乐道闯入网约车市场，并不是坏事！

见过特斯拉跑网约车的，你见过乐道跑网约车吗？有人开特斯拉当网约车并不奇怪，一来是特斯拉本身销量就高，用户也多，有一定的品牌加成，当“专车”来用还是不错的。但是乐道汽车并不一样，乐道L60这款纯电SUV虽说也算是特斯拉Model Y的竞品，但毕竟目前销量表现比较低调，而且主打家庭用户，再加上蔚来汽车本身有一定的腔调，因此我们从未见过有乐道L60去跑网约车的。

乐道L60将作为滴滴专车试点运营

不过最近有一则消息打破了这个固有认知，乐道汽车将开启滴滴网约车渠道合作，乐道L60将作为专车投入使用。事实上，这并非是蔚来与滴滴集团层面的合作，而是小范围地区试点，在杭州，蔚来与滴滴携手，将投入数量有限的乐道L60作为高端专车使用，可参考车型为20万元级的比亚迪汉。

蔚来杭州区域负责人樊宏银表示：“乐道更匹配专车定位，专车司机驾驶更舒适、更安全，对乘客座舱空间更精致、舒适，体验更友好。所以滴滴专车品牌在当地找了几家服务商在测试”。与此同时，也有消息称广州某网约车运营公司选中了宝马i3作为专车准备投入运营。连宝马、特斯拉都能当专车，乐道有什么不行的呢？不过乐道汽车总裁沈斐表示，这是个别城市的行为，大家别担心。

乐道车主会担心什么？

大家担心的是什么？是乐道L60不够优秀，做不了专车？还是这有损蔚来汽车的形象，以及广大车主的权益？我想大家担心的也许是后者，自身的权益会不会受到影响，毕竟蔚来体系的换电模式有着独特优势，现阶段换电要比常规充电方式更加方便快捷，有车主担心乐道作为网约车投入运营后，或许会在一些高峰时段占用换电站，影响普通用户的换电体验。我想这是不用担心的，营运车辆和普通家用车的政策是不一样的，无论换电权益还是质保政策都会有所区别。

至于乐道专车会不会拉低品牌形象，我想这也问题不大，毕竟就连迈巴赫都有跑高端专车的，宝马、特斯拉也不少见，乐道L60无论是服务人群的定位还是产品力上，都和有着网约车刻板印象的比亚迪秦有着截然不同的区别。

对乐道来说，这不算坏事

相反，乐道L60作为专车投入使用，反而可以扩大乐道汽车的知名度，不仅能够在日常交通中多刷存在感，也能通过服务更多顾客的方式，让更多人体验到乐道L60舒适大空间的优势，这可比销售费劲邀约客户试驾来得轻松。

乐道是被蔚来寄予厚望的，只可惜自去年9月首款车型上市以来，销量情况不算乐观，并没有真正完成帮助蔚来销量冲高的任务。今年以来，乐道L60月销量在5千台左右，5月份交付新车6281台，环比增长超四成——尽管有所提升，但是距离月销万台甚至是李斌提出的今年四季度月销2.5万台的目标还是比较远的。不管怎样，我们还是能够看到乐道正在发生的积极变化，比如内部改革提高效率，加速新品的推出，试水网约车市场等等，这些都有助于乐道扩大品牌影响力和市场占有率。蔚来能不能走好这关键的一年，乐道的表现很重要，你认为呢？