文丨凹凸man
近两年来，国内自主品牌车企进步迅速，不仅在核心技术方面有所建树，销量也水涨船高，在乘联会公布的2020年车企销量排行榜中，共有三家自主车企进入前十，具体到车型，吉利帝豪始终保持在轿车销量榜前十五名，哈弗H6则再度拿下了SUV销冠，不过它们均为主流品牌车型，而在豪车方面，自主品牌似乎很少涉足，直到红旗H9的出现。
逆势大涨100%，红旗跻身二线阵营
众所周知，2020年是不平凡的一年，受新冠疫情影响，国内车市陷入寒冬，不过仍有车企逆势上行，比如红旗，过去一年销量突破20万辆大关，连续三年增幅超过100%，成功跻身二线豪华阵营，甚至超过了老牌豪华车企沃尔沃。
具体到车型，主打性价比的HS5和H5仍是销量担当，分别占比39.58%和28.28%，而此前大火的红旗H9占比也达到了15.32%，以11266辆的成绩排在高端轿车销量榜第8位，值得一提的是，H9去年8月才上市，也就是说仅仅4个月就能与其他S90等老牌豪车娉美，可见其潜力巨大。
少有的豪华出口车型，具体表现还是未知数
很多自主品牌车企已经不满足于仅在国内市场发展，开始加快"走出去"，根据中汽协统计，过去一年中国车企（含本土外资企业）共计出口乘用车759,563辆，同比增长4.79%，其中上海汽车出口量超17万辆，排在出口榜首位，上汽通用五菱则是涨幅最大的一家。
不过从榜单也可以发现，上榜的均为主流自主品牌，车型也均为普通车型，而红旗H9之所以能引发关注，其豪车的定位是主要原因，同时已进军包括日韩这样的汽车制造大国，勇气真的可嘉，对红旗品牌，对中国汽车，都将是一次很好的宣传。
远销日本、韩国，比国内还要贵10万
比起国内市场，海外市场有着更激烈的竞争和更严苛的标准，因此出海也被视作检验品牌实力的试金石，而在前段时间，红旗H9走出了国门，远赴阿联酋、挪威、沙特等国家，近日，H9又正式进入了韩国，据说今年2月还将在日本正式发售，且售价保持坚挺。
其中，出口韩国的红旗H9起售价6000万韩元，顶配高达1亿韩元，约合人民币35~58.5万左右，比起国内售价高出了5万元左右，而在日本，入门级2.0排量售价为669.95万日元，最高配版本售价高达1096.5万日元如果换算成人民币，起步价约合49~68.3万人民币，甚至比雷克萨斯LS售价还要高。
红旗H9的出口代表着自主品牌豪车崛起，但也需要认清现实，比起阿联酋、挪威、沙特等国家，日本和韩国均汽车制造大国，其中日本拥有丰田、本田、日产、马自达、三菱等众多品牌，也有雷克萨斯、英菲尼迪这样的豪华品牌，而韩国同样不俗，现代、起亚在本国都有不俗的销量，而高端品牌捷尼赛思还被J.D.Power评为美国可靠性最好的车，红旗H9想跟他们抢市场并非易事。
写在最后：
红旗H9走向海外市场无疑是好事，作为中国少有的自主品牌豪车，无疑将提升中国汽车的形象，也是对"中国智造"一次很好的宣传，但前提是得有过硬的品质和可靠性，尤其是面对日韩这样的汽车制造大国，不管是主流还是豪华车型市场都相对成熟，红旗H9能否成功立足，还需要时间来验证。
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