比亚迪推出“一口价”，新一轮价格战即将开打？

始于去年合资品牌的“一口价”，如今变成了“价格战”的另一种方式，并且被自主车企学会了。日前，比亚迪海洋网推出“礼遇一夏，限时一口价”活动，即日起至6月30日，购买海鸥智驾版、海豚智驾版、宋PLUS智驾版、海豹06DM-i智驾版等10款智驾版车型，即可享受限时一口价。

作为去年年初“价格战”的发起者，比亚迪在这个时候推“一口价”目的何在？会不会引发行业大规模的降价潮，进而掀起“价格战”呢？这个可能应该不大。

10款车型，推一口价

此次，比亚迪“一口价”虽然仅限于海洋网车型，但阵势还是不小，首先表现在价格上，就是优惠幅度比较惊人。比如海鸥智驾版汽车官方指导价6.98万元起，限时一口价来到5.58万元起，直接将海鸥这款车打到了5万元级。

另外，海豹05DM-i智驾版官方指导价7.98万元起，而限时一口价5.98万元起，一下就降了两万元；海狮05DM-i智驾版官方指导价10.28万元起，限时一口价7.28万元起，少了3万元；海狮07EV智驾版官方指导价18.98万元，限时一口价14.98万元起，直接少了4万元——起如此大幅度的优惠，比亚迪这是不打算过了吗？

还好，在比亚迪“一口价”宣传海报下方还有一行小字，即包含“国家置换补贴及比亚迪置换补贴”。这个解释不免让对手们舒了一口气，也可以看出来这次“一口价”不会像去年“价格战”那样，让大家日子都不好过。

为今年目标量减压？

2025年开始，比亚迪就显得有些迫不及待。年初推出“全民智驾”，直接将智能辅助驾驶车拉到了7万元起。如今又来一个“一口价”策略，其意图明显，那就是“降价冲量”。

而事实上，经过这两年高歌猛进的发展后，比亚迪在新能源市场上收获不少红利。比如2024年实现新能源销量427.21万辆，同比猛涨41.26%，成为新能源市场的最大赢家。

手握刀片电池、e平台、DM 5.0混动等核心技术，让比亚迪对2025年表现出志在必得的信心，年初也直接将目标量定在550万辆。据乘联会销量数据显示：今年1-4月比亚迪累计批发销量超135.8万辆，如此算下来，比亚迪已完成年度目标量的24.6%。按照这个速度，完成550万辆的年度目标应该不成问题。

不过，相较于此前比亚迪的一枝独秀，如今有实力的竞争对手也多了起来，比如紧紧在后面追赶的吉利汽车。从数据来看，吉利汽车1-4月批发销量超93.79万辆，与去年同期相比增长49.1%。其中，新能源累计销量超44万辆，同比增长136.1%，增长势头十分强劲。

在吉利之后，还有长安、奇瑞、上汽、理想、小鹏、小米、零跑等一众品牌，这两年销量增长也很快，进一步抢占新能源市场。在这种大环境之下，比亚迪断层式的领跑优势，将不可避免地遭遇威胁。于是，不论是“全民智驾”还是“一口价”，都是一种增量措施。

新一轮价格战开启？

对于经过前两年“价格战”后，相信不论是厂家还是经销商，对“价格战”都会深恶痛绝。从厂家的角度来看，虽然降价在短时间内会带来部分销量提升，但负面效果也明显，那就是利润严重下滑，对自身营收及整个产业链都会产生一定影响。而对于经销商来说，“价格战”打乱了健全的价格体系，让他们稀薄利润持续缩水，无力支撑高额的运营成本，由此也造成一些4S店关门。

此外，对于消费者来说，见惯了“价格战”，再没有最初的惊喜，取而代之的持币观望。这一点从去年上半年国内车市在“价格战”后，销量不升反降就能明显感受到。

因此，面对2025年相当稳定的国内市场，车企即使想降价，也没有像前两年那样直接，而是采取相对较温和的“一口价”。即使比亚迪的“一口价”也是含了置换补贴。不然，真要打“价格战”，不仅自己喝不到肉汤，就是连剩下的骨头也要搭出去了。

《车壹圈》观点：从年初比亚迪推出“全民智驾”，到如今推出“一口价”，能明显感受到比亚迪的紧迫心情。毕竟，做到了新能源翘楚的位置，难免会高处不胜寒。面对对手们步步为营的追赶，比亚迪要全力以赴进行反击了。不过，真要打“价格战”，比亚迪底气还是很足的。