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31.28万元起,新一代斯巴鲁傲虎上市
越玩越野 2642浏览 2021-03-04

2021年3月3日,斯巴鲁新一代OUTBACK傲虎(参数|询价)正式上市并发布价格。新车共推出三款车型,即2.5i探享版EyeSight、2.5i运动版EyeSight 、2.5i旗舰版EyeSight,官方指导价格区间为31.28万元~33.08万元。

外形变化不大
 

外形方面,新一代傲虎依旧继承了现款车型的外形轮廓,在一些细节上做了调整。车头设计上,进气格栅尺寸比现款略小,格栅横条采用镀铬装饰设计,比现款车型显得更加精致。


探享版EyeSight车型采用了全黑色格栅,观感更加运动一些。前照灯的轮廓设计进行了调整,比现款更加扁平,外侧边缘增加了曲线,显得更加精致,光源采用了矩阵式自适应LED灯光系统,科技感更高。


车身侧面,新车依旧采用镀铬饰条来勾勒车窗,不同的是新车的饰条采用了封闭设计。另外新车全系标配18英寸铝合金轮辋,轮辋造型也进行了调整,而且还新增了轮眉护板。


车尾设计上,新车最明显的变化就是尾灯造型了。比起现款尾灯的“缺角”设计,新车进行了“补齐”并增加了熏黑设计,视觉上显得更加高级一些。新车还将雾灯的体积进行了缩小并减少了棱角,留白面积更大,还有一处变化就是新车的尾杠防擦板造型进行了简化,比起现款更加简练。

外形数据上,新车的长宽高分别为4880mm、1875mm、1675mm,轴距为2745mm。如此一来,新车在后排腿部空间和后备厢长度上都有所增加。


通过性方面,新车离地间隙为213mm,接近角、离去角和通过角分别为:19.7°、22.6°、21.0°。另外,斯巴鲁还对新一代傲虎的X-MODE系统进行了功能升级。


本次升级焕新中,新一代OUTBACK傲虎还新增两款各具风格的全新版本车型——2.5i旗舰版EyeSight和2.5i探享版EyeSight,以及两款专属于OUTBACK傲虎的全新配色——流光铜和清秋绿。


其中,2.5i旗舰版EyeSight车型搭载了可变式运动型行李架,更适合日常生活使用;而2.5i探享版EyeSight则面向喜爱户外出行的用户,使用了高光泽度的黑色轮毂、耀光黑及哑光感配色并专门为其配备了大型车顶行李架。

内饰更加精致
 

此次换代的傲虎,重点将内饰进行了更新,无论设计、材质还是空间表现都优于上一代车型。其中,2.5i旗舰版EyeSight和2.5i运动版EyeSight首次采用了纳帕真皮座椅,使得车内乘坐体验上升到了新的水平。2.5i探享版EyeSight则采用了防水合成材质,与车辆定位更加贴切。

更大的变化则是内饰布局方面,新一代傲虎的中控屏幕由原来的横屏升级为11.6英寸的竖屏,该屏幕搭载的系统支持Apple CarPlay、CarLife、Android Auto和WeLink,使信息处理更加集约。另外,2.5i旗舰版EyeSight的还搭载了12扬声器的哈曼卡顿(Harman/Kardon®)音响。

其它配置上,新一代傲虎增加了触碰回缩式后备箱遮物帘,只需轻轻触碰,遮物帘便会自行回缩;同时,新一代OUTBACK傲虎还配备了感应式电动后尾门,车主只需手臂贴近斯巴鲁的车尾标识即可开启尾门。

传动系统有提升

动力方面,虽然新一代傲虎沿用了2.5L自然吸气发动机,最大功率124kW,峰值扭矩则提高到了252N·m。通过对发动机进行技术更新,增加直喷技术和优化压缩比,在提高燃烧效率及最大扭矩的同时,进一步降低了发动机的振动和噪音。

与之匹配的是一台可以模拟8速的CVT自动变速器,这台变速器80%以上的零部件都进行了更新优化,通过扩大传动比范围、减少摩擦、轻量化等一系列手段,保证了更佳的燃油经济性。

得益于斯巴鲁全球化平台SPG的使用,新一代傲虎采用了全新车身组装工艺,不仅大幅提升了车身刚性,实现了快速响应驾驶员意图的操控反馈,在转向过弯时也让车辆的整体反应更加灵敏,提升车辆的操控表现。

安全依旧很重要

众所周知,“以人为本”是斯巴鲁一直坚持的造车理念。新一代OUTBACK傲虎的EyeSight驾驶辅助系统升级了广角立体摄像头,视野扩大至原来的约2倍,同时还提升了图像识别软件和控制软件的性能,可以更快识别目标,使预防安全全面升级。 


除了原有功能升级外,新一代EyeSight驾驶辅助系统还提供了更多全新驾驶辅助功能。比如“紧急自动转向辅助功能”,可通过转向辅助回避碰撞危险,提升回避碰撞的可能性。其次是“车道居中保持/前车跟车转向功能”,通过与全车速自适应巡航控制系统结合,使车辆能够在一定条件下自动控制转向、加减速,在交通拥堵时,大幅减轻因转向和加减速操作所带来的驾驶负担。配合新增的“驾驶员监测系统DMS”,在驾驶员注意力不集中或瞌睡时做出警示,增强行驶时舒适、安心的驾乘感受。


另外,新一代傲虎还应用了全新车身结构(Full Inner Frame),新的车身使碰撞能量吸收率提高约40%。更高刚性的车身在紧急避让时反应还能更快捷,从而极大地提升车辆的危险回避性能。

 
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