“红了挺久”，国产SUV的先遣队，博越L再次升级

“红了挺久”，国产SUV的先遣队，博越L再次升级

吉利博越和哈弗H6，是中国品牌SUV车型面对合资品牌SUV时，打胜第一仗的功臣。时光荏苒，两款车型也都繁衍多代，其中，吉利博越车系，又带来了博越L，在博越的基础上，在车身尺寸以及其他配置方面有所升级，成为吉利旗下，10万元左右价位区间燃油SUV车型的主力车型。但是，当下的汽车市场已经有了翻天覆地的变化，如今，新能源SUV车型已经成为市场的主流！面对电驱系统更直接的动力输出，更低的用车成本，燃油车必然得带来更强的产品力，来弥大家对补燃油车和新能源车之间认知的差距！

最近，吉利博越L迎来升级，新“博越L”的名称，吉利官方也给予了重新的定义，并命名为：第四代博越L，官方指导价9.99万元-12.69万元，但当下官方给予9.29万元的限时优惠起售价。设计层面，第四代博越L采用了全新的设计理念，但是，这个“全新”两个字有了一定的局限性。整车的轮廓，并没有太大的变动，尤其是车尾的处理，仍然延续了辨识度非常高的设计。改动最大的车头部分，采用了竖向条幅的进气格栅，增添了横向条纹的日间行车灯，尤其是大灯灯组的设计变动较大，但个人更喜欢老款的设计风格，更有超前的科技感。

改款后的第四代博越L，相较于外观设计，内饰的改动更为明显，采用了全新的设计理念。其中，2024款标志性的立式中控大屏，由15.4英寸2.5K横向中控屏替代，液晶仪表盘尺寸为10.25英寸，并搭载了龍鹰一号智能座舱芯片的Flyme Auto车机系统。在中控布局方面，也是改动明显，副驾中控台由三层层次分明、不同材料的设计，结合横向中控大屏，和2024款相比，新款车型明显更简约，符合当下的审美潮流。

第四代博越L的Flyme Auto车机系统，拥有除了常规的高德导航、手机APP远程控制，4G、WiFi，以及双区域语音识别控制等功能之外，还内置了吉利独有的无界空间、Flyme Link手车互联等功能。当然，在智能座舱功能性方面，各家车企虽然都在开拓新功能，但绝大多数都是类似的功能，只不过名称迥异而已。

在驾驶辅助相关配置上，第四代博越L从指导价11.69万元的1.5T车型、以及2.0T的车型，给予了基于前方感知摄像头、6只超声波雷达在内的组合式驾驶辅助系统。但可以明确一点，这并不是它的强项，面对一些推广“全民智驾”的车企，推出的相同价位区间的车型时，前者的竞争力并不太足。

在市场已经逐步认可新能源动力的大环境下，似乎大家都能预见到燃油动力将会走落寞，但这绝不是最近这两年的事情。所以，优秀的燃油动力系统，仍然会发光发热几年！第四代博越L，仍然采用家中的两款涡轮增压发动机，其中后者，仍然能让车主们感叹国产车型依然实惠。1.5T涡轮增压发动机最大功率133千瓦、扭矩290牛.米，最大扭矩最低转速为2000转/分钟，这种标定偏重于中高速再提速对动力的需求。中高配车型的2.0T涡轮增压发动机，最大功率160千瓦，扭矩325牛.米，数据表现中规中矩。其中后者，并没有搭载火热的8AT变速箱，应用双离合变速箱的优势，是相对更低的油耗表现。

和众多后缀“L”的车型相同，第四代博越L也在车身尺寸上比“博越”车型更优，第四代车型把车身尺寸再次提升，其中车长达到了4730毫米，轴距2785毫米，和老款相比，长宽高均有一定的提升。这个车身数据面对众多同级别合资车型、甚至一些紧凑级国产SUV车型时，第四代博越L的优势是客观存在的。

在座椅配置方面，第四代博越L主驾座椅最多提供十多向电动调节，次低配开始提供主驾电动调节功能。两款动力的顶配车型，均支持驾驶位座椅加热、通风和按摩功能。其他乘坐环境配置方面，第四代博越L全系标配后排出风口的自动空调、车内PM2.5过滤，以及256色无级变色氛围灯，16扬声器Flyme Sound无界之声音响系统等。可见，在这个价位中，第四代博越L的乘坐环境，尤其面对同价位的合资SUV车型时，优势还是能看得见的！