配置就是23.38万的风尚版了，再加上保险、购置税、加价等等，小30万就花掉了。但是如今途观L上市之后，作为经典款车型，途观以丝绸之路版继续销售，搭载1.4T/1.8T动力，其中1.4T最低配车型的终端售价已经降到了13万多，中配车型的终端售价不过15万多，反正怎么着都是以5年前的半价就可以买到一台途观。

途观真的有这么好吗？从销量上来说，它确实是一款很热销的车，轴距加长，扎实的外观，充满德味的内饰，再加上一个大众标，这几样东西混合在一起就出现了神奇的化学反应，所以有人就会问了，到底是上海大众成就了途观，还是途观成就了上海大众？其实，很明显是大众成就了途观在国内的销量。

为什么会这么说呢？其实我认为途观是一台很有德味的车，但是却并没有大家吹得那么神，咱们从驾驶开始聊。首先你开上途观，你会发现途观的油门迟滞非常非常严重，这种现象尤其在你堵车跟车的时候最为明显，当前车开始走，你打算一脚油跟上去时，你会发现动力迟迟就是不来，哪怕你现在油门到底它都不会马上给你立即提速，而是要你稳住一个比较大的油门开度一段时间后，等待发动机的力量慢慢释放出来。当你终于开始提速的时候，你会发现你已经被加塞了好几次。1.8T发动机本身的动力是够用的，毕竟EA888嘛，但是起步实在是太太太慢了，这种设定就属于在德国没啥问题，但是到了中国就水土不服了。

再有一点就是质量问题，继续说这台EA888发动机吧，其实1.8T与2.0T就是一个气缸长度的区别，其余区别很小，在2012年左右，途观的发动机故障率很高，烧机油、漏机油、烧冷却液、漏冷却液、抖动、还有烦人的故障灯等等问题层出不穷，并且6AT变速箱也没添什么好事，拖挡现象尤为明显，从而引起发动机的共振，滋扰车内人员。

新款丝绸之路版车型换上了EA211的1.4T发动机，理论上来说这套动力总成用的非常多，也是比较不错的一款，但是这台发动机也是存在一定涡轮迟滞的，但是如果油门调的比较灵敏的话，在城里跑一跑动力还是可以的，举个例子，奥迪A4L的1.4T车型就调教的很不错，虽然涡轮介入还是比较明显，但是至少不会觉得吃力。

动力方面说了一大堆，这也是因为我觉得老途观真的不太符合中国的水土。但是不得不得承认新款的途观L是一台更加完善的车，我很喜欢。所以对于途观丝绸之路版，如果你能够接受它比较短小的后排坐垫以及后备箱的话，就可以考虑一下入手，毕竟价格摆在这里，两个配置中我会更加推荐中配，也就是舒适版车型，因为低配的风尚版配置实在太寒酸，舒适版优惠后价格为15.88万，基本上自动大灯、空调、雨刷都齐了，并且皮质座椅、全景天窗也都有，这些配置不仅仅可以在平时给你带来更舒适的享受，也比风尚版车型要更加的保值。

不足：根据汽车之家车主口碑反映，大众途观普遍存在后备箱空间小、悬架滤震生硬、起步无力等问题，对于一台处在生命末期的车来说，让消费者买个实惠才是最重要的。