与胞弟“闹僵”分家后的2021,姚振华迎来了“水逆期”
乐逗汽车获悉,收购观致、原长安PSA两个整车项目,全国四处拿地建厂的宝能汽车,正在面临新一轮的裁员降薪潮。
资金链紧张,姚振华的“造车梦”正面临空前危机。
宝能集团董事长姚振华
据可靠人士透露,继宝能城发、物流等板块爆出大幅度裁员降薪信息后,姚振华近年来最为看重的汽车板块,也没能幸免。
“整个公司具体裁员比例不清楚,但我们部门要裁掉近一半,昨天又有同事接到了通知,让改天直接去人事处那边报道。”
一位入职宝能汽车仅半年多的工程师小郑(化名),告诉乐逗汽车。
相较于随时有可能被通知“被裁掉”的人心惶惶,还有一点也一直困扰着包括他及部门同事,“去年说的年终奖也没兑现,说是年初会发一部分,这才开年没多久年终奖没等到,陆续有同事收到‘被离职’的通知。”
更让小郑有些无语的是,前一阵刚刚接到下周出差的通知,这一周就突然变卦,项目暂时“搁置”延后,差不用出了,人倒是随时有可能被裁掉!
“你有没有想过,即便裁员比例高达近50%,为什么你会是其中之一,不是也还有一半没有被裁么?”聊到深处,乐逗汽车也没有“客气”地反问道。
据小郑透露,具体的裁员标准他不清楚,但他自己认为跟宝能汽车越来越“缺钱”不无关系。
“我们之前属于跳槽来宝能的那种,所以工资谈的相对会高一些,裁员的时候自然也会是优先被裁的对象”。
宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明
在春节之前,一个年薪据说百万级的研发院院长也被裁掉了,“春节之前内部都有风声,节后就没有见他再来过。”小郑说。
乐逗汽车注意到,有关宝能大幅裁员降薪的消息,自春节假期开工后不久,就在业界内外有过一轮盛传。
有宝能前/现员工在知乎等平台爆料,宝能集团从春节前各大版块就已经开始裁员,裁员行动由宝能集团主导,裁员比例为20%~30%,裁员顺序为先总部,后各下辖分公司。
其中,宝能物流已经有数位高管离职,宝能物流2021年年终奖取消,宝能集团各板块下所有员工的社保已停缴。
2月23日晚间,针对网上流传的宝能大规模裁员、停发年终奖、停缴社保等信息,宝能集团回应称,该信息不实。
宝能方面强调称,对组织结构进行优化升级,是宝能集团经营管理的常规举措。
但宝能如此隔靴搔痒的回应,非但没有打消业界的疑虑不说,还引起了不少网友的爆料“打脸”。
在知乎上搜索了宝能,一个题为“宝能集团2021年2月份年终奖怎么样?”的帖子,已经有超过30万的浏览量,100多条评论回复。
结合此番宝能汽车板块的上述工程师的爆料,进一步印证了,此前宝能集团内部人事动荡、裁员降薪潮并非空穴来风。
由宝能代工生产的DS9实车
有意思的是,宝能一边在内部进行各种裁员降薪,一边却又在大肆宣传各种对外“招兵买马”。
就在裁员降薪风波愈演愈烈之际,23日宝能汽车先是对外释放了一则重磅高管变动消息:
原吉利控股副总裁管宇正式加盟了宝能,出任宝能汽车集团常务副总裁,全面负责宝能汽车日常经营管理工作。
宝能汽车集团新来的常务副总裁管宇(左)
两天之后的25日,宝能方面又再次向外释放消息称,原北汽集团零部件总裁陈宝加盟,出任宝能汽车集团副总裁,主管零部件等业务。
与之对应,宝能汽车官方微信公众号25日的一篇推文高调宣布,宝能汽车零部件公司正式启动牛年新春招聘会,大量“招兵买马”招聘各方面人才。
具体职务涵盖战略规划、研发、商务、质量管理、底盘、热管理等诸多部门单元。
宝能汽车的这一系列“骚操作”,无形中平添了宝能造车的神秘色彩,对外高调招人、对内低调裁员,宝能汽车究竟是唱得哪一出?
宝能官微高调宣称“招兵买马”
“不排除是放烟雾弹的可能”,小郑表示,宝能一直在对外宣称招人,但真正入职应聘的时候你会知道,没那么简单。
“我们去年从投简历到面试,再到最终入职,前前后后也等了很长时间”。在小郑看来,对外宣称各种“招兵买马”只是宝能惯有的操作。
关于宝能汽车,过去三年多时间里,业界一直充满争议和质疑。
一方面,宝能大老板姚振华此前的人设,被公认为是“野蛮人”,万宝事件后姚振华甚至一度被保监会“拉黑”,作出十年禁止进入保险行业的处罚。
另一方面,宝能毕竟之前更多的是靠金融、房地产等“虚”业为主,“赚快钱”救了宝能这号房地产企业,是否是真心想造汽车干实业、以及能否静下心来造好车干好实业,业界内外饱受争议。
更加值得注意的是,自宝能汽车收购观致高调闯入汽车行业以来,短短两三年时间里,姚振华全国四处拿地、对外宣称是要投资建厂大干新能源汽车。
动辄号称几百亿的投资规模,产能规划更是“人有多大胆地有多大产”。
无须讳言,抛开前面外界对于宝能和姚振华的种种“偏见”不谈,一段时期以来宝能进军汽车产业的种种做派,太不符合汽车产业既有的规则逻辑。
给人的印象全然还是以“圈地盖房”的思维模式来干汽车。引发业界广泛非议和不看好,也就不足为奇。
毕竟汽车产业跟房地产金融,那是有着天然的本质差别。玩转金融房地产的套路,在汽车产业大概率行不通。
如今,继去年底爆出“姚式兄弟”因造车及经营理念不合等原因,“闹分家”之后,姚振华所掌控的宝能集团,旗下包括汽车在内、各板块相继爆出大幅裁员降薪的风波。
姚式兄弟姚建辉(右)主张聚焦地产
这一系列状况,究竟会对宝能造车进展产生多大的负面影响?有待时间检验。
但可以肯定的是,从蔚来、理想、小鹏,再到恒大等,太多的实战案例证明,造车真不是一般的“烧钱”。
没有个几百亿的真金白银投入,很难坚持到最后、砸出和“熬出”一个未来。
迟迟没有上市的宝能,兄弟不再“同心”的姚振华,还能将造车大业进行到哪一步?2021无疑又多了几分看点。
据乐逗汽车获悉,姚式兄弟分家后,姚振华一直在力推宝能汽车板块上市事宜;
与此同时,就在春节前后爆出大幅裁员减薪信息之际,姚振华当下正在积极为宝能汽车“拉”新的战略投资。
如无意外,近期宝能深圳、广州等基地,就会迎来潜在投资人的相继考察。
宝能能够顺利上市吗?商海沉浮几十载,姚振华又能否如期给宝能汽车“拉”来几十亿、上百亿的战略投资?我们将继续密切关注。
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