3月上市，两款皮卡各有所长,代步拉货越野撒欢随你挑

【引言】随着国家政策倾向以及运动越野风潮的兴起，皮卡车型凭借独有的优势，在用户心中段位直线上升。进入三月，各皮卡厂家不断推出年度新品，既能代步出行，又能拉货创收，还能越野撒欢。接下来就来看看三月上市的2款皮卡表现如何？

【上汽大通MAXUS T90】

全新一代上汽大通MAXUS T90（中文昵称为“上汽牛”）将于3月31日正式上市。新车整体造型延续了此前发布的 “上汽NEW”概念皮卡的设计风格，整体充满硬派以及科幻风。

【外观颜值】前脸配有硕大尺寸的进气格栅，内部由三条粗壮的镀铬条组成，看上去显得霸气十足。两侧搭配更为纤细的大灯组，并采用分体式设计，同时上方还有两条LED灯带组成的日行灯，下方则是带透镜的LED远近光灯，颇具辨识度。此外，这款车还配备有18英寸多条辐式轮圈，提升其运动感。

【侧面霸气】肌肉感十足，配合前后凸起的轮拱和黑色的轮眉，视觉效果突出。另外，车顶还配有行李架，且在货箱两侧有挂钩，后期使用起来也是非常方便。尾门选用的是双色涂装，并且中间镶嵌有“MAXUS”字样。货车门处还有红色饰条点缀，与尾灯融为一体，营造出更强的整体感，辨识度也很高。

【内饰搭配】黑红和全黑的两种内饰风格，中控台采用的是不对称设计，并且搭载双联屏的设计，内置有斑马智行VENUS系统，支持支付宝支付、远程控制、蓝牙钥匙和在线音乐等功能，也具备一定的自然语言识别功能。

T90未来会推出汽油版本和新能源版本车型，估售价会在12万元以上。看完了上面这款“上汽牛”后，接下来一起评鉴一下这款人民的皮卡车！

【五菱征途】

要问最近几年哪个车厂最出圈，我想大家肯定会投五菱一票。从最早的“秋名山神车”、到跨界推出“五菱螺狮粉”、再到疫情期间的“人民需要什么五菱就造什么”，外加在造车这项本业上又推出一款销量吊打众生的宏光Mini EV，五菱的赫赫威名算是一次又一次地被“实锤”。但他们最近推出的一款新产品让人有些“出乎意料”，这款被起名叫做“征途”的五菱首款皮卡车一露面就掀起了大家的争论。那它的产品力实际如何呢？

【外观造型】五菱征途的造型设计改变了人们的皮卡的一贯认知。采用全新的“机械美学”设计理念，前脸造型延续了五菱汽车一贯质朴务实的风格，中网采用了多条幅格栅，中间镶嵌五菱红标，搭配两侧方正的大灯组，看起来硬朗大气。

【侧面简约】五菱征途车身侧面线条简约流畅，并且采用了黄金分割比，让乘用与装载空间都得到了最大延展。另外五菱征途拓展性极强，还推出了钓鱼、露营、雪地等改装版，这一举动也让许多热爱户外自由的人群，开始关注这款车。

【能装实用】五菱征途相当能“装”。车身尺寸为5105/1640/1810mm，轴距3160mm，车内是5座式的座位布局，车尾搭载了一个2000/1520/365mm的后货箱，载人载货两相宜。另外五菱征途采用了可以三面开放的纯平货箱设计，载货非常实用，货箱内部使用了高分子涂层，防腐且耐磨，同时为了方便装卸货物，五菱征途底盘设计的并不高。箱内底面离地高度为790mm，这样的设计可以说是从根本上为用户考虑。

五菱征途的slogan是青春皮卡，那么自然是面向了90或是95后那一群Z世代人群，他们不同于父辈的安于现状，他们更愿意在工作之余来一趟说走就走的旅行，而皮卡这类多用途车辆，无疑是更加深度的契合了他们的需求。

【结语】

行业繁荣发展虽然令人振奋，市场现实环境也值得忧虑，目前中国皮卡行业最需要的并非不断涌现的新产品，而是不断完善改良的管理政策。皮卡虽在逐步解禁，但有关皮卡货车属性的改变始终没有太大进展，15年强制报废、一年一检、高速走货车道等问题削弱了消费者的购买欲望，钻政策孔子的伪皮卡也逐渐冒头。好在国家层面已经意识到这些问题，研究制定了《多用途货车通用技术条件》，这将为皮卡脱离轻型货车，遏制扰乱市场的现象提供良好的开端。当然皮卡使用环境的改善不只需要政策推进，还需要市场和企业同样参与进来共同促成，希望如今中国皮卡行业能够延续目前的势头，实现健康良性、可持续发展。