奥迪官宣！第五代EA888+华为智驾，掀背轿跑+无框车门，太帅了

上海国际车展已成为全球汽车行业的焦点，上汽奥迪在此次展会上发布了全新A5L Sportback车型。作为奥迪品牌在燃油车智能化转型中的里程碑产品，A5L不仅延续了A5家族经典的轿跑设计语言，更以华为乾崑智驾技术为核心卖点，重新定义了传统豪华燃油车的科技与性能边界。接下来就让我们一起来感受下这款备受瞩目的轿跑车型。

全新上汽奥迪A5L 延续奥迪A5家族的轿跑基因，并推出三套全新运动前脸设计，满足不同用户群体的审美需求，三套前脸都是以奥迪RS系列同款的六边形大尺寸进气格栅为基础，搭配蜂窝状中网，配备锐利前大灯组，区别主要是车头两侧的引流槽部分，有是增加了造型设计，运动感更强，智驾版本则是将2颗激光雷达融合在内，隐蔽性做的比瞭望塔式的布局更好。

侧面设计是上汽奥迪A5L与一汽奥迪A5L的核心差异点。上汽奥迪A5L采用四门轿跑式溜背设计，线条顺滑流畅，有着较强的运动氛围，尽管国产加长后轴距增至2922毫米，车长达到4903毫米，但通过B柱后移和车门比例调整，依然维持了0.59的黄金轴长比，视觉上更低趴且不失协调性。相比之下，一汽奥迪A5L更偏向传统三厢轿车设计，虽然同样有着不错的运动感，但对比轿跑车型还是略微差了点意思。

细节上，上汽奥迪A5L全系标配双层静音无框车门与半隐藏式门把手，搭载全新带RS徽标的运动轮毂以及红色性能卡钳，既降低风阻，又强化了轿跑身份。车尾采用掀背式尾门设计，配贯穿式OLED尾灯。尾箱顶端设计鸭尾造型并配有小尺寸的扰流板，下包围处则是双边共两出方形排气。

被誉为“灯厂”的奥迪，这次依然没有让人失望，车头矩阵式LED灯组，提供8款数字个性签名，支持动态流水效果，搭配可点亮LOGO和贯穿灯条，具有极高的辨识度，侧面提供四环迎宾灯，直接将仪式感拉满，车尾的第二代数字OLED尾灯，采用悬浮灯组模块设计，共有364个发光单元，同样可以呈现各种图案，夜晚点亮极为醒目。

上汽奥迪A5L的内饰革新聚焦于“科技感”与“运动豪华”的融合。中控台采用环抱式设计，标配上下平直的三辐式多功能方向盘，11.9英寸全液晶仪表+14.5英寸曲面双联屏，副驾配有10.9英寸防窥娱乐屏，形成三屏联动布局。副驾屏支持独立影音播放，并可通过手势控制实现内容分享至中控屏，避免干扰驾驶。语音系统支持全场景免唤醒指令，可精准识别主副驾声源位置，响应速度快，执行精度高。

材质选择上，仪表台覆盖软性材质与哑光金属饰条，门板、顶棚等位置都是以Alcantara麂皮材质包覆，提升车内的档次感，前排一体式竞速运动座椅采用人体工学设计，超纤皮与翻毛皮面料包覆，搭配S Line赛道压痕与菱形缝线，兼顾运动和豪华感，前排提供12向电动调节，支持加热、通风和气动按摩功能。座舱的智能化体验进一步升级，9分区智能可调光全景天幕，支持9区智能调节，可一键切换通透、遮阳、隐私模式，配合渐隐式漫反射氛围灯与B&O 3D环绕音响系统（20个扬声器），打造剧院级视听体验，另外提供有前排头枕音响，支持主副驾独立音源，导航、娱乐和通话互不干扰。

上汽奥迪A5L的一大核心竞争力在于其搭载的华为乾崑智驾系统，而实现这一功能的基础是奥迪全新PPC（Premium Platform Combustion）燃油车平台及E³ 1.2电子电气架构。传统燃油车的分布式电子架构（数十个独立ECU单元）因协同效率低、供电能力弱，长期被视为高阶智驾的“技术壁垒”。PPC平台通过集成五大域控制器，整合为中央计算单元，算力集中化使信号传输延迟大幅降低，实现指令响应速度与新能源车持平。并且引入MHEV Plus轻混系统，BSG电机与PTG电机协同工作，不仅为发动机提供动力补偿，还可通过动态电力分配策略，为智驾系统提供稳定电力供应，从而实现持续精准的感知和决策。

另外针对燃油车动力响应延迟问题，E³ 1.2架构将智驾指令与发动机输出通过48V电机实现毫秒级同步。例如紧急制动场景中，系统可绕过机械传动链，直接通过电机介入扭矩分配，将响应时间从0.5秒缩短至0.1秒。

解决了以上这些问题，也就彻底打通了燃油车与智能驾驶辅助之间的通路，上汽奥迪A5L搭载2颗激光雷达、11个高清摄像头、6个毫米波雷达与12个超声波雷达，配备华为ADS 智能驾驶辅助系统，提供点对点的高阶智能驾驶辅助，能全面覆盖高速、城市快速路、开放道路以及泊车辅助等场景。可实现城区领航辅助驾驶，在拥堵车流中主动超车变道、实现无保护左转等功能；高速路段和城市快速路段，则支持匝道的驶入驶出，另外支持多种类型车位的自动泊车以及跨楼层自主寻位和记忆泊车、100米循迹倒车等功能。

值得一提的是，华为针对燃油车特性进行了专项优化：激光雷达布局考虑风阻系数，算法针对机械传动延迟增加预判模块，OTA升级周期与燃油车保养节点同步，避免因频繁升级影响用户体验。

上汽奥迪A5L 虽定位轿跑，却未牺牲实用性，车长加长之后，轴距也相应变的更大，达到了2922毫米，后排腿部空间足够宽裕，配合座椅靠背角度优化与全景天幕的采光优势，1.8米身高乘客可获得接近一拳的头部余量，告别轿跑车型“顶头”痛点。后排地板中间凸起较高，座垫中间位置略短，坐在中间的舒适性要略差一些。后备厢的掀背式尾门开口大，空间规整，可以放下不少行李，满足家用没什么问题，另外后排座椅支持比例放倒，也可以进一步拓展后备厢空间。

搭载全新的第五代EA888 Evo5发动机，这台发动机采用VTG可变截面涡轮增压器，低转速时通过缩小导流叶片角度提升增压效率，彻底消除涡轮迟滞；500Bar高压直喷技术使燃油雾化效果大幅提升，带来了200千瓦的强劲动力，峰值扭矩能达到400牛·米，零百加速最快6.4秒。

不过上汽奥迪A5L前期提供的是低功率版本，最大功率为150千瓦，配备MHEV plus 超级轻混系统，搭载了2个48V启动电机，在时速25公里/小时以下可以纯电行驶，不仅省油还更安静，另外还可以在熄火的时候使用空调，提供类似了插混车型的功能。搭载quattro ultra智能四驱系统，后桥扭矩可在0.2秒内实现0-100%分配。

底盘悬架还是采用前后五连杆独立悬架，采用铝合金连杆与液压衬套，搭载新一代CDC可变阻尼减振器，可以实现每秒上百次的路况感知，毫秒级的底盘自动调节，滤震更舒适，高速过弯支撑性更足，在保留路感反馈的同时过滤细碎震动，可以实现更舒适的驾乘体验。

上汽奥迪A5L的诞生，标志着豪华燃油车从“机械至上”向“机械与智能共生”的转型。通过PPC平台与华为乾崑系统的结合，它证明了燃油车同样能承载高阶智能驾驶辅助。对于追求驾驶质感与智能体验平衡的用户而言，上汽奥迪A5L提供了“鱼与熊掌兼得”的解决方案，同时也为行业指明了一条差异化竞争路径——智能化不应是电动车的专属，而是所有动力形式的共同进化方向。

在新能源与燃油车并行的多元能源时代，上汽奥迪A5L的价值不仅在于产品本身，更在于其颠覆性的战略思维：当多数车企押注“电动替代”时，上汽奥迪选择以“智能赋能”激活燃油车的生命力。这种创新或将推动豪华车市场进入新的阶段，也给了那些既想要燃油车补能的便利性、传统豪华车型的优秀驾乘质感，又想要新能源的智能化的朋友们多一种选择。