电影里的飞屏操作用在了车上，星越带给你的惊喜可不止是高端

近年来的国产汽车可以说是越做越好了，特别是在小车市场上，甚至已经赶超了主流合资品牌。其中的佼佼者当属吉利，不论是帝豪、缤瑞还是缤越在如今局势并不乐观的汽车市场上依然有着不错的销量。旗下的高端品牌领克系列更是刚一亮相就受到了消费者和媒体极大的推崇。但今天，我们要说的不是一辆小车，而是吉利品牌下的另一款高端车型——星越。

作为吉利旗下的高端车型，星越整体的做功都是非常细致的，看上去也很大气、豪华。这款车在前不久也上市了，13.58万到19.58万的定价对于一款豪华车型来说真的不高。这次，小编手里的是一辆1.5T的顶配，也是小编觉得性价比最高的一个版本，为什么这么说呢？作为一款20万以下的汽车，要加95号油听起来是有些奢侈了，1.5T的顶配版则刚好避开了这一点，再往后的2.0T版本则全部要加95号汽油了。好了，废话不多说，一起来看看车吧。

星越的前脸乍一看有些秀气，并不张扬，凸显时尚的熏黑设计运用比较多，秀气中也点蕴了杀气。

配合大灯来看，三组LED斜并在一起，激进的感觉不显山漏水，整个前脸温柔却又不失威力。

后视镜的外观很是巧妙的用了金属质感非常强半反光材质，搭配可爱的双色外壳，整体设计很是符合当下的流行趋势，简约而不简单。当然，后视镜加热，防眩目等功能在星越上也是全系标配。

轮毂的设计以科技时尚为主体，多辐露螺的风格会让机械迷们欲罢不能。235/55 R18的轮胎基本可应付各种路况，在顶配上安装的是更扁更宽的运动风轮胎。

4605/1878/1643的车身尺寸在同级中绝对是佼佼者，2700mm的轴距更是使得内部空间十分充裕。

车尾看上去相对普通，非全溜背的设计和前脸一样低调，算是前后呼应。

低调归低调，但同样精致，没有在车尾放上车标，反而用字母代替，使得车尾的格调上了一个档次。

子弹型的尾灯和镀铬字母条切合，看上去非常顺滑细腻。

1.5T版本车型尾部左右各有一个排气孔，全部货真价实，2.0T版本则是各一对。

简单说了下外观，再来看下内饰方面。

内饰同样以科技时尚为主，较大的方向盘使得操作起来更加精准，同时强大的电子助力在高速驾驶下也不会让转向显得吃力，反光和磨砂材质的交互使用凸显科技感，高级的灰、黑色调让时尚感也不逊于主流车型。

操控台的按键整齐简约，不会让人在独自开车时为了搜寻按键而手忙脚乱。档杆也不是常见的“大鸡腿”造型，压低了身段使得右手更加的自如，半纺锤的造型手感也非常舒适。

能让操控台如此简约的关键当然就是大屏的多样化了，几乎所有的操控都可以在大屏上完成，同时语音识别度非常之高，能动嘴的绝不动手不是吹着玩的。CarLife和CarPlay也都是标配。同时，电影里的“飞”屏技术在星越上也首次展现了，只需要用三根手指在大屏上向左一滑，大屏的内容就会投射到仪表板上，再一滑就恢复原样，这个功能在使用车载导航时非常实用，不需要老是侧头看地图了。

全系电子仪表盘，有人肯定会问，当大屏“飞过来”占用仪表时，我怎么知道汽车的运动数据呢？

不用担心，HUD抬头显示会告诉你想要的。

对了，星越的全景大天窗，不止开一半，只要你愿意，整个车顶都能为你洒下阳光。

动力方面，1.5T版本的星越，发动机功率最大为130kW，峰值扭矩255N.m，177马力搭配7速双离合的提速感是没得说的，特别是调成运动模式下，不过在ECO模式下，星越还是比较温柔的，动力强劲是一方面，官方的综合油耗仅为百公里5.6L，这也是托了星越所搭载的48V轻混系统的福。被大家所诟病的双离合，只有在切成手动模式下才会有些许顿挫感，至于被吐槽的三缸机，由于事先知道，所以着重感受了下，完全没有任何不适。

最后总结一下，虽然星越只是一台不到20万的亲民车，但其配置和驾驶质感完全不输于那些30万甚至更昂贵的合资车，这也是国产品牌能在汽车市场上立足的根本，领克的成功昭示着国产汽车的崛起，那么星越会延续这一辉煌吗？小编不好下定论，毕竟刚上市来着，车的使用质量期也是个未知数，但小编希望也相信，咱们自主研发的汽车，能在当下甚至未来做的更加优秀。

（文/XZY）