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小鹏P7上新有点过分!换载磷酸铁锂电池,续航降低还虚标?
车知事 1949浏览 2021-03-06

作为新能源汽车中的一员,小鹏汽车凭借着稳扎稳打的造车技术以及良好的销售实力,在新能源领域也算崭露头角,它虽然没有特斯拉那么大的名气,也没有五菱宏光MINI EV(参数|询价)那么大的销量,但是它的名字还是广为人知的,特别是他家产的小鹏P7(参数|询价),从去年4月份上市以来,相较于他家的其它车型来讲,销量还是不错的。

当时的小鹏采用的是三元锂电池,以小鹏P7 2020款 后驱长续航智行版为例,它的厂商指导价以及经销商参考价都在22.99万,换句话说,就是它基本没有什么优惠力度,当时这款汽车所标的工信部纯电续航里程为586km,快充时间需要0.47小时,慢充时间需要5.7小时,官方百公里提速为6.7s,最大功率为196kw,最大扭矩为390N·m。

可能有的人会好奇,这里我为什么单独拿小鹏P7的这个版本进行讲解呢?那是因为小鹏P7最近又搞事情了,在今年的3月份,它上新了两款车型,一款是小鹏汽车P7 2021款 后驱标准续航智享版和小鹏汽车P7 2021款 后驱标准续航智尊版,两者的售价分别为22.99万和23.99万,想必看到价格之后,你们应该知道我要干嘛了吧?

没错,就是拿小鹏P7新出的车型和它的旧车型进行对比,从数据的对比上看,两者最大的差别在于所使用的电池类型不同,两款新车采用的均是磷酸铁锂电池,而旧车采用的则是三元锂电池。既然说到了电池的类型,这里就给大家简单的科普一下磷酸铁锂电池和三元锂电池的优缺点。

相较于三元锂电池而言,磷酸铁锂电池更为环保、制作成本更低、充电更快、寿命更高,不过它的缺点也比较明显,那就是在低温时,性能比较差。而三元锂电池虽然性能较好、低温稳定性较好,但是它的造价更高,而且它不耐高温,特别是当温度达到200℃时,有很大的爆炸和燃烧风险。

那么看到上述磷酸铁锂电池和三元锂电池的优缺点比较之后,我相信你们也应该知道小鹏P7的新车型为何会采用磷酸铁锂电池了吧?

那么两者电池优缺点解析完毕之后,我们今天的重头戏也来了,那就是新车的性能参数。同样,为了公平起见,此次我们对比的新车依然是和小鹏P7旧车价格相同的车型,也就是我们上文提到的小鹏汽车P7 2021款 后驱标准续航智享版,电池类型相信不用我再多说,重点是它的工信部纯电续航里程只有480km,比同价格的旧车要低106km。

续航是硬伤,而且它这续航一降还降这么多,更重要的是,它采用的可是磷酸铁锂电池,如果要是再遇到个超低温天气,那么它的续航确定不会“缩水”折半吗?虽然在诸多配置上,新车要比旧车好太多,但是即便如此,谁来弥补续航这块硬伤呢?难道小鹏汽车真的就只能做到同价格中,续航和使用舒适性二选一吗?我想,这应该不是一个造车企业应该有的状态吧?你们觉得呢?

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