进入2021年，全球车市的好消息和坏消息一起来。
坏消息可能大家都知道，欧美各国正在经历第二波疫情，北美遭遇暴风雪，日本来了一场大地震，再加上年前就已经爆发的“缺芯危机”，使得全球汽车工业再一次面临考验。
好消息是全球电动车市场开局还算不错，并没有因为外部环境的打击而显得萧条。据数据统计，在今年1月份，全球电动车注册量为321031辆，同比劲增112%，连续四个月大涨；其中，纯电动汽车同比大增132%，插电式混合动力汽车同比大增80%。由此可见，电气化趋势的确在逐步强化。
此外，在1月全球电动汽车销量TOP10中，我们也可以获得许多信息。
中国仍旧是全球电动车市场的绝对主力
从上图可以得知，进入前十榜单的车型中，中国品牌车型占了7席。事实上，1月份中国电动车的销量占到全球电动车销量的54%，用“撑起半壁江山”来形容一点也不过分。
位列榜首的是新晋国民神车五菱宏光MINI EV(参数|询价)，它的销量为36762辆，连续7月环比增长，并在今年1月份首次击败特斯拉Model 3(参数|询价)，拿下全球电动车销冠。当然了，二者除了在销量以外，几乎没有任何可比性，无论是定位、目标群体、产品实力等方面都不同。
包括五菱宏光(参数|询价)MINI EV在内的上榜中国品牌车型，主战场都是在中国，可见中国市场强大的孵化作用。
作为全球新能源汽车发展的沃土，近年来，有不少造车新势力选择在中国市场扬帆起航，很多传统燃油车巨头在转型的过程中，也将主战场设在了中国。谁都知道，只要能够在中国市场站稳脚跟，机会便会接踵而来。
特斯拉的杀伤力不容小觑
特斯拉有两款产品进入榜单前三，销量表现不俗，增长的势头很猛。
在某种程度上，特斯拉已经成为了新能源车企与传统燃油车企的“公敌”，其先进的互联网思维、强大的电控技术、车机技术以及自动驾驶技术、独到的服务等，吸引了众多消费者青睐。即使很多人不喜欢纯电车，在接触过特斯拉产品之后，也会觉得“真香”。
不管你承不承认，马斯克和他的特斯拉已经成为了汽车工业历史上的一道传奇符号。随着特斯拉在各大主要市场的国产化进程加快，产能将得以大幅提升，再加上不断更迭的技术以及降价手段的应用，未来特斯拉旗下的车型还将继续“搅局”。
小/微型车成为了电动车市场的重要力量
上榜的中国品牌车型中，有4款属于小/微型车，它们已经成为了推动电动车市场的重要力量。
这个现象其实很好理解，由于充电焦虑与续航焦虑，很多人至今不敢试水电动车。但是小/微型电动车就不一样了，它可以很好地发挥都市代步作用。
一般来说，小/微型电动车续航都很有限，但是日常通勤是没问题的，购买者都有“自知之明”，不会选择拿它跑高速和跑长途。
再者，小/微型电动车尺寸比较小，开起来灵动便捷，在城市里比较容易停车和倒车，
落到价格层面，小/微型电动车一般都不会太贵，拿五菱宏光MINI EV来说，2.88-3.88万元的售价，让大多数人都有机会入手，拿它做代步工具，能遮风避雨上绿牌，这可比自行车、电动车（两轮）香多了。
写在最后
今年将有不少新的电动车进入市场，届时将给整个市场格局带来更多可能性，五菱宏光MINI EV能否稳坐冠军？特斯拉今年还有什么大动作？比亚迪汉EV(参数|询价)能否进入前三？这些都值得期待。
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