10万元就有性能车体验，爆款长安欧尚X5究竟有多能打？

提到跑山弯道王，想必大家首先想到的就是日漫里藤原拓海的一顿猛操作，不仅车好，技术也很到位，起步快、动力强、操控稳，着实让每一个看《头文字D》的朋友都热血沸腾。但如果凹凸君告诉大家，拥有一台这样厉害的“弯道王”并不难，我们国产车中也有这样一台优秀的车，你相信吗？

就在3月11日，长安欧尚X5全国跑山战弯行动正式启动了，此次长安欧尚X5将挑战中国最强五大弯道，给大家展现长安欧尚X5“起步快、动力强、操控稳”的极致性能。回顾长安欧尚X5以往的战绩，不仅用7.79秒零百加速获得“地表飞行器”称号，还有“红绿灯起步王”的美誉；这一次，长安欧尚X5将用极致操控来完成全国跑山战弯行动，而首战就是在号称“天下公路第一弯”云南宜良68道拐，竞逐“跑山弯道王”的称号。

“跑山弯道王”定义标准

我国的汽车市场近几年进步得非常快，大家买车的需求也变得更加多元化，除了保障最起码的省心、耐用以外，更多朋友希望自己的车可以实现多情景下的使用，这样能满足大家不同环境下的不同需求。这次跑山战弯的活动初衷也是如此，精准切弯更能体现出一辆车的性能水准，同时也能用这样的标准来定义一台车是否符合大家的预期，但究竟什么样的车才符合“跑山弯道王”的标准呢？

起步要“快”：想要在山路上快速起步，车辆需要有大功率、大扭矩，并保证在低转数下就能快速达到最高扭矩；

上坡要“灵”：跑山路坡道，需要有强劲动力，并且动力输出要足够充沛。同时上坡制动反应要足够灵敏，做到即停即启，不追尾不滑坡；

超车要“短”：要想在多弯山道完成超车，必须以大扭矩提升瞬时加速度，同时保持足够短的坡道超车距离，实现快速超车；

弯道要“控”：想要完美通过山路弯道，既需要精湛的驾驶技能，也需要车辆拥有优异的转弯响应速度、精准控制度及车身稳定性；

模式要“活”：在跑山战弯的极限驾驶环境下，驾驶模式要做到模式合理得当，充分适应驾驶时的车况路况。

“跑山弯道王”名不虚传

在上述严格标准的定义下，似乎能达到标准的并不多，长安欧尚X5这次来挑战其实也是有备而来：搭载的蓝鲸NE1.5T发动机，拥有132kW输出功率，发动机在1250 r/min的低转速下即可输出300N·m的峰值扭矩，确保起步即有超强爆发力。尽管宜良68道拐公路整体依山梁而建，但是拥有这样动力的长安欧尚X5的爬坡性能也丝毫不逊色；加上它12米超车距离是同级中最短，实现3S坡道超车简直轻轻松松。即使是面对陡坡急弯，长安欧尚X5凭借着37.3m的百公里制动距离确保能及时制动，安全性着实是没得说。

跑山怎么能少得了各种高难度的U型弯、发卡弯、S弯呢，长安欧尚X5凭借着精准的转向系统，可随转向角度建立特性，实现短时间内快速响应弯道变道转向，而且过弯平稳不慌。这比较依赖于长安欧尚独有的“云鹰”动态控制技术——“EAGLE MOTION TRAIL”的高水平调教，拥有46项优异运动学指标，可极大保证过弯时车辆的平衡稳定，“跑山弯道王”果然名不虚传。

连续三月销量破万

凹凸君一直认为，选择一台车除了要看品牌自身的技术以外，销量也是重要的参考标准。而长安欧尚X5上市后73天超5万人选择，订单量目前已达5.6万+；2月销量10405台，跃居全SUV销量榜单前八，连续三个月销量破万，堪称“10万级SUV价值新标杆”。通过这一次的“跑山战弯行动”，长安欧尚X5也在向我们证明它不仅是城市路况的“红绿灯起步王”，更是极端复杂路况的“跑山弯道王”，无论城市还是山路，没有它去不了的地方，是10万级SUV中的最优选择。

写在最后：

如果你刚好也需要一台这样的车，不仅可以陪你上班下班，假期也可以带你去远方看看山和大海，那么长安欧尚X5绝对会燃起你对新生活的热切期望！