其实它叫做蒙扎，雪佛兰科鲁泽不完全的前世今生

今天跟大家聊的这台车的名字叫做雪佛兰的Monza，喜欢赛车的朋友一定听起来有点耳熟吧，这个名字其实就是源自意大利欧洲赫赫有名的蒙扎赛道，从它建成至今已有97年历史，并且这条赛道可以说见证了方程式赛车的发展史，因为它是意大利最棒的F1赛道，在欧洲的知名度不输纽北。雪佛兰在1975年首次将这个名字应用到汽车上，当年的雪佛兰Monza是一台高性能运动车型，算是美国肌肉车的一个细分车型，在雪佛兰的历史上堪称经典车型。

27年后，欧宝发布了一款概念车型，Monza这个名字被再次启用，在法兰克福车展上，欧宝推出了一款"Sportbrake"车系，大家可以直接理解成双门四座的溜背跑车，搭载与雪佛兰Volt相似的动力总成，反正最后没有量产就是了。但是它的设计语言倒是下放到了欧宝Insignia上，而欧宝Insignia贴上别克标，就变成了现款的别克君威。

所以Monza这个名字虽然没有实际应用在一款车型上，不过冥冥之中还是在散发自己的一些灵魂的。2019年3月，基于凯越Delta平台的最新车型上市了，它不但启用了Monza这个名字，并且这一代Monza比以往任何一代都要亲民，它就是雪佛兰科鲁泽。虽然只是老凯越平台的又一拉皮车型，但是它的作用还是很重要的，它将慢慢接替科沃兹，成为雪佛兰在国内最畅销的车型。

不过作为一台Monza，有一点它是没有变的，那就是运动感。虽然只是基于科沃兹的车型研发而来，但是它外观的运动范儿真的一点不比思域、高尔夫R-Line差。除了雪佛兰最近大红大紫的Redline版本，它还有一个更加炸裂的RS版本，至少看上去比科沃兹凶狠多了，一定程度上也更显档次。

但是内饰方面，科鲁泽就没啥新意了，跟科沃兹一模一样，毕竟是成本控制出来的车型。内饰的塑料感会比较重，并且除了中控那块屏幕之外，其他的地方几乎没有任何亮点，标准的入门级合资紧凑型车水准。值得一提的是，科鲁泽全系都换上了独立的多连杆后悬架，并且全系标配ESP，这一点还是值得肯定的。

说到配置方面，这台科鲁泽的配置还是可圈可点的，皮质的多功能方向盘、LED大灯、自动大灯都是全系标配，此外中配及以上有功能比较强大的车机系统，车载Wifi、导航、蓝牙、语音控制等等都比较齐全，但是座椅高低调节依然要到中配车型以上才有，主驾驶电动座椅更是顶配车型才有的配置。

动力方面，科鲁泽的动力总成非常"跟得上时代的潮流"，全系国六排放的三缸发动机，排量分别为1.0T与1.3T，最大功率为125马力与163马力。其中1.0T车型匹配7速双离合变速箱，零百加速成绩为11.87秒，表现一般般，1.3T车型继续匹配6AT变速箱，零百加速时间8.42秒，这个加速时间才对得起观众嘛。

                                                 （数据源自车主之家，仅供参考）