这款车型在去年北京车展上正式亮相，基于全新SEA浩瀚架构平台打造的首款车型，外观上已经不是秘密了。日前，领克ZERO的内饰遭到了曝光，和领克品牌目前在售的车型有所不同，采用了全新设计理念，科技感更强。

首款我们来看领克ZERO的内饰，通过官方曝光的一组官图来看，新车采用了全新设计理念，用料比之前领克车型更豪华，同时加入了数字化及智能化配置，可以说亮点颇多。

具体来看 ，官方称之为使用了全新的"光电映射美学"设计基础上加入全新理念，将驾驶者的感受作为重心，打造除了独特的"运动光能座舱"。8.8英寸3D液晶仪表配合抬头显示系统，以及15.4英寸的悬浮式中控液晶显示大屏，整体最大程度的取消了物理按键和旋钮，都让车内科技感有了明显的提升。

我们可以看到近几年采用了独立液晶仪表和中控大屏已经不是什么新鲜的东西了，尤其是从特斯拉代表的车型开始，几乎主流新能源内饰都会配备独立中控大屏，在领克ZERO车内采用这样的设计，咖哥也并不感到奇怪。

真皮包裹的平底方向盘灵感来源于赛车方向盘，弧度更符合人体工程学，中央采用圆形造型，并嵌入领克的英文Logo，两侧增加了多功能触控按键，并且带有背光，夜晚实用起来更加方便。车内深色+浅色的撞色设计，配合车内多处的镀铬元素，让其整体看上去更加时尚有质感。

细节上还采用了镭射真铝饰条，搭配全新造型的挡把，样子圆润，经过了人体工程学考量，进一步提升内饰整体质感。

新车采用了赛车样式的前排座椅，提供了更好包裹性与运动感，座椅后背与座舱地毯都采用了环保材质，据了解，采用了一种回收塑料制作的纤维，具有高熔点，耐磨性好等特性。

此外，车内还加入了极光氛围灯，车辆启动时，氛围灯以动态形式从仪表台正中向门板两边依次点亮，比较有仪式感，夜晚能够营造出一个不错的驾乘氛围。

据了解，该车还将配备热泵系统，能够带来更好的车内制热效果，尤其是在在冬季开暖风时，这对于一款纯电车型来说，咖哥觉得还是很重要的。

说完内饰，我们来回顾下领克ZERO的外观设计，新车依旧采用了非常具有领克家族辨识度的设计语言，前脸采用了分体式大灯，包围造型也比较动感，设计了通风孔，并没有因为是纯电车型而采用了封闭式前格栅。配合着机盖上隆起的线条，使前脸看上去更具肌肉感和运动感十足。

车身侧面线条流畅，同时还配备了隐藏式门把手和造型动感的旋风式轮圈，让整个车侧看上去更加修长和动感，整车风阻系数为0.23Cd。车身尺寸上，长宽高分别为4850/1980/1530mm，轴距达到了2999mm。

相比于变化不大的前脸，车尾的设计咖哥觉得更要新颖一些，和领克家族在售的车型有明显的不同，采用了贯穿式尾灯组，除了常规尾灯外还加入了多组发光单元，看起来辨识度更高了。

车尾中央的"LYNK&CO"Logo同样可以点亮，此外，后扰流板和扩散器的加入，也提升了尾部的辨识度和运动氛围。

动力层面数据也比较亮眼，单驱动电机最大输出功率475kW，整车最大功率可达600kW，百公里加速时间将小于4秒内。续航方面将超过700公里。底盘悬挂将配备全自动空气悬挂，可将离地间隙在150-220mm范围内调节，从而能够针对于不同的驾驶环境和路况，让车辆在驾乘和操控上预计会有不错的表现。

如今基于全新SEA浩瀚架构继续得到了更好的扩展，增加了更高驾驶辅助和自动驾驶技术，以及更强的延展性。该架构轴距可覆盖1800mm-3300mm，级别从紧凑型到中大型车，并且支持轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车和皮卡等，领克ZERO的上市也将弥补领克品牌之前缺少智能纯电车型的短板。

会卖多少钱？从领克品牌和这款车型定位来看，领克ZERO也许并不是一款走量的车型，再加上丰富的科技配置、空气悬架、智能驾驶辅助系统等等，咖哥预计它的售价并不会便宜。看起来这款车也有着不输给特斯拉Model 3的产品力，尤其是在车身尺寸以及内饰豪华程度上，但是想要在品牌影响力和性价比上取得一个不错的成绩，它要面临的竞争压力其实并不小。