文：马骁进
2020年，顶级豪华品牌宾利的旗舰车型慕尚停产停售，新飞驰继承衣钵成为新的家族旗舰。虽然306.6万元的售价已经比动辄五六百万的慕尚实惠了许多，但宾利有意要放低身段，让更多消费者能接触到它。所以在去年10月，新飞驰八缸车型发布，4个多月后，它的售价正式公布，251.8万元。
视觉感受与W12没有明显区别
虽说比W12车型便宜了50万有余，但毕竟也是两百多万的顶级豪车，那些平民车型用以区分配置的伎俩自然不会用在它的身上。所以仅凭外观，很难看出它的身价。
除了前翼子板上的V8标识，这台八缸飞驰与十二缸兄弟在设计上保持了绝对的一致。为了担负起家族旗舰的地位，新飞驰的气场相较老款有明显的提升。四圆头灯组内部有着冗杂的图案，直瀑式格栅也取代了宾利钟爱的菱形格，Flying B立标屹立在机盖的前端，总之，这绝对是顶级豪华车才有的风格。
5316毫米的车长与3194毫米的轴距让飞驰的侧身无与伦比的修长与优雅，但又不同于昔日旗舰慕尚或是远房表亲劳斯莱斯那样“前高后低”的奢华感，飞驰还是保留了它的运动气质，当然这可能也更符合年轻富豪们的审美。B字形尾灯在夜晚更加夺目，同时四出排气及其下方的扩散器也让后车知道，它不仅很贵，还很快。
与十二缸车型相同的不仅有外观，还有内饰。依旧是我们可望而不可即的典雅、奢华与科技感的完美交融，双色实木饰板、三面翻转中控屏、头层小牛皮包裹的门板、熠熠生辉的金属按键等等等等。
12.3英寸的翻转式中控屏无论是尺寸还是功能性都远不及如今的智能电动车们，但哪位宾利车主会在意这些呢？
动力过剩，其实八缸已足够
对于豪华车来说，动力够用只是个门槛，为了更有底气，过剩的动力储备是一定要有的。
八缸飞驰与十二缸车型最大的差异在于少了四个气缸，但这台4.0T V8发动机依然有足够的实力让飞驰成为性能猛兽。它的最大功率达到550马力，峰值扭矩770牛·米，这使得八缸飞驰的0-100公里/时的加速时间仅为4.1秒，极速更是可达318公里/时。
在配置上，八缸车型也不落下风，除了基础的豪华装备外，W12车型上的自适应空气悬架、48V主动防倾控制系统、四轮转向等顶尖科技也都悉数到场。
顶级品牌旗舰车型、奢华大气的内外饰设计、琳琅满目的功能配置以及澎湃的动力表现，这让我甚至觉得251.8万元的售价有些实惠。当然，对于连它的购置税都交不起的我而言，也只能是“觉得”实惠了。这台V8飞驰是否真的有过人的性价比，还请各位大佬自行考量。
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