文/李晶晶
根据乘联会的数据显示，5月份自主品牌市场占有率已经降至34.1%，创2019年新低。自主品牌这样的表现还不及4年前的市场占有率。
在自主品牌整体表现不佳的情况下，荣威i5引起了我们的注意，它成为逆势上扬的一款车。
荣威i5在乘用车销量排名前10的榜单上位列第8位，超过了常年上榜的帝豪，成为自主品牌中销量最好的车型。
为什么能够取得上述的成绩？首先是这款车的价格有吸引力。荣威品牌的影响力在近几年得到了不断提升，其品牌影响力在获得大家认可的同时，旗下的紧凑级车型——i5的入门款终端裸车价是6万不到，其他车型大部分也是10万不到。
购买i5还能够享受到36期0利率或是最低一成首付，其互联网车型拥有10年免费基础流量以及购车置换用户能够获得5千元补贴。i5这样的价格以及相关的优惠政策对于消费者来说是有吸引力的。
今年3月份，荣威还宣布购买i5指定车型的用户享有下乡优惠补贴政策。一系列让利措施是这款车能够拥有比较好销量表现的重要原因。
其次，产品表现可圈可点。外观上，荣威i5在承袭家族化设计语言的同时，使用了许多当下流行的设计元素，以更好地迎合消费者，比如大尺寸的进气格栅；左右尾灯通过镀铬饰条连接起来，营造出贯穿式的效果等等。
同时，i5也比较注重细节处的刻画，以提升产品的质感，比如大灯内部的“Y”字造型，有着弧度的腰线设计等等。
荣威i5的内饰采用了环抱式，这也是当下的主流设计，不过相比起外观，内饰设计上的亮点不是很多，整体表现中规中矩。
这款车的车内储物空间是比较多的。它的后排空间表现在同级竞品中处于中上水平。i5的后排腿部空间比起帝豪、科沃兹、福睿斯都要更好。
配置上，i5除了入门级车型的配置是满足用户基本需求以外，其他车型的配置还是比较丰富的。 比如次低配的i5 1.5L 4G互联手动朗越版拥有16英寸轮圈、自动头灯、无钥匙进入/一键启动、倒车雷达/影像、8英寸中控触控屏、车载互联系统等等。
此外，荣威i5全系都搭载的是4缸发动机，对比竞争对手，要么是全系3缸，要么是3缸和4缸混搭。在消费者对于3缸发动机依然处于观望甚至是抵触的情况下，荣威i5无疑会受到消费者更多的青睐。
荣威i5提供1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机可选, 最大功率分别为120马力和169马力，最大扭矩分别为150牛·米和250牛·米。与1.5L自然吸气发动机匹配是5速手动和CVT变速箱，1.5T发动机则匹配的是7速双离合变速箱。其中，1.5L车型的动力表现能够满足城市中的代步需求，而1.5T车型实测百公里加速在7.6秒左右，对比竞争对手10秒左右的成绩，i5算是快的。
最后，上汽的营销手段是比较厉害的。荣威i5上市就降价，这样的做法用到了营销中的锚定效应。官方指导价会影响消费者对于商品的估价，在心中形成一个比较高的锚定值，从而觉得抢鲜支付的价格很合算，更容易去购买产品。
结果，荣威i5在去年上市的首月订单就突破了1.5万辆。
总的来说，荣威i5是一款性价比较高，其他方面表现也比较均衡的车，再加上近几年荣威品牌获得了越来越多消费者认可，以及营销手段的加持，让i5杀进了销量10强。不过紧凑级车型市场的竞争一直都是非常激烈的， i5能否守住自己的排名？让我们拭目以待。
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