ID.4 CROZZ正式交付上市，这是传统车企最有力的反击

聊到大众，在传统车企中，自然是当之无愧老大哥，在南北大众双品牌战略下，在传统燃油车领域一直是无法撼动的巨头。

然而，随着以特斯拉为首的新能源造车新势力在近年的强势崛起，伴随着已经愈发严苛的排放法规和节能减排政策，传统车企的新能源电动化转型已经到了迫在眉睫的地步了。但事与愿违，传统车企并未作出最有力的反击。

一直以来，大众从未放弃对新能源电动市场的试探，此前的朗逸纯电、宝来纯电等车型就是其鲜明的例子。如今，随着全新MEB纯电平台正式投入研发使用，其在国内首款采用MEB纯电平台的大众ID.4应运而生，而作为一汽大众吹响进军国内电动车市场号角的开山之作，一汽大众ID.4 CROZZ可谓是诚意满满。

正好，在3月20日晚，一汽大众ID.4 CROZZ“一起来电”首批车主交付之夜在鹏城春茧体育馆盛大举行，一汽大众ID.4 CROZZ也迎来正式上市。此外，价格依旧是与此前预售价格保持一致，补贴后指导价格区间为19.99万-27.99万，并提供400km、500km、550km三种NEDC续航版本、五款车型可供选择。

现在，不妨跟随着小编我的脚步，一起来看看这款年度期待车型，究竟其产品实力是否如描述的那样，能否比特斯拉还香呢？一起拭目以待吧！

全新ID.4 CROZZ内外均衡，用才华横溢来形容再合适不过

在外观设计方面，全新ID.4 CROZZ整体设计十分科幻时尚，前中网采用了封闭式进气格栅，左右两侧的大灯由贯穿式灯带串联，同时串联起中间的大众LOGO，看起来未来感十足。而且，车头灯内置IQ.Light矩阵式LED大灯，且支持LED日间行车灯、转向辅助灯、自动调节、迎宾等实用功能，在功能性上确实毫不逊色。

在车身侧面，轮眉、侧裙以及轮圈样式极具未来感，搭配整体上扬的凌厉腰线，营造出蓄势待发的姿态，让ID.4 CROZZ在视觉上拥有跨级别的展现。而作为一款紧凑型SUV，ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592×1852×1629mm，属于紧凑型SUV里的中等身材，不仅车身比例协调，美感十足，车内空间表现也毫不逊色。

尾部的造型与前脸相呼应，同样是嵌入品牌LOGO的贯穿式尾灯布局，两侧的LED灯组内部由矩形方块排列，点亮后层次分明，层叠遮挡的矩阵方块更有视觉深度，辨识度很高，看起来相当“动感吸睛”。

相得益彰的是，全新ID.4 CROZZ还提供丰富的车身颜色可供选择，其中包含最为个性且动感的年轻化车身颜色——以太红和星河灰以及量子金等配色，进一步满足年轻用户的个性化需求。

在内饰方面，与我们以往对大众车型认知有所不同的是，ID.4 CROZZ的设计采用了极为简单的风格，两块屏幕和一圈三幅式方向盘撑起了车内的气场。此外，旋钮式挡位集成在仪表盘右侧，整体设计很有新意，科技感十足。此外，ID.4 CROZZ还在用料上相当考究，在细节处理也是相当有“档次感”，进一步拉大与造车新势力之间的差距。

在功能配置方面，ID.4 CROZZ也变得更加通人性和更具交互感。基于E3电子电气架构，数字仪表、悬浮式中控屏、AR-HUD、以及智能交互灯光系统ID. Light，能够实现整车的智能驾驶交互。此外，ID.4 CROZZ搭载了L2+级别的自动驾驶辅助功能，相比多数车企盲目追求L3级别以上的自动驾驶功能的噱头，可以看出此次一汽-大众还是相对保守和务实的，毕竟L2+级别更加成熟和稳定。

在动力方面，大众ID.4 CROZZ提供三种续航版本。其中标准续航版本在NEDC综合工况下续航里程为400公里，长续航版为550公里，高性能版大于500公里。而且ID.4 CROZZ还提供三种动力输出，标准续航版最大功率为170马力，最大扭矩310牛·米；长续航版最大功率204马力，最大扭矩310牛·米；高性能版最大功率306马力，最大扭矩460牛·米。另外，高性能版车型将配备前永磁同步电机与后交流异步电机的双电机四驱系统。

全新ID.4 CROZZ的推出意义非凡，是更懂消费者的纯电动汽车

正如一汽-大众汽车有限公司商务副总经理、一汽-大众销售有限责任公司总经理郭永锋表示那样：“面对全新智能电动时代，三十而立的一汽-大众，将以传承创新、进取之姿，整装出发！我们一如既往坚守科技领先、品质至上、以人为本的理念，把最先进的技术带给消费者，在品质、技术、智能化等各个方面，真正做到以用户需求为导向的造车理念，造出更懂消费者的纯电动汽车。”

那么，面对智能电动时代出行的“痛点”，一汽-大众又是如何解决用户的困扰的呢？

一直以来，许多用户常常遇到的里程虚、掉电快的痛点，一汽-大众ID.4 CROZZ配置了高达84.8kWh的大容量电池，通过高效的BMS电池管理系统及能量回收系统、低至0.28Cd的超低风阻系数以及全球首采的可提升30%续航的CO2热泵空调等措施，带给用户更长更真续航，完美解决用户的里程焦虑。

此外，在面对用户常常遇到的在外找不到、充不上的充电焦虑时，一汽-大众联合开迈斯（CAMS）在全国布局专属超充桩，用户通过一汽-大众超级APP，可实现预约充电、即插即充、无感支付等专属充电服务。

值得称赞的是，一汽-大众在今年将完成500个超充站，3000个超充桩的建设，并优先在全国8个核心城市实现每5公里必有一个超充站的布局，成为零焦虑顶级充电解决方案。而且，一汽-大众还提供了家用充电盒免费上门安装、一键加电等服务，一汽-大众超级APP也收录了20万个符合国标的公共充电桩。

在面对用户常常遇到的电动汽车驾乘不适的痛点时，一汽-大众ID.4 CROZZ通过全新的MEB纯电平台及其所带来的前后50:50合理的整车配重比、通过电机、电控、减速器“三合一”的高度集成电驱动系统、MEB平台五连杆后轴系统、智能电子四驱系统、DCC智能动态控制系统等，带给用户更好的驾控体验。

在用户最为担心的电池安全问题上面，一汽大众ID.4 CROZZ早已做足准备。不仅在设计之初，就从软硬件上对电池安全做出了周密防护。在硬件设计上也毫不含糊，新车从超强壳体、表面绝缘、及时断电、防爆泄压等技术方面，给电芯上了4重保险，将漏电、起火、爆炸的可能性降到了最低。

同时，一汽-大众针对用户用车过程中可能遇到的各种极端工况，对电池包设计了197项电池实验，远超国标要求的18项。严苛的标准，目的只有一个，那就是全力保障ID.4 CROZZ的动力电池安全，杜绝安全隐患。

汽车网评：一汽大众ID.4 CROZZ产品力十足，这才是新生代Pick的电动座驾

大众ID.4 CROZZ作为一汽-大众全面拥抱电动时代的首款车型，竞争力可谓相当之强，不仅拥有时尚科幻的外观设计，还有各种贴心智能的智慧科技配置加持。而且，除了在外观、内饰、配置、动力上的“青春不将就”之外，还展现出入门车型“标配即高配”的既视感，不仅在定价上更有优势，还在传统造车工艺上更加成熟，大有出道即巅峰之势。

简而言之，在ID.4 CROZZ上，我们看到了大众用全面友好的设计理念、以人为本的智能科技、超高标准的整车安全、以及真实可靠的续航，的确向我们重新定义纯电动SUV的选择标准，这才是未来电动出行时代的先锋车型。

所以，全新ID.4 CROZZ才是新生代纯电动汽车该有的样子，其不将就的态度，才是对新生代新能源消费者最起码的尊重。当然，这款新车是否能经得起时间的考验以及消费者的认可呢？其后期市场表现究竟如何，让我们一起拭目以待吧！