中保研最新测评报告，蔚来EC6等造车新势力车型表现突出

中保研汽车技术研究院试验中心（北京）有限公司近期分两批发布了2020年度C-IASI 12款车型测评结果，涉及车型包含长城哈弗H6、广汽本田皓影、吉利领克03 、一汽马自达阿特兹、上汽大众帕萨特、一汽-大众奥迪Q5L、江淮嘉悦A5、一汽丰田RAV4荣放、华晨宝马X3、蔚来EC6、东风启辰启辰星以及理想ONE。以下为具体成绩：

此次测评的车型涵盖了传统燃油车型与新能源车型，兼顾合资品牌与自主品牌，与2019年度测评相比，除个别车型，绝大多数测评车型在用车经济性与用车安全性上都有较大提升。除了帕萨特以七项全优和一项良好的“成绩”重回“优等生”行列并在此成为热议话题之外，自愿申请测评的两款造车新势力产品的突出表现同样引人瞩目——除了耐撞与维修经济性，两款车型在其他几项的得分均为G，尤其是蔚来EC6在“车内乘员安全指数”“车外行人安全指数”“车辆辅助安全指数”三项关键指数上获得优秀（G），正面25%偏置碰撞与侧面碰撞获得零缺陷满分。此外，在豪华品牌普遍表现一般的“耐撞性与维修经济性指数 ，EC6也收获良好（A）评价。

当然了，最受大家关注也是话题性最强的还是“正面25% 偏置碰撞试验”，也就是说，当车辆在64km/h下发生25%偏置碰撞时，必须确保通过整车结构和约束系统对车内乘客进行保护。

据了解，在正面25%偏置碰撞试验中，EC6标配的前安全气囊和侧面气帘全部正常弹出，正面气囊发挥了稳定作用，侧气帘展开后覆盖前方范围充分，配合正面气囊，完好承载了假人头部因碰撞产生的前向以及侧向作用力，在双预紧安全带以及可压溃转向管柱的配合下，全方位保护乘客。碰撞后，车灯闪烁，车门可正常打开。整车的结构完整性相当出色，内部乘员舱变形远小于G（优秀）限值要求，脚部和腿部没有可见侵入。蔚来通过打造坚固的车身结构，有效传导碰撞力，打造了安全的乘员舱。此次碰撞中，EC6获得了零缺陷满分的极佳成绩。零缺陷意味着EC6在车身结构变形，乘员头颈、胸部以及下肢伤害，约束系统和假人运动，高压安全等43个细分项的评分中，全部获得满分，没有任何瑕疵和扣分项。

蔚来EC6还获得了侧面碰撞零缺陷满分：侧碰后，蔚来EC6侧气帘正常弹出，车身侵入量极小，强悍的车身材料和结构保证了乘员足够大的生存空间，确保电池不受碰撞影响而变形。此外，蔚来EC6基于纯电平台研发，电池底置，车身重心更低，可降低碰撞后侧翻的风险。另外，蔚来EC6的主副驾标配夹层玻璃，发生事故时没有玻璃飞溅，减少二次事故带来的伤害。

此外，在耐撞性与经济维修性指数方面，蔚来EC6也在15km/h的低速碰撞后做到气囊、气帘不起爆，车身不变形， 尾门不变形，有效降低了低速碰撞下整车的维修费用，获得了豪华车里难得的A评价。

《电动大咖》了解到，蔚来品牌很早就在计划进入欧洲市场，这意味着车型从设计阶段就要以欧美新车安全碰撞标准和规范为目标。因此，蔚来车辆不仅满足C-IASI和中国法规要求，也增加了包括侧面柱碰、FMVSS 301的80km/h追尾、车车对撞等经典测试内容。

不仅如此，在对纯电动汽车非常重要的高压电安全策略方面，蔚来在设计初期，就考虑到高压零部件，特别是高压电池的安全。通过高强度框架结构保护高压电模块免于冲击。一旦遭遇碰撞，蔚来车型会在0.011秒内切断高压电，而快速放电技术，会在碰撞后2.4s放空高压零部件电容内电量。不仅如此，高压回路充分绝缘，有效保护车内乘员及车外营救安全，再加上多重机构的设置，从软硬件方面保障碰撞时高压电的断电和放电。

可以说，通过2020年度碰撞测试，造车新势力有了实实在在的加分项。以蔚来、小鹏、理想为代表的造车新势力不仅在智能网联等领域表现突出，在安全性方面的表现也是可圈可点。

中保研专家指出，2019年所测27款车型气囊误起爆率达26%，2020批次所测14款车型的气囊误起爆率为7%， 与国外同类研究机构所测地市场5%的低速碰撞气囊误起爆率迅速缩小差距；在车辆安全配置上，侧气帘配置率由2019批次的59%提高到79%，车辆紧急制动辅助系统（AEB）标配率由2019年的26%上升到2020批次的43%。

毫无疑问，越来越多的车型在严苛的测试中取得好成绩，让广大消费者不当“韭菜”，这样才符合中保研等机构进行碰撞测试的初衷。