-布朗倪Suki-
年前买东西便宜,这种印象是谁给我们留下的呢?应该是小时候的市场吧?那时候不少跨县市经营的外地小贩,尤其是经营水果生鲜的,都会在年前狂甩库存,一是想早点回家,二是想尽快资金回笼拿到现钱。
毕竟过年对于那时候的人来说可能是一年之中花钱最快的一段日子,而且和平时不同,这钱花得心甘情愿~
自从超市乃至生鲜APP占领了我们的生活以后,传统集市越来越少,连我东北老家那样一个五线城市都把便民集市挪到了郊区,年前甩卖更多的成了一个口号。
卖菜如此,那么卖车如何?我们今天就来系统的分析一下:
1,车辆的大额优惠政策,主要与它的产品生命周期有关。
一个多月之前,全抖音都在说,奥迪A3(参数|询价),14w裸车能提,高尔夫(参数|询价)纯电8.8w,凯迪拉克ATS-L在生命周期末17~18w的售价也曾经上过热搜,很显然,这都是在一代产品的生命周期末产生的巨额优惠。
这些车型要么是厂商着急给后辈腾出定位,要么是经销商看见下一代车型已经在路上,怕再不卖来不及了,要么是研发和平台成本已经平坦的差不多了,有巨大的优惠空间,要么就是普通消费者不知情的,厂商与经销商之间博弈或是交易的副产品。
2,经销商永远比你更愿意花心思了解你,相对于年前冲业绩量,利润才是硬道理
业绩?作为一个销售那东西什么时候都在冲,什么时候冲都来得及,但是消费者表现出刚需可不是每天都有的好事。
不信你可以试试,在现在这个时间节点,去4S店问问,如果现在订车年后付款提车,就给买家一些小幅度优惠,这样既满足了销售对业绩的需求,又给到了准车主一点实惠,看起来两全其美。
但大多数情况下双方都不会同意,因为销售缺的不是单子,是能赚钱的单子,而准车主买车,也就是为了回家的时候规避公共交通,同时撑一下门面。
相反,如果多花一点小钱,就能让年前提不到车的准车主开车回家,肯定有无数人愿意为此买单。对于一些本就不愁卖的车型,价格不仅不会比平时低,大概率,得加钱!
3,销量大口碑好保值率奇高的新车,无论在什么时候都不会出现大额优惠
思域(参数|询价)上市多少年了?1.5T车型优惠一万那已经算是巨额优惠了,刚上市的两三年内,都没有任何优惠,上市半年内可以说是一车难求。
届时网上还出现了带刀刮展车一类的买车小窍门:用刀刮花展车,4S店就会让你直接全款购买该车以赔偿店内损失。因为不符合新车标准的车辆4S店是无法用正常的渠道和价格出售的。
十一代思域产品图都已经彻底曝光了,两厢思域(参数|询价)手动还落地18w无任何优惠呢,这个故事告诉我们,如果你心仪的车型销量大口碑好保值率奇高,那什么时候买并不重要。。。
所以啊结论就是:如果对价格很敏感,建议别研究几月买车了,建议研究一下自己,改变一下喜好,如果能说服自己喜欢销量很高的主流车型,那就可以随时买车,反正优惠都不大,大家都一个价,没有对比,就没有伤害~
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