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不要忘记经典,中置发动机的历史由谁主宰?
懂车之道 556浏览 2021-01-27

如今,距世界上第一辆搭载中置发动机的车型诞生已有六十年之久。说起中置发动机,我们第一时间想到的,往往会是法拉利兰博基尼,然而,在这六十年里,主宰中置发动机历史的爆款车型远不止这些,接下来我们就为大家盘点一些具有里程碑意义的经典车款。


No.1 福特GT40(1965)


1963年,福特收购法拉利失败,在福特看来,“既然不能收购你,那就要打败你“。于是就有了GT40的诞生,当年的它果然在勒芒赛场上为福特争了光。不过谁也没有想到,五十多年后,也就是2019年,历史还会再度上演。


No.2 兰博基尼Miura(1966)


兰博基尼Miura亮相于1966年的日内瓦车展,起初预计仅发售20台左右,然而在七年后却售出了763台,每一台都搭载了一颗4.0L V12发动机。


No.3 保时捷914(1969)


在诸多粉丝眼里,它是“最不保时捷的保时捷”,尽管它的驾驶性能还不错,售价也并不便宜。它搭载了大众411发动机,少部分车型搭载和912同款的2.0L水平对置六缸发动机。最终,保时捷914共生产超过十万台。


No.4 兰博基尼Countach(1974)


上世纪七十年代,似乎没有哪款超跑的造型能够比Countach更科幻了。该车的命名来源于皮埃蒙特地区的方言,这款V12猛兽在市场上存活了16年之久,共售出1997台。


No.5 宝马M1(1979)


它是第一款真正意义上的M Power,更是宝马第一款搭载中置发动机的车型。该车搭载3.5L直列六缸发动机,最大功率277马力。自1979至1980年,宝马共生产了456台M1,因此后来的它也成为了十分稀有的存在。


No.6 丰田MR2(1984)


MGB倒闭不久后,菲亚特用X1/9填补了平民跑车的空白,紧接着就是丰田MR2。丰田MR2搭载1.6L双顶置凸轮轴发动机,并拥有着优异的底盘调校。自1984年至2005年,MR2共有三代车型,而在许多车迷眼里,唯有第一代才是永远的神。


No.7 法拉利F40(1987)


可能它是史上最难以超越的一款法拉利,诞生于创始人恩佐去世之前。F40的诞生是为了纪念法拉利的四十周岁生日,它搭载V8双涡轮增压发动机,最大功率478马力,也是法拉利第一款时速突破200英里/小时的车型。


No.8 本田NSX(1990)


本田成功地起草了中置引擎超跑的蓝图并将其付诸实现,同时兼顾了实用与性能。当年的车迷普遍反映NSX开起来比同年的法拉利348更有趣,然而本田车标却使它的受欢迎程度略逊于法拉利一些。


No.9 迈凯伦F1(1992)


我们似乎再也见不到比它更完美的车了,可以说,在任何方面,迈凯伦F1都已做到了极致。该车搭载来自宝马的V12自然吸气发动机,最大功率627马力,极速可达386km/h。该车共生产了106台,其中街道版仅有64台。


No.10 帕加尼Zonda(1999)


奥拉西欧·帕加尼不仅参与了兰博基尼Diablo的设计,更是在当年率先指出碳纤维将是未来造车科技中最重要的材料。后来他创立了自己的品牌,图中的Zonda就是该品牌的经典之作。该车搭载AMG的V12发动机,高功率版的最大功率为789马力,低功率版的最大功率为444马力。


No.11 法拉利Enzo(2002)


在其发布前,人们认为它的名字会是“F60”。Enzo最终发布的名字显然是为纪念其创始人,这款车的研发曾借鉴了诸多来自F1赛车的科技。动力方面,该车搭载6.0L V12发动机,最大功率650马力。


No.12 保时捷Carrera GT(2004)


起初保时捷计划为Carrera GT搭载一台水平对置六缸发动机,直到后来,他们为其装上了1992年为Footwork F1车队打造的5.7L V10发动机。Carrera GT计划生产1500台,然而最终仅生产了1270台。


No.13 布加迪威航(2005)


极速407km/h的布加迪威航曾在当年打破了地表最速量产车纪录,不过这个纪录不久便被Shelby打破了。为了追赶回来,布加迪推出了威航Super Sport,极速可达431km/h。


No.14 奥迪R8(2006)


奥迪R8的设计灵感来源于2003年的勒芒概念车,它或许是实用性最强的超跑之一。动力方面,起初推出的车型搭载V8发动机,后续又增加了V10版本,同时还有敞篷版可供选择。


No.15 阿尔法·罗密欧4C(2013)


可以说,4C完美地展现了阿尔法·罗密欧的灵魂。搭载1.75L中置涡轮增压发动机的它,似乎是阿尔法·罗密欧家族中如路特斯Elise般的存在,不过它的价格也不便宜。此外,没有提供手动版本,也令它的销量始终都没有很高。


No.16 法拉利LaFerrari(2013)


作为F40、F50、Enzo的继任者,法拉利LaFerrari同样采取限量方式生产——500台硬顶和210台敞篷,很快也很贵。950马力的最大功率、15s的0-200km/h加速时间注定了它上千万人民币的售价。


No.17 迈凯伦P1(2013)


人们当时常说,迈凯伦再也造不出像F1那样如此简单纯粹的超跑了,直至P1的出现。该车搭载混合动力系统,最大功率903马力,0-300km/h加速仅需16.5s。


No.18 保时捷918 Spyder(2013)


保时捷918 Spyder与法拉利LaFerrari和迈凯伦P1并成为“三大神车”,它同样搭载混合动力系统,并采取限量生产、发售的形式。该车拥有875马力的最大功率,0-300/km/h加速仅需19.9s,极速可达344km/h。为了拥有更强的仪式感,保时捷最终仅生产了918台918 Spyder。


No.19 布加迪Chiron(2016)


布加迪总是想在威航的基础上,再突破些什么,于是就有了Chiron。Chiron搭载了W16四涡轮增压发动机,最大功率1479马力,极速可达420km/h(电子限速)。即便价格不菲,Chiron目前为止依然能够售出200多台。


No.20 雪佛兰科尔维特(2020)


2019年7月,搭载中置发动机的第八代科尔维特发布,前置变中置,这也是新车最大的亮点。与其说这是搁置了六十年的革命,不如说这是一个拖延了六十年的致敬。


除R8之外,想必以上提到的大多数车型都是较为稀有的存在,更是谱写中置发动机传奇的存在。或许很快,燃油车会逐渐消失在我们的视野中,但经典注定是经典,必将永垂不朽。

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