文丨凹凸man
近年来，自主车企发展迅速，尤其是在主流品牌方面，长安、长城、吉利等等实力均不容小觑，推出了不少叫好又叫座的车型，甚至力压合资，不过在豪华品牌方面，自主品牌鲜有涉足，而红旗作为中国土生土长的豪华品牌，虽说贵为国家，热度也很高，但销量始终平平无奇，直到HS5和H9的上市。
过去一年，红旗2020年全年销量为196,684辆，同比增长98%，其中主打性价比的HS5贡献了近一半销量，而H9月销量超过3000辆，虽说与一线豪华品牌BBA相比有差距，但也成功进入了二线豪车阵营，仅次同级车型沃尔沃S90。
而在今年1月，红旗H9正式登陆阿联酋和韩国市场，近日有消息传出其将进入日本市场，起售价为669.95万日元，折合人民币约41.7万元，而顶配车型售价达到了1096.5万日元，折合人民币68.3万元，比起国内售价高出了10万元左右，着实不便宜。
自主品牌车型走出国门，还是进入一个老牌汽车强国，无疑值得骄傲，但客观来看，H9想要征服日本消费者并非易事。首先是受到环境影响，日本国土面积相对较小，导致道路较为狭窄，车辆太大，无论通行还是泊车都较为困难，因此他们更偏爱小型车。
结合日本本土汽车销量榜单也可以发现这一点，小巧实用的k-car车型往往销量很好，比如今年2月，日本本土卖得最好的车型是丰田雅力士，排在的第二的是丰田旗下 k-car车型Roomy，而红旗H9定位中大型车，显然不太符合日本消费者的喜好。
虽说日本消费者偏爱小型，但并不代表尺寸较大的豪华车就没有市场，不过该市场已经相对成熟，其中日本本土品牌雷克萨斯是销量最好的豪华品牌，同时奔驰、宝马和奥迪三大豪华品牌在日本市场耕耘已经，与红旗H9同级别、同价位的大有车在，如此看来，红旗H9想要在一个汽车强国打开市场并不容易。
红旗在2020年给了国人太多惊喜，中国终于有了一个能与国外豪华品牌抗衡的豪华品牌，而主打性价比的HS5以及进军高端市场的H9确实也是不错的产品，要销量有销量，要口碑有口碑，更重要的是，红旗H9还走出国门进入日本市场，此前丰田、雷克萨斯在中国市场赚得盆满钵满，而红旗H9或许不一定有高销量，但也算是完成了从0到1的突破，未来，或许还会有更多中国品牌登陆日本以及其他汽车强国。
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