在本田自2016年复活多功能冒险车款CRF1000L Africa Twin后，除了提供优异的操控性能外，更搭载了丰富的电控系统及其他电子配备，例如最近已经开始提供车主升级的Apple CarPlay／Android Auto智能行车系统。身为旗舰多功能车款的Africa Twin已经拥有相当全面的表现，但进化似乎并没有就此止步：就在搭载雷达侦测系统的川崎Ninja H2 SX测试车被目击到后不久，本田也提交了一份专利文件，内容正是一台同样也搭载了雷达的Africa Twin。
舒适旅行、冒险玩乐两相宜的Africa Twin，在行车安全配备上似乎又将更上一层楼。
6.5寸的TFT全彩仪表将支援Apple CarPlay或Android Auto，为车主带来更全面的实用性。
雷达战争似乎进入了白热化的竞争阶段，在DUCATI Multistrada V4S、BMW R 1250 RT、KTM 1290 Super Adventure S等高阶旅行车款都已经配备了ACC系统后，不久前川崎Ninja H2 SX也传出在测试类似的雷达系统，现在连本田的CRF1100L Africa Twin也有意加入这个行列。
类似Ninja H2 SX测试车上搭载的形式，外媒认为新款Africa Twin的雷达感测器将能够搭配摄影镜头进行运作，借此弥补雷达无法辨识车辆灯光或道路信号的缺点，使ACC自动跟车巡航系统能够更加精准。而目前市场上已经搭载ACC系统的的二轮车款中，并没有任何一台是采用这样的做法。
近日被目击到的川崎Ninja H2 SX测试车上拥有一组后方镜头。
在本田提交的这份专利文件中可以看见，编号204的“驾驶辅助感应器”被配置在左右两侧的定位灯之间，并且考虑到额外加装的保险杆可能会对雷达的侦测距离产生阻碍，本田也提出了将前挡泥板的顶部进行微幅切削来避免系统受到干扰的想法；至于雷达感应器能否应付因骑乘时喷溅到上头的尘土、脏污等，这就有待未来的验证了。
编号204处为雷达感测器安装的位置。
接下来将视角移往车辆尾部，专利文件中的“成对雷达”提供了后方盲点侦测的功能，并且与市场上现存的车款采用不同的做法，本田并非使用单一、向后的侦测组件，而是采用了两组拥有特定角度的雷达感测器。同时本田也正在着手研发V2V（Vehicle-to-vehicle，车辆对车辆）以及V2X（Vehicle-to-infrastructure，车辆对道路）的智能防撞侦测技术，或许这样的雷达配置也是实现这两项防碰撞技术的关键之一。
专利文件中，本田在车辆尾部采用了一对拥有特定角度的雷达感测器。
究竟本田何时会正式将这份设计加入旗下的新车款上，目前还是未知数。但以众多竞争对手已经开始搭载相关配备的现况来看，或许拥有ACC系统的本田二轮车款的问世已经离我们不远。
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