【选车3+2】国内最火硬派越野车机太复杂？坦克300优缺点分

要说如今国内最火的硬派越野车是谁，那必须离不开WEY坦克300了，新车凭借经典的“方盒子”造型，以及强大的越野硬件的搭载，成为了目前炙手可热的硬派越野车型，且销量和话题不断，非常的火热。

今天，通过本篇文章好好聊聊这辆国内最火的硬派越野车的优缺点，那么有着如此高性价比的车型到底有什么优缺点呢？咱们接着往下看。

#越野：前/后锁+中差

坦克300作为目前国内除哈弗H9之外，性价比最高，整体硬件配置最为丰富的硬派越野车型，这也是为什么坦克300当下如此火爆的原因。

先说坦克300的具体硬件，该车基于塔克·WEY最新的坦克越野平台打造，该平台专注于硬派越野车型。坦克300也是首款诞生该平台的产品，为整车抗扭及操控稳定性提供了坚实的保障。整个底盘还在前后配备有四个拖车钩，且是与底盘车架直接连接，避免出现拖车钩断裂的情况。同时，还在前后预留有拖拽和绞盘安装孔位，便于车主进行升级等。（原厂即可选装AT胎和绞盘）。

再来看看坦克300的越野性能数据，整车接近角为33°，离去角为34°，纵向通过角为23.1°，最小离地间隙为224mm，最大涉水深度为700mm，最大爬坡度可到70%，整体数据部分来看，并不比牧马人等车型差多少。

接下来就是坦克300最有竞争力的部分，坦克300配备了双速电控分时四驱系统，并配备有前后桥电控式机械差速锁，可以根据道路状况主动选择四轮驱动模式。在复杂越野路况下，可以通过电控按钮完成差速器锁止，将动力传递至有附着力的车轮，提升车辆脱困能力，这也是坦克300的最大的优势。

此外，则比如坦克转弯、蠕行模式、底盘透视、360°全景影像，以及全地形控制系统等等都是具备的，对于喜欢冒险和穿越的用户而言，这套硬件配置已经非常足够了。

#设计：国内少有“方盒子”

另一个让消费者比较着迷的便是坦克300的设计，可以说在坦克300为推出之前，国内没有出过一款同类型硬派越野车型。此前大家喜欢这类车型，只能将目光放在牧马人、奔驰G级身上，但过于高昂的售价注定不是所有人都能享受这样的乐趣。

坦克300的设计理念融入了中国传统的理念“方、圆”，整体在保留方正硬派姿态的同时，在灯组、车窗、轮拱、空调出风口等部分融入“圆”形点缀，让整车在具备硬核越野观感的同时，不至于太过冰冷。同时大胆的橙色以及灰色车漆涂装，让该车更具备独特性。

其实就硬派越野车型来说，外观并不是最主要的，比如陆巡、帕杰罗、途乐、H9等等，都凭借不错的可靠性和越野性能受的消费者的青睐。而之所以坦克300能如此火爆的原因，还是因为独特。特别是圆形的LED灯组，尾部悬挂着的外露式备胎，与整个方方正正的外观造型非常搭，让人看一眼就想开着坦克300去享受唯美的景色与夕阳，这是对人心底部期待最直接的引导。

#舒适：配置+豪华

除了非常硬核的外观之外，坦克300让人非常喜爱的还有丰富的配置，以及豪华的内饰设计。毕竟，不论是长途穿越在野外享受大自然的美好，还是日常上下班通勤代步，我们与车辆相处时间最长的就是车内了。

首先车内整体以深色系为主，通过软质材料、纤维饰板、银色镀铬装饰等材料的搭配，让整个车内给人非常沉浸的感觉。搭配大尺寸双联屏的设计，给人非常强的科技感和视觉舒适度。其次，在体感部分打孔缝线座椅皮质非常的亲肤，并进行大量的人体工程学设计，对于身体的包裹到位，长时间乘坐的舒适度不错。而座椅的配置部分，顶配车型支持12向电动调节，同时具备座椅加热、通风、按摩等功能，可以说对前排驾乘人员的照顾非常到位。

其余配置部分，车辆配备哟双层隔音声学玻璃，搭配发动机舱密封圈、发动机舱多层隔音棉、车门3层密封胶条等，为车内优秀的隔音表现提供支持。搭配哈曼国际Infinity 9扬声器系统，以及外置独立功放，让车内成员即便是在枯燥的高速或穿越途中，依然能够享受到美妙的音乐。

除此之外，L2级别自动驾驶辅助系统、智能语音控制、APP远程控制等都是具备的，毕竟作为最新推出的产品，如果在这些部分做的不好，是非常掉分的。

#车机系统待优化

对于一款拥有强越野属性的车型，车内两块双联屏的配备确实非常夺人眼球，搭配不同的材料让整个车内观感还是不错的。但这套内饰的问题也比较明显，那就是整个车机系统过于复杂，操作逻辑需要进行大量的整合与删减。

车机系统的主界面可以进行定制，比如将常用的音乐、导航、越野参数等部分进行单独的设置，放在主界面便于随时查看。其它部分，从顶部下滑有许多细节功能设置，最左侧也有功能菜单设计。更细节的部分，比如想要关闭透明底盘需要在倒挡状态下进行；关闭车道偏离等，需要进到三级菜单中查找等等。

所以说，这套全新的车机系统整体功能，以及可设置的动力非常丰富，但也相应的增加了操作的复杂程度。其实很多功能都可以简化为一个按钮，或者实体按键即可，这样即便是盲操状态，也能更快的进入目标菜单，期待后续官方的OTA升级。

#后排座垫短、硬，后备厢空间局促

坦克300的三围分别是4760/1930/1930mm，轴距为2750mm，是标准的的紧凑级SUV尺寸。虽然整体看上去尺寸非常可观，但由于采用了上窄下宽的造型设计，也就导致车内空间会受到一定的影响。

不少购买坦克300的用户反映，车辆后备厢空间以及后排乘坐空间有些局促，但其实就日常使用而言，还是够用的。特别是后备厢部分，要知道坦克300采用的是外挂式备胎设计，但由于整车为非承载式车身结构，导致后备厢地板高度比较高，进一步压缩了纵向空间。再着由于上窄下宽的造型，也在一定程度上导致对后备厢宽度的影响。

有不少用户也给出建议，既然备胎为外挂式，是不是可以将后备厢地板下凹，可以增加储物空间。但其实这是厂家留给重度越野用户改装副油箱的地方，不然也不会在燃油加注口部分，留住另一个开口空间了。

而在后排空间部分，其实后排腿部空间是够的，只是由于后排座垫比较硬，且坐垫较短，对于乘客身体包裹不足。如果能够对后排座椅内部填充物进行软化调节，使乘客身体能够感受到更强的包裹感，那么对于后排乘客的舒适性会有进一步的提升。

总结：

坦克300可以说是目前国内最火的中国品牌硬派越野车型。配备的三把“锁”已经能够应付绝大多数路况，这样大的性能已经能够与牧马人等车型媲美了。最重要的是整体售价区间仅为17.58-21.38万元，顶配车型售价不到22万，与进口硬派越野车型相比性价比非常高，这也是坦克300能够如此受欢迎的原因。

那么，对于这么一款，从架构、动力、设计都非常中国的硬派越野车型，你喜欢么？如果让你在众多硬派越野车型中选择购买一款，且不论价格多少，你会选择支持中国品牌车型么？