2020年的疫情是对所有人的考验，对车企同样如此。而这其中最受煎熬的便是北京现代，即便是推出基于全新一代i-GMP平台打造的第十代索纳塔重磅上市，却也未拯救北京现代低迷的销量，直到它的出现。它就是我们今天的主角，全新一代伊兰特。
作为现代寄予厚望的家用车，伊兰特实际上面对竞争对手压力非常大。紧凑级轿车这一细分市场，强敌太多。那伊兰特有什么过人之处，与强大的竞争对手们一较高下呢？本期选车3+2，咱们就来简析一下全新一代伊兰特的优缺点。
优点一：同级最酷设计
首先，全新一代伊兰特的最大卖点——设计。虽然颜值是一个见仁见智的东西，但伊兰特的设计风格，在一众竞争对手中可以说是特立独行。锐利的线条大胆到像一辆概念车。要知道，设计并不是只要简单的图纸，伊兰特如此夸张的设计更是对制造上的挑战。可以想象的是，伊兰特在设计方面一定是经过了一番波折，最终才呈现在我们面前。现在伊兰特已经上市三月有余，从口碑来看，大多数选择伊兰特的消费者，都有出于设计方面的考虑。
优点二：空间表现优秀
2720mm的轴距表现，在同级别中绝对是越级的存在。同级别的空间标杆卡罗拉，轴距不过2700mm。对于购买紧凑级轿车的消费者来说，空间也是很大程度的决定性因素。而且全新伊兰特在坐垫的长度、宽度和座椅舒适度方面，也有着不错的表现。
优点三：动力系统表现出色
动力方面，新车提供Gamma1.5LMPI发动机+智能CVT变速器和Kappa240TGDi高功率发动机+7DCT变速器两套动力组合。这两套动力组合能很好的覆盖这一级别的消费者需求。前者耐用、省油，动力够用；后者动力充沛、技术先进。更重要的是，两款发动机的百公里油耗分别为4.9L和5.2L，堪称同级车型中的佼佼者。
缺点一：噪音大
全新伊兰特目前最明显的缺点，来自于NVH方面的表现。从上市几个月的用户反馈来看，用户对全新伊兰特的噪音表现颇有微词。无论是风噪、胎噪还是发动机的噪音，在高速状态都非常明显，影响了整体的行车品质。
缺点二：非独立后悬架
拥有如此年轻运动化的外观设计，全新伊兰特的后悬架却采用了扭力梁，这未免有些分裂。作为现代集团倾力打造的全新换代车型，我们有理由期待它为我们带来更出色的硬件表现和行驶质感。但全系扭力梁确实是个槽点，哪怕学习一些竞品，低配扭力梁高配多连杆也好，起码给消费者带来更多的选择。当然了，我们不否认扭力梁确实为伊兰特带来了更出色的内部空间，所以也算有得有失吧。
编辑点评：
老实说，现代已经多年没有一款车给我惊艳的感觉，而全新伊兰特却让我有了久违的兴奋感。一辆10万级别的家用车，却拥有越级的设计表现。加上空间、动力这些核心项目的优秀表现，它真的是一辆十分出色的家用车。即便有一些小缺点，目前来看也能接受。值得一提的是，全新伊兰特斩获了2020年美国市场的年度车型，这可是含金量相当高的奖项，也算是对它的肯定吧。对于现代来说，它们太需要一辆走量的车重新证明自己，伊兰特或许能帮它们走出困局。
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