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聊点实际的:15万以内哪些高端车值得买?
汽车消费网 2564浏览 2021-03-04

10万左右是国内最主流的家用车市场,其中包含了朗逸(参数|询价)、轩逸(参数|询价)、英朗(参数|询价)等众多非常走量的车型,强调功能性和经济性,但高端品质体验、动力表现、用料工艺等方面相对较差,也车子本身也比较“烂大街”。对于一些看中高端价值体验的用户而言,有点难入法眼。本期小编就带大家了解一下15万以内都有哪些值得购买的高端轿车,不同品牌的产品又适合有哪些需求的用户。

●大众速腾(参数|询价)

▲售价区间:12.99-19.29万元

▲一句话点评:低速轻快、高速稳健,适合不太拥堵的二三线城市,省道/高速用车。

对着桑塔纳(参数|询价)、捷达、朗逸这些车,就标榜大众汽车的“高级感”显然有些打肿脸充胖子,这也是大众的市场口碑分化严重的核心原因。不过客观说,源自欧规版Jetta的国产速腾还是能充分体现大众品牌在轿车市场的诚意的,这方面,大伙儿倒是不必带着情绪看车。

就血统而言,速腾虽然看起来是一汽-大众的本土化车型,但从三大件到用料工艺都大量继承新一代Jetta的指标,无论静态体验还是动态感受都对得起它15万级高端家轿的身份。EA211 1.4T和DQ200 7速DSG的组合在铺装路面的用车感受也找不到什么黑点,低速动力响应好,提速轻快,高速底盘稳健,寻迹性好,细节把控到位,经济性也不错。

当然,大众的这个产品系列毕竟是清一色的干式双离合,遇到经常堵车还是会暴露变速器的短板,因而更适合非一线城市。另外,一汽-大众在引入德国大众先进技术方面的节奏也偏慢,欧规1.5T+DSG已经服役两年多了(高尔夫(参数|询价)7.5),国内用户还得用“老掉牙”的1.4T动力。

斯柯达速派(参数|询价):15.49-22.99万元

话说回来,既然看中的是大众汽车的细节把控,为什么非要拘泥于“VW”车标呢,15万以内的价格区间,与速腾同平台,相同的三大件,正儿八经的B级车,上汽大众斯柯达速派难道不更香吗?

丰田卡罗拉(参数|询价)双擎

▲售价区间:13.58-15.98万元

▲一句话点评:动态体验好,硬核省油,适合上下班通勤,经常堵车的用户。

源自丰田TNGA架构的新一代卡罗拉代表了丰田对家用车市场的最新理解,国内的燃油版主打10万价位市场,确实谈不上有多“高级”,但毕竟底子好,设计先进,功能性方面妥妥的A级家轿一线水平,就是1.2T动力着实拉胯,这是面向高端市场的最大短板。

卡罗拉双擎则完美弥补了燃油版的不足,丰田1.8L THS混动系统虽然不是最新产品,但对比最新2.5L混动(曾出现机油问题)更成熟可靠,燃油经济性也得到有效保障,毕竟没有哪款纯燃油车能做到4L/100km左右的综合油耗。与此同时,双擎版的NVH表现对比所有纯燃油车也更有优势,面对城区拥堵路况,低速基本听不到噪音,轻轻地来,悄悄地走,从容又优雅。

一汽丰田ALLION:2.0L+CVT

在15万左右这个价位,丰田还计划推出凌尚(参数|询价)、ALLION两款A+级轿车,其品质体验相比卡罗拉/雷凌(参数|询价)有进一步升级,动力总成也换装了凯美瑞(参数|询价)同款的2.0L+CVT组合,如果你对静态价值体验更感兴趣,这两款也非常值得观望。

别克君威(参数|询价)

▲售价区间:18.88-24.98万

▲一句话点评:正儿八经的B级车,气场足,空间大,优惠高,适合看中影响力的用户。

中国人买车对“大”有着非常执着的追求,如果你也是这样,那么这台别克君威非常值得着重考虑。君威家族在中国市场服役多年,且在上汽通用手里经历多次本土化改造,重点解决了品质体验和油耗水平等问题,现役的君威无疑有点为国人量身定制的味道。

得益于上汽通用系超高的优惠力度,君威(1.5T版本)作为正儿八经的B级车如今中低配裸车价已经下探到15万左右,比曾经的对手迈腾(参数|询价)、凯美瑞整整下降了一个级别,这也是该车始终保持热度的核心原因。

除此之外,低价并不意味着低品质,君威毕竟尺寸空间对的起B级车的身份,内饰做工用料也丝毫不拖后腿,这方面对比迈锐宝XL(参数|询价)、卡罗拉双擎等确实优势明显。不过,毕竟15万只能买到1.5T低配,因而高端配置会差点意思,讲道理,有定速巡航、有倒车影像、有自动空调也不算太寒碜。

吉利星瑞(参数|询价)

▲售价区间:11.37-14.97万

▲一句话点评:用料配置没得黑,还是2.0T动力,适合看中品质体验和性价比的用户。

国产A级车一直主打小排量涡轮增压,即便是以运动操控为卖点的名爵6(参数|询价)也仅仅是1.5T动力,这已经有点市场潜规则的意思。而去年底上市的吉利星瑞,全系2.0T动力,简直有点掀桌子的嫌疑。

星瑞搭载的是吉利2.0T涡轮增压发动机,最大功率190马力,峰值扭矩300牛米,这个数据在2.0T中确实不太够看,但对比绝大多数1.5T还是妥妥的金字塔顶端存在,并且因为排量摆在那,要达到300牛米的输出也比长安、上汽、长安的1.5T更从容,具体表现在车子中低速更轻快,不存在拉高转才能爆发动力的问题。

作为A+级轿车,星瑞在静态体验部分自然也不会让人失望,内外设计都充分凸显年轻化精品家轿的身份,15万的顶配甚至包含了驾驶辅助、全景影像、自适应续航、座椅加热/通风等众多高端配置,这是绝大多数同价位产品都做不到的。

●比亚迪秦PLUS(参数|询价) DM-i

▲售价区间:10.78-14.78万元(预售价)

▲一句话点评:卡罗拉双擎的加强版,能充电,油耗低,适合北上广需要绿牌的用户。

混动车领域,搭载丰田THS的卡罗拉双擎确实是15万级的最优选,但这车是不符合中国政策对新能源汽车的定义的(不能充电,不能纯电行驶超50km),因而在北上广地区享受不到绿牌、免税、不限行等福利。

这台比亚迪秦(参数|询价)PLUS DM-i完美解决了这一困局,价格与卡罗拉系列相近,甚至考虑到政策优势上路还更便宜一些。更重要的是,比亚迪自研的DM-i超级混动系统基本延续了日系混动的设计思路,异轴双电机耦合系统的应用让车子应对各种复杂路况都能保持4L/100km以内超低油耗(甭管冲不冲电)。并且,比亚迪还强化了电机和电池,使得整车满足国家对插电式混动车的定义,真正走上面向北上广的“绿色通道”。

得益于政策优势,秦PLUS DM-i基本做到了裸车价即上路价,这意味着15万以内能买到想到高的配置,预算充裕甚至可以越级考虑宋PLUS 110km版、唐DM(参数|询价)-i,而如果要买燃油车,扣除牌照费、购置税等,20多万的预算恐怕只能买个飞度(参数|询价)、Polo(参数|询价)。综合来看,比亚迪DM-i系列无疑更适合摇号多年仍旧“脸黑”,且看中性价比的用户。

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