测试全新CS35PLUS：提速快、转向精准，30度爬坡也轻松

长安汽车公开课又开讲了，今日（3月26日），长安汽车在重庆垫江试验场开展了一场以“疯狂35 明日动力体能公开赛”为主题的性能测试活动。这一次的主角是刚上市不久的全新CS35PLUS以及2021款逸动PLUS，测试的重点则是两款车的性能。为此，长安汽车还专门设置了基本性能、高速环道、坡道挑战、耐久测试等四堂课程，来进一步展现新车的实力。

基本性能道：操稳、转向优秀

首先，就是基本性能道测试，主要包含了绕桩测试与麋鹿测试两个项目。圈哥了解到，绕桩测试是对车辆响应、抓地性能以及侧向支撑的一个重要考验。从现场的表现来看，整车还是非常灵活，坐在车里总体给人的感觉还是很稳。得益于全新CS35PLUS的姿态比较低，保障了车辆侧倾的幅度非常小；再配合精心调校的悬挂，悬挂非常柔韧，在连续过弯的时候，能保证一个很有力的抓地力与支撑感。

而麋鹿测试则是衡量车辆安全性的重要标准，主要考验车辆回避障碍的能力。从全新CS35PLUS现场的表现来看，车辆很顺利的通过了麋鹿测试。这主要得益于，全新CS35PLUS采用了顶尖的专家进行专业的底盘调校，过弯灵巧、抓地力强，让车辆可以很轻松的通过麋鹿测试。值得一提的是，麋鹿测试更多的是在赛道上进行的测评，而操稳道上连续弯道等测试则更加贴近用户实际用车情况。

在操稳道上的测试可以发现，得益于7速高效湿式DCT变速器的搭载，全新CS35PLUS加速响应非常快，轻踩油门就有明显的加速响应。同时，加速过程中换挡感非常不错，没有明显顿挫之类的，非常平顺。在踩刹车后，减速换挡也特别平缓。在面对连续弯道时，车辆时速80km/h以上，没有推头的感觉，贴弯也贴得非常好，这其中离不开底盘的调校和优秀的转向。尤其是先进的EPS系统加持，转向回正特别不错。

高速环道：提速快，噪声小

对于高速环道的测试，主要模拟车辆在高速道路上的行驶情景，比如高速超车、提速等，对动力系统强度提出了很高的要求。全新CS35PLUS搭载的是1.4T高压直喷发动机，采用了全球首发量产的10余项先进技术，最大功率可达118kW，最大扭矩260N·m，达到国际一流性能水平。

从主持人现场的感受来看，整个车好想要飞起来了，车身也比较倾斜，但车内的噪音非常小。这主要得益于，全新CS35PLUS在开发之初就采用了很多优化方案，诸如20余项吸音材料覆盖，前挡玻璃加厚等手段，来降低车辆的风噪。对于消费者关心的油耗问题，全新CS35PLUS百公里油耗为6.1L，作为一辆SUV来说的话，是比较省油的了。这其中离不开轻量化对车重的控制、风噪、内阻的控制、以及发动机油耗的处理。

坡道挑战：30%爬坡

对于坡道挑战，主要是在30%爬坡上，进行坡道驻车起步、下坡坡道缓降挑战两个项目，尤其是30%爬坡，对于普通人站在上面，都会感觉到路面是倾斜的，这对车辆的动力性能提出了较高的要求。

从测试表现来看，全新CS35PLUS很稳的停在坡道上，并平稳的完成了起步，没有一点溜坡的现象。在启动了陡坡缓降功能之后，便可以释放双脚，不用一直放在制动踏板上，但车辆依旧稳定的缓慢下行。放眼同价位的车型，全新CS35PLUS拥有了上坡辅助与陡坡缓降功能之后，整车的性价比提升了不少。

耐久测试：车辆可靠性

对于耐久测试，主要是车辆在比利时路、鹅卵石路、钢丝绳路、井盖路等非铺装路面的测试，验证车辆对复杂路况时车辆的适应性。诸如测试底盘系统、悬挂加速耐久性的共振路、测试车轮、转向及悬挂系统侧倾的卵石路、测量车辆高速冲击路演障碍时轮胎、悬挂等系统的冲击路等等，都是避不开少的。

圈哥了解到，可靠性验证路段主要有几个作用。一是缩短研发周期、提升试验效率，从而加快新产品快速迭代更新。二是开发阶段充分验证并暴露问题，及时整改，避免新产品质量问题流入市场，提升客户满意度。三是加严验证考核，营造用户口碑，强化长安汽车高质量产品提供者的品牌形象。

《车壹圈》认为，全新CS35PLUS与2021款逸动PLUS两款新品，除了拥有消费者在外观、内饰等方面肉眼可见的实力外，更是在动力性能方面有着独特的产品优势。蓝鲸新一代高效动力组合的搭载，进一步满足了年轻消费者对于动力、操控、稳定性等方面的需求，重塑了消费者对于这个级别的产品力认知。未来，圈哥相信在蓝鲸家族的助力下，长安汽车的销量也将再上一个台阶。