自然吸气、涡轮增压之争，为何突然就没人提了？马自达真让人心疼

记得2015年前后，也就是小编刚刚入行的时候，那时候在汽车圈有一种争论，焦点就是发动机，简单地总结一下，就是有关自然吸气发动机和涡轮增压发动机孰强孰弱、孰好孰坏的问题，有一派观点认为，尽管涡轮增压发动机的势头很猛，但是涡轮增压发动机是顺应排放和排量规则的产物，自然吸气发动机才是汽车发动机本身的精髓所在，尤其是没有涡轮介入和迟滞的感觉，整体的动力体现更加顺畅、线性！而另一方则认为，小排量涡轮增压才是燃油发动机的趋势，自然吸气发动机已经到了强弩之末，没有多少发展前景！那时候发出有关自然吸气和涡轮增压发动机相关的文章，底下评论里的争论还是比较激烈的。

随着时间的延续，不知道大家发现没有，最近两年有关自然吸气发动机和涡轮增压发动机孰好孰坏的争论，基本上已经没有，而且这种争论的消失是非常突然的，这其中到底经历了什么呢？

实际上答案非常简单，那就是几乎所有的厂商都将发动机技术再研发的重心放在了涡轮增压发动机上，很少有厂商在自然吸气发动机上投入更多的研发成本和精力，而且从动力数据、驾驶感受上来看，这两年涡轮增压发动机的整体表现又进步了一大截。我们看到，之前对涡轮增压发动机比较执着的日系品牌丰田、本田、日产先后为国内投产的很多新车引入了涡轮增压发动机，比如丰田汉兰达上的2.0T涡轮增压发动机，以及紧凑型/小型车上搭载的1.2T涡轮增压发动机发动机；本田在国内广泛引入了2.0T、1.5T、1.0T涡轮增压发动机；日产发动机最近两年的核心技术可变压缩比技术就出现在2.0T发动机上，而这台发动机已经被量产搭载在全新天籁上，未来可能会引入更多的涡轮增压机型。这三大品牌“叛逃”自然吸气阵容，实际上自然吸气发动机阵营的力量就单薄了很多，表明这些厂商也已经部分放弃了自然吸气发动机，孰好孰坏，难道还不够明显吗？

当然也有厂商执着于自然吸气发动机的再研发，但是结果却是一败涂地，当然我们指的是市场表现和消费者的接受度。之前马自达花费了很多时间和财力成本，研发了一款全新的自然吸气发动机，也就是结合汽油机高功率和柴油机高燃烧效率的压燃汽油发动机，这款发动机2.0L的排量可以迸发出180Ps的马力，可以说是比较优秀的，但是马自达为国内投产的车型昂克赛拉搭载了这台新机型，但是价格高得惊人，官方售价高达18.99万，这已经是大多数合资中型轿车的价格了，所以能够接受这款车型的消费者就少之又少了。因此可以这么说，这款自然吸气发动机的技术革新，本质上已经没有什么市场意义了。

接着上面的话，马自达这款2.0L自然吸气发动机尽管动力数据优秀，但是面对涡轮增压发动机，却没有一点优势，哪怕是平顺性！我们看到，长安汽车旗下的全新蓝鲸1.5T发动机，1.5T排量最大马力也达到了180Ps，整体的动力数据是相当冲的，而且配合双离合变速箱，动力的输出也是相当线性，关键在于这台发动机的成本并不高，搭载在长安汽车的产品上，整体的价格还是很低。所以其实在这样的情况下，自然吸气发动机的价值本身就是在持续弱化的，而原因就是涡轮增压发动机进步实在太快了。

所以其实几年之前，之所以有涡轮增压发动机和自然吸气发动机之间的争论，主要原因就是自然吸气发动机已经发展到了技术的顶峰，而那时候涡轮增压发动机还是持续进步当中，还存在一些问题和瑕疵，所以两者才有可比性。但是如今随着涡轮增压发动机的技术进步越来越大，整体的表现越来越全面，各种优势得到了全面发挥，而自然吸气发动机基本上还停留在原地，很多厂商甚至已经放弃了自然吸气发动机的研发，当然消费者也感受到了这种变化，并且正在积极拥抱这种变化，在这种情况，再讨论涡轮增压发动机和自然吸气发动机孰强孰弱这个话题，还有意义吗？