都自夸是“畅销车”，商家吹嘘的“热门爆款”，到底有多少水分？

销量，是不少消费者购车时都会参考的一个标准，一般来说，销量好的车更受消费者的关注。一方面，销量可以反映出大家对车子的态度；另一方面，保有量大，维修保养等费用也会随之降低。可别说，不仅是汽车行业，现在各大电商平台，销量同样是一个重要的参考指标。因此，销量也成为不少厂家的宣传亮点，不少厂家自卖自夸，都说自己家的车型是“销量王”。

可是，不同的细分市场，其规模都是有所区别的。其实一些小众市场，也不乏公认的畅销车，但和家用市场的体量比起来，只能是小巫见大巫。那问题来了，针对不同的细分市场，到底哪些车能称得上畅销呢？为了解答这个问题，疆哥做了一番功课。

1.小型轿车梯队

小型车曾经是汽车市场上的非常辉煌的一个版块，2011年小型车占据了市场约20%的市场份额。但随着市场逐渐变化，小型车市场也逐渐萎靡，到2020年占比不足2%。当时市场上热门的雨燕、赛欧、瑞纳等众多小型车，已经没落；飞度、威驰、Polo等现在依旧有着较高人气，但销量也不复从前。

以2020年销量为例，前三名也是被日系品牌霸占，致炫的年销量表现最佳，而飞度年销量位居第二名。去年12月上市的本田LIFI，作为飞度的姊妹车型，销量表现同样不错。可以看出，在这个细分市场，月均销量普遍都低于万台，如果能“月入过万“，妥妥的王者了。

2.紧凑型轿车梯队

A级紧凑型家用轿车，自古以来就是各大车企的“必争之地”，市场份额大概在28%。在A级车这个领域，各个车企都拿出了十足的诚意，竞争也相当激烈。从2020的销量数据来看，可以明显地发现轿车零售榜前十名车型当中，基本都是紧凑型轿车。

当然，这个细分市场车型也相当多，轩逸以月均销量4万多的成绩，夺得了2020年度销冠，超出第二名的大众朗逸近10万台。榜单上还有很多大家耳熟能详的车型，像全球销冠卡罗拉、速腾、英朗、思域等等，月均销量都在2万台左右。

值得一提的是，在这个细分领域，国产品牌存在感也相对较弱，也只有吉利帝豪、长安逸动能排得上号。不过，吉利星瑞、领克03都有不错的潜力。

3.中型轿车梯队

接下来我们来看看B级轿车的销量情况，这个细分市场大概占乘用车市场的11%左右。这个领域，基本上就是合资车的天下。

销量上来看，本田雅阁以月均1.75万台的成绩，成功晋升为2020年度B级车销冠。当然，凯美瑞、迈腾、天籁、君威等大家耳熟能详的B级合资车，也有月均万台的成绩。帕萨特自从中保研事件后，名次大不如前，最近才有一些好转。

值得注意的是，随着消费升级以及豪车降价，宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L这三款BBA车型，均有月均过万的销量成绩。

另外，特斯拉Model 3的降价和崛起，也让不少国产新能源车也定位在B级车这个细分市场，与之一较高下，不过目前在销量上却无法跟特斯拉硬刚。

4.中大型轿车梯队

众所周知，C级中大型轿车一直是BBA的天下，2020年的销量榜单也是被这三兄弟霸占了前三名。值得一提的是，自主品牌比亚迪在这个级别杀出了一条血路，以40556台的销量，直追BBA不可撼动的地位，相信经过时间的沉淀我们的自主品牌一定会更好。

从这份榜单可以发现，这个级别的销量两极分化还是非常严重的，BBA三强基本占据绝对的优势，月均销量都在万台以上，像奥迪A6L的月成交量就是传祺GA8的100倍，难怪称它们是一线豪华。

5.小型SUV梯队

说完了轿车，我们来看看SUV的销量情况。先看看年轻人最为热衷的小型SUV市场，从2012年开始，中国小型SUV市场跟上了中国SUV整体市场快速增长的步伐，6年间销量增长了近13倍。不过，从2019年开始，小型SUV出现销量较大下滑，市场份额下降至22%。

具体到车型上，本田“双雄”XR-V和缤智，是这个细分市场当之无愧的“霸主”。在2020年的国内汽车市场，双双卖出15万+的销量成绩，在火爆的SUV市场，本田XR-V和缤智堪称最靓的崽儿。

而吉利缤越、长安CS35则保持较为稳定的发挥，月均销量在万台左右。

6.紧凑型SUV梯队

至于紧凑型SUV，占市场份额24.98%，是仅次于紧凑型轿车的第二大细分市场。而说到这个细分市场的“销量王者”，都是些耳熟能详的“角儿”。来到了市场份额最大的细分市场，终于，在A级SUV的榜单中可以看到自主品牌坐上了冠军宝座而且H6还是以超出CR-V近2万台的优势取得压倒性胜利。值得一提的是，作为H6的姊妹车型哈佛M6，凭借超高的性价比在这个级别也取得不错的成绩。

像哈弗H6、长安CS75、吉利博越等国产SUV，都是排行榜上的常客，月均销量都在2万台以上。

而本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4荣放等合资“老炮”，征战市场多年，形成了坚实的群众基础，月均销量基本保持在1.5万台左右。

7.中型SUV梯队

对于不少二胎家庭，或者换车的车友，都可能会把眼光放在了中型SUV上。中型SUV拥有宽大的体量，可以提供更为宽裕的空间。

目前来看，中型SUV市场，仍然一汽-大众探岳与上汽大众途观L这对“德系双雄”的天下，月均有1.5万台的销量成绩。昂科威经过漫长的沉淀后，终于强势回归销量榜第三。

另外，同为中型SUV的奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3，则在消费升级的大势中依然保持强势，月均销量都有万台以上。

而在中低端市场，凭借不错的动力性能和超高的性价比，瑞虎8与捷途X70两兄弟也是手拉手挤进排行榜。

8.中大型SUV梯队

最后，我们来到级别更高的中大型SUV领域。这个细分市场，整体的销量都不算太高，即便是一枝独秀的大众途昂，月均销量也只有6千多台。

而比较亮眼的是，排在第二名的理想ONE，面临极大的舆论压力下也卖出了3万多台的成绩。

写在最后

看完上述各个细分市场的情况，相信大家对不同领域的畅销车型，都有所了解。虽说销量这个评判标准不是绝对的，不一定都能用一个绝对的数字或者界限来划分。但是有这个参考，大家对一款车的销量如何，心中应该是多少有点数了。毕竟，汽车作为大宗商品，要掏腰包的消费者还是相当谨慎的。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对“销量”这个指标的看法吧。