全新世代双车：长安马自达的“圈粉利器”

随着年轻购车客群的崛起，“读懂年轻人”成为各大汽车品牌在当下最重要的目标。什么样的座驾才会受到年轻消费者的喜爱？“外观+性价比”或许是一种答案，但也因此出现了大量的同质化产品，消费者无从下手，自然也谈不上喜爱。

事实上，在青年文化不断崛起的当下，唯有洞察年轻人的生活，才能真正了解他们的需求。作为国内合资品牌中的“特色精品车企”，长安马自达通过次世代MAZDA3 昂 克 赛 拉 与MAZDA CX-30开辟出一种全新思路，而「全新世代双车」也成为了其激发年轻人兴趣的“圈粉利器”。

全新世代，不单是产品换代

互联网高度发达的时代，消费只需要动动手指就能详细了解到产品的性能、参数、配置等一系列信息，靠营销包装出来的“全新换代车型”已经很难再打动他们。不同于“换汤不换药”式的产品更新，「全新世代」即是从全新的开发理念出发，依托设计理念与技术应用等一系列革新来打造车型，从魂动2.0设计哲学到创驰蓝天车辆构造技术，再到「SEB蝶形仿生悬架」等都是其全新世代的产物。

与此同时，搭载全新世代科技的次世代MAZDA3  昂 克 赛 拉与MAZDA CX-30也迅速收获国内外媒体与测评机构的认可，前者接连斩获2020「中国年度车」大奖、2020「世界年度设计车」大奖、2020北美「IIHS」安全碰撞测试“TSP+”最高评价与2020中保研C-IASI安全碰撞测试最高“G（优秀）”评价，后者则收获2020「世界年度车」三强、 2020德国红点设计大奖、2020北美「IIHS」安全碰撞测试“TSP+”最高评价，涵盖综合、设计、安全等多个领域，值得一提的是，「世界年度车」与「中国年度车」作为汽车行业的权威大奖，往往会颁给行业内极具突破性和前瞻性的车型，二者的产品价值可见一斑。

以人为本，不只是营销概念

“以人为本”是许多车企都在宣传的设计理念，但真正的以人为本，并非是一块触摸屏就能够实现的，是否将真正将驾乘者的感受作为开发核心才是评判依据。

当你步入车内，无论次世代MAZDA3  昂 克 赛 拉 还是MAZDA CX-30，你都能充分感受到「以人为本」的开发哲学对于驾乘者的关照。所有元素造型均以驾驶者为中心呈左右对称的布局，同时正对驾驶者，强化人车间的「一体感」，并通过简化驾驶舱以外的元素，以凸显驾驶舱的存在感，朝向驾驶席一侧的中控屏、充分支撑手臂的中央肘托设计，可谓是在紧凑级的尺寸中打造出了一个明朗通透的驾乘空间。相比那些粗放的机械设计，这些才是真正能够打动和“种草”年轻消费者的关键。

当然，次世代MAZDA3  昂 克 赛 拉 与MAZDA CX-30对于驾乘者的关怀，远不止于空间设计。针对消费者关心的车辆安全性能，两款车型均搭载全新「SKYACTIV-BODY创驰蓝天高刚性车身」，980-1800MPa的超高强度钢材使用率高达30%，590兆帕以上钢材使用率也达到54%，这意味着整个车身有一半以上的部分由高强度钢材组成。此外，SRS安全气囊系统亦是全系标配，前方、侧方、后方以及膝盖处均有设置安全气囊，缓冲撞击压力。

追求爆款，不如先打造精品

虽然“网红产品”、“网红车型”在当下层出不穷，但这样的“爆款思维”其实并不适用于所有品牌。与其追求爆款称号，不如用实在的品质打动消费者，毕竟品质直接决定了产品口碑，而口碑则关系到产品与品牌的市场表现。

11月，北美汽车市场权威机构《消费者报告》发布了2020年度最新的「汽车可靠性」调查报告，马自达品牌以5款高分入围车型成功登顶榜单，MAZDA CX-30更是获得了95分的极高评价，足见其市场口碑。而在国内，次世代MAZDA3 昂 克 赛 拉 与MAZDA CX-30均诞生于马自达海外最佳工厂——长安马自达南京工厂。为保证国产化车型的全球性品质，长安马自达以马自达全球相同的质量标准实施整车评价。近期投产启用的全新的柔性化车门盖自动装配线，采用全方位高新自动化解决方案，其中机器人视觉引导技术、机器人视觉最佳匹配技术、机器人自动拧紧技术等多项核心技术位居国内领先水平，有效保障出厂产品的品质与可靠性。

极具竞争力的产品价值、真正以人为本的研发设计、同步全球的制造工艺让长安马自达「次世代双车」逐步成为其所在细分市场中的标杆车型，亦成为了长安马自达的“圈粉利器”。「新世代」下的长安马自达还会为市场、为消费者带来怎样的精品车型？让我们拭目以待。