今日,网上传出一则消息:
“确切消息,比亚迪正在筹备收购阿斯顿·马丁”
消息来源是水木社区论坛,帖主称其同学在比亚迪任职,而且已经在洽谈,估值370亿收购阿斯顿 · 马丁。
为了避免传播成谣言,先说说这一则消息的真实性。目前来说,消息来源只来自一个帖子,有媒体向比亚迪和阿斯顿 · 马丁证实,均回应未听说过此事。
所以目前来说,这一消息并未得到证实,消息来源的真实性无从考证,有些地方经不起推敲,譬如比亚迪市值万亿、唐/汉要挂阿斯顿的牌子等等,都有点异想天开,开局连一张图都没有就开始编。
但也存在一定的可能性,教授也来唠唠。
从比亚迪的发展路线来看,比亚迪确实有可能进一步扩张其业务。
从企业体量和规模来看,教授落笔当天比亚迪的市值已经刚好突破7000亿人民币,已经是中国市值第一的汽车品牌,世界第五市值的汽车品牌;而阿斯顿 · 马丁的市值仅20.7亿英镑,按照教授落笔当天的英镑汇率,相当于183.65亿人民币,相当于两倍目前的市值收购阿斯顿 · 马丁。
而且高端化是比亚迪这两年的改变趋势,比亚迪从以往主打10万元的车型,逐渐进攻到20-30万元领域,唐DM和汉系列的价格都不便宜,去年汉系列售出40556台,唐DM也买了一万多台,是这个价格领域销售量最大的自主品牌。
所以从未来的角度来看,比亚迪是一定要往上走的,要有足够高端的产品和实力来支撑其高端化,吉利有领克、沃尔沃、极星甚至是赛事运动作为品牌向上的基础,红旗也有民族信仰作为品牌背书,所以比亚迪要有一些其他元素作为品牌向上的基底,吸收一些外在的实力是个很好的途径。
比亚迪汉已经是中大型轿车,那么接下来比亚迪的产品布局,则是跟高级的轿车和SUV,有可能是大型轿车,也有可能是跑车,因为比亚迪一直以来就有做跑车的计划,虽然有过不成功的尝试,但是应该还没有放弃。
所以比亚迪要收购一家跑车品牌也不是没有可能的。
但从股票市值上来看,阿斯顿的市值在比亚迪面前不值一提,但是金融市场不是菜市场,收购一家不是买菜,收购一家公司是巨大的工程,而且那是股票持有者的钱,是比亚迪在市场的价值体现,并不代表比亚迪有那么多钱,所以大家不要以为市值7000亿就可以轻易收购一家汽车品牌。
既然谈到股价,那不得不提戴姆勒,毕竟跟是阿斯顿 · 马丁合作关系,目前戴姆勒持有阿斯顿 · 马丁5%的股份,旗下很多车型技术都来自戴姆勒,像DBX的动力包括车内的很多东西都跟奔驰有共通之处。
而且未来戴姆勒会在几年时间里持股比例增加到不超过20%,所以目前来说戴姆勒也是阿斯顿 · 马丁的大股东之一,要谈收购,还得经过戴姆勒同意才行。
也不排除未来会是合作关系,阿斯顿 · 马丁已经有一定的混动技术基础,阿斯顿·马丁Valkyrie搭载的是一套混合动力总成,6.5L V12发动机,综合扭矩1145马力,比亚迪可能看中的就是它的混动技术,如果是合作关系,那就是比亚迪、奔驰、阿斯顿三大强强联合。
当然,阿斯顿·马丁也不是第一次面临收购,事实上,阿斯顿马丁历史上经历过多次转手,曾经7次破产,福特曾经收购过阿斯顿·马丁,吉利在早几年也说要收购阿斯顿·马丁,但是最后都没成。
英国的汽车品牌似乎都避免不了被收购的坎坷命运,现在数得出的英国汽车品牌已经被卖得差不多了,劳斯莱斯、宾利、路特斯、捷豹路虎、MINI等,还没被收购的比较出名的也就迈凯伦了,而阿斯顿 · 马丁会不会被中国资本收入囊中?不好猜测,细目以待吧!
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