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1.3T动力出色，四驱性能出众，试驾Jeep新指南者
菲常视界 10浏览 2021-03-15 IP属地: 未知
什么东西最可怕？
贫穷？疾病？

答案是，信仰！
没有信仰，如同行尸走肉。

信仰，是一种精神寄托和道德支柱。
信仰，不但是道德行为的动力，还是人生路上的“指南针”。

1.3T动力出色，四驱性能出众，试驾Jeep新指南者

但不是所有车都可以给你“指南”，不是所有车都能与你在世界的任意角落探索未知，不是所有车都能引领你一往无前。或许，Jeep指南者，不光名为“指南”，还真的能成为你出行的“指南针”。
2016年12月，海南三亚，首试国产Jeep指南者试驾。2021年3月，还是海南三亚，驭Jeep新指南者一路向南，在中国第二大岛再遇中国最南端的那片海。领略南方的自在惬意之余，体验新款Jeep指南者的多层面硬核实力。

外观设计更符合中国消费者审美

欧美车的产品生命周期一般比较长，每次改款都会有惊喜，不像亚洲车系，改款就增减些中网镀铬饰件。中期改款的新款Jeep指南者，外观内饰的改动可以说相当彻底，很到位，传承之中创新。

1.3T动力出色，四驱性能出众，试驾Jeep新指南者

“STELLANTIS亚太设计中心”参与了新款Jeep指南者的设计，主要负责人都是华人。因此，新款Jeep指南者的外观内饰的设计更符合中国消费者的审美，传承之中加入了国人喜欢的设计手法。

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新款Jeep指南者前脸经过重新设计，新的设计更具视觉冲击力。标志性家族式的“7孔”中网和前大灯经过优化处理，中网的每个孔内演变出星耀梯形参数化烫印，前大灯更为扁平，平添几分豪华感。

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“7孔”中网与前大灯平直横向相连，下方进气格栅与雾灯横向相连，除了拉伸了车头的横向视觉之外，好使得新款Jeep指南者的前脸看上去更加精致细腻，且带有些狠劲，老虎狗的神态活灵活现。

1.3T动力出色，四驱性能出众，试驾Jeep新指南者

毕竟是中期改款车型，车身造型并没有任何变化。硬汉般的造型让Jeep指南者高端大气上档次，符合城市SUV格调的同时透出丝丝的野性。此外，新款Jeep指南者采用双拼车身以凸显年轻时尚感。

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车尾是设计师偷懒的地方，没有明显的修改痕迹，就连尾灯组内部的布局都没有改动。虽然简洁圆润的车尾设计缺少视觉冲击力，但找不到任何讨厌的理由，这是欧美系车的设计传统，胜在耐看。

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全新内饰设计不再粗犷

老款Jeep指南者的内装有三点备受诟病，首先是那套Jeep品牌传统的内饰，好听的叫“粗犷”和“实而不华”，直接说就是“粗糙”和“简陋”。接着是储物空间少得可怜，最后是智能车机不智能。

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新款Jeep指南者都把上述问题解决了，中控提横向贯穿式设计内、材质纹理等各个方面注入全新活力，以及全新的家族化三辐方向盘设计提升整车的时尚感，科技感、空间感和档次感。

1.3T动力出色，四驱性能出众，试驾Jeep新指南者

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新款Jeep指南者配备了10.1英寸中控屏幕，还采用了10.25英寸的全液晶仪表盘，档次感和科技感一跃而就。中控屏幕是时下流行的悬浮式设计，上下高低和大小刚刚好，并不挡视线。

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很多原厂智能车机都没有智能可言，而新款Jeep指南者所搭载的全新一代Uconnect 5信息娱乐系统，其操作简易程度和功能丰富程度都是业界领先水平，大多数操作只需要轻按一下即可访问。
此外，新款Jeep指南者还搭载了全新腾讯TAI 3.0汽车智能系统，可通过智能语音交互管家“叮当助手”，将移动互联网的服务生态无缝链接到用户的智能出行、娱乐出行、社交出行场景中。

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新的内装设计还考虑到储物空间的处理，挡杆区域提供了约6.7升储物空间，相较于旧款提升了近2.4倍。驾乘空间方面，值得一提的是前后排座椅填充物很厚实且座垫较长，能够为腿部提供较好的支撑。

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机械水平领先同级竞品

新款Jeep指南者搭载了全新GSE-T4四缸涡轮增压发动机，是一台满足国6排放标准的1.3T涡轮增压四缸发动机。127kW的最大功率以及270N·m的最大扭矩，参数上比很多主流的1.5T发动机还猛。

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现款Jeep指南者开起来给人一种小车的灵巧感，虽然发动机排量不大，但是扭矩的爆发很强悍，在1850转就可以爆发最大扭矩，所以在我们日常驾驶中车辆的动力表现丝毫没有乏力感。

1.3T动力出色，四驱性能出众，试驾Jeep新指南者

两驱车型采用7速干式双离合变速箱，动力整体表现的是一种种舒适安稳的感受，起码没有那种被人踹一脚屁股的突兀感觉。双离合变速箱调教更倾向平和，放弃速度，换取经济和舒适。

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四驱车型采用的是来自ZF的9速手自一体变速箱，机械规格在同级别车型当中是最高的。发动机和变速箱的匹配做得比较出色，平顺性和换挡的积极度上都有不错的表现。

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在同级很多车型还不配备四驱功能的情况下，指南者四驱系统具备了4WD LOW/LOCK低速四驱扭矩放大和电子差速锁，同时还提供了自动，运动、雪地，沙地/泥地”四种驾驶模式。可以说在这个级别的车型中，指南者是最会玩的车型。

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底盘方面，Jeep指南者配备了同级罕见的自适应悬架，可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性。该悬挂系统配合刚性很强的车身，即便是激烈驾驶时也能大大降低失控的状况。而在非铺装路面，颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的。

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说在最后

从价格到定位的转变，新款Jeep指南者显得更务实了，不再天天喊着吊打本田CR-V和大众途观等车型，继而成为日产逍客和大众探戈的直接竞争对手。
相比竞品而言，无论是品牌调性，还是产品性能，新款Jeep指南者都有绝对的话语权。一套讨巧的设计，智能的科技配置，以及一如既往强悍的机械性能，全方位升级革新的新款Jeep指南者可以说已经没有明显的短板了。
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