5月卖出8835辆！轴距2880mm，3C快充，比元PLUS更值得买？

5月份，深蓝S05月销量达到了8835辆，获得了今年销量的四连涨，跟1月份相比快实现了销量翻番，这一切的背后要归功于这台车的性价比，尤其是今年2月初深蓝S05改款，标配DEEPAL AD PRO智能驾驶辅助功能，确实在同级竞品中具有较高的竞争力，同时它还提供了纯电和增程2套动力，给予消费者更多不同的选择，配合较高的颜值，卖的好，似乎并不为奇。接下来就来盘盘这台车的主要亮点，还有与同级竞品竞争时都有哪些优势。

深蓝S05的核心竞争力很大程度上来自于其三电系统，以纯电版车型为例，搭载来自宁德时代的磷酸铁锂电芯，容量为56.12度电，CLTC工况续航510公里。采用长安“金钟罩”电池安全技术，在安全性做的很到位，运用无隔膜设计降低短路风险，使用隔热材料提升隔热性能。应用CTV电池车身一体化技术，将电池包深度集成到车身结构中，不仅提升了整车刚度（官方称提升7%），优化了空间利用，还降低了整体重量（约11kg），对能耗有积极影响。

支持3C超快充技术是其一大亮点。官方数据表明，在合适的超充桩上，电量从30%充至80%仅需15分钟，大大缩短了充电等待时间，相比同级不少竞品有着明显优势。

采用后置单电机布局，最大功率175千瓦（约238马力），峰值扭矩320牛·米。官方0-100公里/小时的加速时间为7.3秒，动力表现对于这个级别的家用SUV来说足够充沛，且优于部分同价位竞品。

纯电版车型配备热泵空调系统，相比传统PTC节能效率提升显著，官方称最大可节能38%，有助于提升冬季续航。采用“微核高频脉冲加热”技术，可在-30℃低温环境下有效提升电池温度，改善低温性能，缩短充电时间。车辆支持高达6千瓦的V2L对外放电功能，远超同级别常见的3.3千瓦，可为更多露营电器供电，满足更丰富的户外用电需求。

基于纯电平台打造，采用后轮驱动形式。这种布局带来了近乎50:50的前后轴荷分布，理论上有利于操控平衡性。前悬架为常见的麦弗逊式独立悬架，后悬架则采用了结构更复杂、成本更高的五连杆式独立悬架。悬架应用了低迟滞设计，将内部摩擦降低了54%，旨在提升行驶平顺性和乘坐舒适性。

整体底盘调校偏向舒适性，能较好地过滤路面常见的颠簸，保证日常驾驶的乘坐舒适感。转向设定通常较为轻盈，易于城市驾驶。后驱布局在起步加速时能提供更好的抓地力感受。虽然在激烈驾驶或面对较大坑洼时，悬架的支撑性和韧性可能不是其最突出的特点，但整体而言，其操控表现符合其家用舒适型SUV的定位。

车辆安全方面， 采用7700T超大型压铸设备制造的一体式铸铝车身技术，结合一体热成型门环等设计，车身扭转刚度高达35000Nm/deg，这为被动安全提供了坚实的基础。“金钟罩”电池技术采用多重防护：高安全电芯设计、总成主动安全（如热管理）、总成被动安全（如双“目”字型挤压铝结构、一体耦合式设计、防刮底横梁等物理防护）。电池包四周采用硅发泡棉压紧密封，提升密封性和NVH表现。防踩踏横梁和热成型钢座椅横梁进一步保护了位于底部的电池包。

除了三电与驾控优势外，深蓝S05还在空间、智能化方面表现优秀，以空间为例，车长4620毫米，轴距则达到了2880毫米，配合CTV电池车身一体化技术，座舱“得房率”很高。直观体现是后排腿部空间达到了964毫米，身高180厘米乘员坐在后排还有2拳多的腿部空间余量，做3个成年人没问题，后排地台纯平设计。座椅面料选用触感舒适材质，主驾驶座椅支持8向电动调节（包含腰部支撑调节），副驾驶座椅则配备了带腿托的“女王副驾”功能，提升了长途乘坐舒适度。

提供159升前备厢和492升后备厢，并且这个后备厢还采用双层设计，便于物品的分类放置。常规状态下可容纳多个行李箱，后排座椅支持比例放倒，可以形成一个接近纯平的大空间，此外，全车设计了35处储物空间，涵盖了车门板、中控台下方、扶手箱等位置。扶手箱容积达到13L，并具备保温/制冷功能，夏天可以当作小冰箱来用，最低温度可达5°C，冬天则可以保温饮品。这些细节设计显著提升了日常用车的便利性。

深蓝S05在智能座舱方面增加了不少功能，旨在提升用户的交互体验和娱乐性。搭载高通骁龙8155芯片。中控配备15.4英寸的2.5K分辨率高清屏幕，Ultra版升级“向日葵屏”，支持左右各15度的旋转，方便主副驾驶操作。没有提供液晶仪表，但配备了50英寸AR-HUD（增强现实抬头显示），支持导航、车速、歌词等多种信息的自定义组合投射，清晰度高且能根据环境光线自动调节亮度。

DEEPAL OS 3.0车机系统操作流畅顺滑，菜单逻辑简单清晰，好用易上手，支持4音区识别，前后排乘员都能使用语音控制。具备免唤醒（主驾）、连续对话、泛化理解能力。车外还配了2个扬声器，支持车外语音控制（如开关后备厢、播放声音等）。标配四音区无麦K歌功能，提供丰富的情景模式，这些模式可以联动调整座椅、空调、氛围灯、中控屏等设置，营造沉浸式体验。

标配“5R5V12U”深蓝驾驶辅助系统（Deepal AD Pro）。具体包括5个毫米波雷达、5个高清摄像头（其中前视摄像头为800万像素）、12个超声波雷达。提供全面感知能力，支撑了丰富的辅助驾驶功能，可以实现全速域自适应巡航（ACC），自动保持与前车的距离和设定车速；车道居中辅助（LCC）、智能限速辅助（CSL）、智慧偏移辅助（LDC），当邻车道有车辆压线时，本车会进行小幅避让；智能换道辅助（ALC），在高速路况下，驾驶员拨动转向灯拨杆后，系统在满足安全条件下可自动完成变道（需后续OTA升级）。以及丰富的智能泊车辅助（APA）功能，可识别多种车位形式。支持50米循迹倒车。

基于感知硬件，同时带来了丰富的主动安全配置，包括前向碰撞预警（FCW）、自动紧急制动（AEB）、后方横向来车预警（RCTA）及制动（RCTB）、开门预警（DOW）、并线辅助（LCA）、盲区监测（BSD）等多项功能。配备哨兵模式、540°全景影像（含底盘透视）和陡坡视野辅助功能，提升全方位安全防护。

外观造型在设计上也没什么可挑剔的，遵循了当下主流电动车的简洁风格。车头采用封闭式格栅，分体式LED大灯组是其标志性设计之一。车身侧面线条流畅，双腰线设计营造出一定的俯冲姿态，隐藏式门把手则增添了几分科技感。车尾采用贯穿式熏黑尾灯组，整体造型敦实饱满。

深蓝S05的官方指导价在11.99-14.59万元之间，同价位同级别的竞品就包含了销量比较好的比亚迪元PLUS和零跑B10等车型，跟元PLUS对比，深蓝S05的尺寸更大，轴距更长，占据空间优势，不止是乘坐空间更大，还多了159升前备厢，可以放下更多东西，车机智能化表现各有优势，深蓝S05的中控屏尺寸更大，元PLUS提供液晶仪表，智驾辅助功能方面，元PLUS采用三目感知摄像头，提供自动上下匝道、智慧礼让大车、自主超车等功能，跟深蓝S05的Deepal AD Pro略有不同；续航方面，元PLUS的电池容量略大一些，续航一致，深蓝S05支持3C快充，充电时间更短。电机功率也更大，虽然二者加速时间一致，但深蓝S05采用后置后驱布局，提供6千瓦外放电和后五连杆悬架，操控性方面表现要好一些。

跟零跑B10相比，深蓝S05的电芯品牌更强，电机功率更大，充电时间更短，还多外放电，同样的尺寸也更大，多了前备厢和13升的冷暖扶手箱，而零跑B10 510激光雷达版则是多了激光雷达，支持高速和通勤智能领航辅助驾驶功能、自动泊车、代客泊车等，智能驾驶辅助功能要更丰富，不过座舱的语音音区识别，智能化体验，深蓝S05还是有一定优势的。

总结：对比同级同价位竞品，深蓝S05的各方面综合实力更平衡，是一台几乎没什么明显短板的“水桶车”，空间、动力、性能、操控、智能化方面表现都很靠谱，元PLUS和零跑B10在尺寸、动力、车机智能化以及电芯或外放电功能方面还是略有不足，它们的优势是在智驾辅助部分，所以，想要选一台各方面都不差的车型，记得去试试这台深蓝S05，想要更强智驾辅助功能的可以去看看零跑B10的顶配激光雷达版。