轮胎怼特斯拉脸上了 上汽大众ID.4X实力上市

纯电动汽车的战局已经正式从新势力蔓延至传统豪强企业，日前奥迪宣布停止研发新的燃油机，这意味着豪华品牌开始破釜沉舟，大众化品牌还有什么资格驻足观望？而更早一步进入新能源领域的大众集团才是这场战役的关键，它代表了扩张力、普及力、影响力，不是专属于某个阶层的人，大众定位的纯电动车是给任何人的，这就是大众的威力。

上汽大众的全新纯电动SUV ID.4X开启了上汽大众全面电动化、智能网联化新篇章，向着“共创2025”战略目标更进一步。大众汽车集团高层表示，到2025年，ID.4全球销量将达50万辆，大部分车主将来自中国。从这款新车的定价也能看出这份野心，综合补贴后售价区间为19.9888-27.2888万元。

上汽大众ID.4X的造型设计立足了当下也展望了未来，前脸设计采用封闭式的格栅设计，一条灯带连接了左右两侧的大灯，中间镶嵌的VW标同样是可以点亮的。大众集团IQ.Light与LED矩阵大灯，其灯光模块由11个独立的LED组成，每个LED可以单独关闭和调暗。因此，它们会发出智能控制的连续主光束，始终尽可能地照亮道路，不会使其他道路使用者感到眩目。灯光这些模块与人类的眼睛非常相似。

当驾驶员用钥匙接近车辆时，车灯就会从底部向上电动旋转，从而通过抬头表示欢迎。搭载无钥匙高级门禁系统，车辆的欢迎场景得到了增强。在这种情况下，车灯模块会 "睁开眼睛"，然后额外向侧方旋转，让人觉得车辆正在寻求与接近的驾驶员进行眼神交流。"

保险杠采用黑色撞色的处理，造型贯通整个前脸下部，同时保险杠下部为通风部分，作为动力舱热交换的进风口。

上汽大众ID.4X定位于紧凑型SUV，车身数据为4612*1852*1640mm，轴距达到了2765mm。已经试驾过姊妹车型的笔者判断其空间体验与ID.4X差不多，的确算得上舒适、宽敞的驾乘空间。

门把手采用了半隐藏式的设计方式，它并不是弹出型的结构，而是采用电磁阀来控制开关，具体手感有点儿像很多车的尾箱开关那样。这个设计很有意思，避免了北方下雪结冰地区冰封门把手的尴尬，同时也兼顾了车身侧面的空气动力学。

尾部造型圆润而富有层次感，尤其是贯穿式的尾灯，从布局上与前大灯组相呼应，而细节的雕琢更加精致、立体，点亮的效果十分惊艳，视觉效果的确有几分赛博朋克的感觉。

内装设计上两款姊妹车型的区别不大，大体上延续了欧洲原版车型的风格与功能，只是细节上略有不同。上汽大众ID.4X的内饰非常贴近北欧极简，一块5.3英寸的仪表盘+12英寸的中控屏幕，比起如今各种双连屏要简介许多。方向盘使用了在途观X上出现过的新样式,新的扁平化LOGO很协调，两侧的多功能按键变成了触控式，并带有振动回馈。

集成在仪表盘右侧的是这台车的换挡旋钮，普通的D档以及带有能量回收的B档，能量回收的强度与驾驶模式相关，整体来说是比较柔和的，乘车的人大部分不会晕。

5.3英寸的仪表盘涵盖了常规的行车信息，如速度、剩余电量、剩余公里数等等，当然也会显示L2+级驾驶辅助系统的启动与状态，一目了然。

12英寸的中控屏幕则更加简便了，具体的内容其实大同小异，各类车辆设置、车辆状态、氛围灯等等等等，该有的配置都很齐全了。由于全车基本上才有了数字化的控制方式，屏幕下方一排的音量、空调都是滑动控制与触屏控制。智慧车联系统4.0能实现智能语音、智能导航、智享娱乐、智联控车、智趣出行、智选充电等功能。

AR-HUD增强现实抬头显示无疑是重点之一，该功能可以将导航信息、行驶信息等投射到挡风玻璃部位，而且这款HUD抬头显示功能显示效果极其出众，就算是大晴天亦能清晰可见，不过该功能在量产版本中只能通过顶配和次顶配车型来获得，中配车型只支持选装（低配不支持选装）。

上汽大众ID.4X总共推出三种续航里程车型：402公里、555公里与520公里，其中续航402公里、555公里的车型都搭载永磁同步电机，续航402公里版本配备电机的最大功率为125kW、峰值扭矩310Nm；续航555公里的车型电机最大功率是150kW、峰值扭矩310Nm。续航520公里的车型配备前后双电机，前电机为交流异步电机、同电机是永磁同步电机，双电机总功率230kW、峰值扭矩460Nm。

鹏友说：

上汽大众的ID.4X的竞争力已经成形，从产品力、配置丰富度以及实用性几个角度来看，这款车在二十几万这个价位区间的对手就是它自己。当然，这款车还有一个让人纠结的事儿就是不能OTA，只能算是半电气化产品了，或许下一代产品能够解决这个问题。