正如BBA代表着德系文化，沃尔沃代表北欧的简约自然，凯迪拉克代表北美的豪华风格，而捷豹代表着英伦的格调、皇室的血统，不同于前面三个品牌在中国市场上的热销，捷豹在中国市场可以说是有点举步维艰，为了销量更是不停的打折促销，都已经有了"七折豹"的外号了。其中捷豹XEL的降价幅度已经最高达到了5.7万，但其销量却一直不温不火，今天我们就来看XEL到底怎么样呢。
捷豹XEL的外观采用了"一车两款"的外观设计，分别为运动系列和优雅系列。其中，运动系列采用较为密集的网状格栅，而雾灯区域则为四边形设计，符合空气动力学的同时也提升了运动氛围。优雅系列车型中网为点阵式样，雾灯区域则被一根红色装饰条贯穿，相比运动系列车型要更加优雅时尚一些。在整体外观上捷豹XEL还是拥有着英式的豪华与优雅，仅从外观对比同等级为的BBA等豪华车型，完全是不输的。
优雅版
运动版
有人讲捷豹XEL称为"中国特供车"，的确，中国是拥有全世界最多加长车型的国家，就连保时捷Panamera曾为了适应中国市场，也推出行政加长版。XEL的L代表的是英文的LONG。捷豹XEL的长宽高分别为4778/1850/1429mm，作为捷豹XE的轴距加长版车型，轴距加长了100mm，达到2935mm，在轴距加长的同时，内部空间也产生了一些变化。
进入XEL内部，XEL中控台的布局很整齐，10.2英寸的触控液晶中控屏、软质中控台、钢琴烤漆黑色饰板、三辐式多功能方向盘，提升了视觉上的精致感，并且2020款的XEL取消了老款的旋钮式按钮，换成了立柱式换挡杆。
得益于XEL的长轴距，车内的后排空间还是比较充足，在内饰的用料上，XEL也符合这个级别的表现，内饰整体风格偏向运动，不过捷豹的什么英伦豪华感格调之类的，在XEL的内部空间上已经不太能感受到了。其主要原因还是做工，捷豹国产以后，奇瑞的做工很难让人满意，很多地方都缺乏精致感，甚至在一些接缝的位置还有些粗放。
在配置方面，XEL入门版就搭载了常用的车道保持、主动刹车、倒车影像和定速巡航等配置，日常出行完全足够。
不过，在一些常规品牌车型上都有的360全景影像、ACC巡航以及捷豹主打的自动泊车、自适应悬架等都需要选装，这一点对消费者不太友好。
而在动力方面，奇瑞捷豹XEL全系搭载的是2.0T+8AT的动力总成，有两种功率可以选择，分别为200马力版本和250马力版本，最大扭矩365牛·米，百公里内加速低至7.3s，与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。底盘结构则使用的是前双叉臂独立悬挂和后多连杆独立悬挂。
对于捷豹这样一个豪华品牌来说，XEL现在低配的价格已经下探到不足25万，这样的价格已经与凯美瑞、雅阁的主销车型相仿，如果你喜欢XEL的外观，并不在意它一些不足的小细节的话，花20多万购买一辆这样台豪华属性的车还是不错的。
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