特斯拉又“作妖”了

特斯拉又“作妖”了。

这次特斯拉又重施故技，悄悄更新了官网，上线了新款的特斯拉Model S和Model X。至于价格和性能表现，依旧是高端豪华车的水平，最高过百万元的售价，百公里加速时间小于2.1秒，基本都是意料之外，情理之中。

当然，我对Model S能在小幅改动后就能达到0.208 Cd的风阻系数，是佩服得五体投地的。

但我这里并不打算展开去讲那些性能和配置部分，我想聊一下的是Model S/X设计和人机交互方面的改变，以及可能藏于其中的一些目前仍未公开的“彩蛋”。

先来说说那个方向盘吧。虽说在特斯拉的Roadster跑车以及接近于概念车的CYBERTRUCK上，方向盘也是类似的样式。超跑和概念车采用各种前卫的设计都并不奇怪，但现在把这种设计放在一台面向更“民用”市场的高端豪华轿车和SUV上，我相信是绝大多数人无法想象的。

即使如迈凯伦、法拉利，兰博基尼这些强调极致性能的超级跑车，虽说也会考虑到激烈驾驶，而采用更偏竞技风格的方向盘设计，但基本上还是离不开“圆形”的基本形态。这次Model S/X直接采用类似F1赛车这种接近矩形的设计，算得上非常大胆和激进了。

不难想象，在如掉头或者泊车这种需要反复打方向盘的场景下，矩形的方向盘肯定不如圆形的好用，更何况，这还只算得上是“半个”方向盘。日常用车和专业赛车，是完全不一样的用车场景和设计思路。

这次马斯克是真的疯了吗？

或许对于普通人来讲，的确是无法理解的，但如果站在一个”立志改变世界“的人的角度，就或许就是合理的了。别忘记，马斯克想要改变世界的，并不仅仅是用电驱动汽车，而是要实现“自动驾驶”的终极目标。

就像我们过去经常在那些概念车，或者科幻电影里面看到的，如果汽车能够交由电脑自动驾驶，那还需要那么大的方向盘做什么？我甚至猜测，日后会不会能通过OTA，进入自动驾驶状态后，方向盘能自动缩进去，给驾驶员留出更宽敞的休息空间。

心怀梦想要改变世界的“疯子”，往往都是平常人眼中的“异类”。况且马斯克也不是第一次做出这种惊为天人的事情了，但回顾过去，无论是当初率先取消中控台实体按键，采用中控竖屏，以及在Model 3/Y上取消仪表盘，可以说都是“冒天下之大不韪”的做法。

但无论如何，实际上越来越多厂商也都在跟随特斯拉的步伐，现在即使是在传统燃油车上，也有不少是采用中控竖屏设计的。

但这次，特斯拉在新款Model S/X上，也像Model 3/Y那样，改用横屏了。这个改变，无论是出于影音娱乐功能的需要，还是其他新的交互逻辑，特斯拉都肯定有自己的理由，毕竟同时存在横屏和竖屏两套交互逻辑，本身就是不合理的。

但特斯拉彻底抛弃中控竖屏，会否又引来其他车企的跟进呢，那就有待观察了。

另一个备受争议的地方，是彻底消灭了物理换挡机构，连按键或者旋钮都没有留下。那以后怎么换挡？总不可能语音控制吧，如无意外，我认为大概率会是整合在中控触摸屏上了，毕竟对于电动车来讲，换挡算是比较低频率的操作了。

而且就在昨天晚上，马斯克貌似还在社交网站上做了一下解释，说系统会根据传感器、之前行进方向和导航地图的情况来预测行驶的方向，当然也可以在触摸屏上操作换挡。我觉得按照国内的路况，如果单纯靠系统来自动判断，可用性真的很低了，但从侧面也证实了两点，一是的确可以通过触摸屏来控制换挡，二是马斯克自己对自动驾驶这事真的非常有自信。

另外，估计不少游戏玩家已经注意到，在中间17英寸的屏幕上，出现了《The Witcher 3: Wild Hunt》（巫师3：狂猎）这款获奖无数的3D角色扮演类游戏。

这款游戏此前只在PC、PS4、XboxOne和Switch上发行，对游戏硬件要求相当高。而在特斯拉官网上，还特意有这样一段介绍：“车载游戏系统配有高达每秒 10 万亿次浮点运算能力的处理器，媲美目前市面上最新款游戏主机；兼容无线控制手柄，在任意座椅位置都可畅享游戏乐趣。”

每秒10万亿次的浮点运算能力是什么概念？已经是索尼PS5上GPU的浮点运算能力了。虽说还不知实际上手的游戏效果如何，但算力上已经是能媲美最新推出的索尼PS5了。

而且有意思的是，这个游戏界面是第一次出现在特斯拉的车型上，以至于我们开始猜测，日后会不会在特斯拉的系统平台上，出现一个类似于苹果App Store这样一个软件或者影音游戏商店，特斯拉车主可以单独购买和下载游戏呢？

17英寸屏幕+接近PS5硬件水平的主机+无线控制手柄，还有带22 个扬声器和主动降噪功能的音响系统，拿来玩游戏，实在不能太爽了。

按照马斯克的“人设”，估计Model S/X上的这套全新人机交互方式，内里还埋藏了很多的“彩蛋”。马斯克能像当年乔布斯那样改变世界吗？这真是一个疯狂的时代。