起亚K8全球亮相，但更值得期待的是捷尼赛思

起亚K8展示的是造大车的技术实力。而在中国市场，起亚K8同平台的豪华品牌——捷尼赛思，也要来了。

近日，起亚发布了全新车型K8的外观内饰细节。新车将定位为中大型轿车，车身长度5015mm，轴距未正式对外公布，但考虑到此前现代起亚的中大型车，轴距都超过了3000mm，预计起亚K8的轴距也会达到3000mm以上。

从车头到车尾，起亚K8的视觉重心相对靠后，车头部分修长，表明其源自纵置平台的特殊身份，而车尾部分较短，背部从B柱上方开始下溜至车尾，外观设计一气呵成。

其前脸部分“虎鼻”式无边界格栅，放在一款中大型轿车上显得格外突出。格栅和引擎盖上的筋线相呼应，形成了多面体的造型，格栅内部还有钻石状设计切割，设计元素不可谓不花样繁多。

车尾部分，全新K8采用贯穿式的尾灯，并以Y字型大尺寸地插入了侧后方的翼子板内。上方的鸭嘴尾翼体现出强烈的运动车型风格。

来到车内，全新K8采用双12英寸连屏交互设计，驾驶员前方还提供12英寸的抬头显示功能。旋钮式换挡装置位于一个悬浮式的操控台之上，而其内饰真皮缝线采用大量与外观设计相呼应的菱形元素，外加贯穿式空调出风口，可谓是集成了目前主流的豪华氛围营造手段。

功能方面，全新K8在座椅上进行了一些升级，除了常规的通风功能外，它还有“动态调节”功能——就像悬架可以随车速升降/改变软硬一般，K8的座椅在车速超过130km/h时，会自动降低臀部H点位置，同时增加侧翼坐垫的包裹性，让驾驶者获得更好的操控感受。

另外，全新K8非常注重隔音效果的打造，首次采用“车门三层隔音”技术，进一步提升了车辆整体的静谧性表现。而静谧的车厢内，K8为用户提供的是14扬声器的英国之宝（Meridian）音响。

动力方面，起亚K8将搭载2.5L四缸自然吸气发动机和3.5L V6自然吸气发动机，匹配8AT变速箱，后续还会推出1.6T的版本。3.5L V6发动机最大功率221kW，峰值扭矩359N•m，比此前现代起亚采用的3.3L V6发动机，动力有小幅提升。2.5L发动机最大功率145kW，峰值扭矩248N•m。

另外，针对韩国市场的环保要求，起亚还将3.5L V6发动机改造为双喷射技术，除了汽油直喷，还有液态丙烷喷射（高压喷射后气化）。这款发动机将取代此前韩国市场普及度较高的柴油引擎，最大功率下调至177kW，峰值扭矩314N•m。

而在底盘方面，全新K8可选择四轮驱动，悬架为前麦弗逊/后多连杆式独立悬架。

全新K8将于下个月在韩国市场上市，目前它暂时没有在北美等核心海外市场上市的计划。北美用户更愿意选购性能个性突出的Stinger，而非宽敞舒适的中大型车K8。尺寸更大的K900也会从起亚北美的产品线中被砍去。

毫无疑问，中国市场暂时也没有太多适合起亚K8发展的空间，25万以上传统合资品牌C级车市场在豪华品牌和新能源产品的双重夹击下，已经萎缩到可以忽略不计。

虽然K8入华有难度，但是，最近另一则新闻则非常值得关注——现代起亚集团的豪华品牌捷尼赛思，宣布进入中国市场。其中的车型，与起亚K8享用了相同的现代起亚第三代纵置平台。

捷尼赛思是现代集团于2015年独立运营的高端豪华品牌，目前主力车型均为中型以上豪华车。这一品牌的设计由皮德•希瑞尔奠定基础，而皮德•希瑞尔也是现代起亚汽车以设计破局的领军人物。

在北美、中东、俄罗斯等全球市场范围内，捷尼赛思品牌异军突起，2019年捷尼赛思在美国销量达到21233辆（2020年受疫情影响下跌了22.8%）。捷尼赛思获得美国消费者报告、J.D.Power、AutoPacific等行业权威第三方评选的多个奖项。

目前捷尼赛思有中型轿车G70，中大型轿车G80和大型轿车G90，以及SUV车型GV70和GV80。接下来，捷尼赛思还规划推出GT系列跑车产品。

捷尼赛思G90

除了敢于突破的外形设计，捷尼赛思还为产品提供大排量涡轮增压发动机，以匹配其激进的性能追求。作为和起亚K8同级的车型，捷尼赛思G80最低排量的发动机是2.5T V6，百公里加速时间仅为6s，用户甚至可以选择5.0T V8的捷尼赛思G90。这在BBA的中大型车普遍搭载2.0T的今天，甚至连大型车也2.0T化的今天，实属难得。

捷尼赛思已在中国成立捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司，由何睿思（Markus Henne）先生担任首席执行官。4月2日，捷尼赛思将举行品牌之夜活动，届时我们将了解到这个韩系豪华品牌将会把哪些车型引入中国市场。

在二线豪华品牌日益两极分化的今天，姗姗来迟的捷尼赛思，或许很难快速在用户心目中建立起充分认知，DS、阿尔法•罗密欧都是不算成功的案例。捷尼赛思大尺寸高端运动化的定位，或许是一个打开市场的突破口。然而，主张“没有后驱，不算豪华”的凯迪拉克，目前在中国市场全系只采用一款2.0T可变缸发动机。捷尼赛思的动力总成选择，能否顶住法规的压力，恐怕充满不确定性。

本文作者为踢车帮 温风