中国赛车征战纽北，领克车队突破“地狱”束缚勇夺积分

上周末，德国纽博格林赛道迎来了2019赛季WTCR房车世界杯的比赛。作为一条长度超过20公里的经典赛道，其中北赛道无疑是最富传奇色彩的赛道之一，起伏的山丘、颠簸的路面、无常的天气都使得这条藏身于森林中的赛道充满了各种潜在的危险。

尽管这只是征战WTCR的第一个赛季，但领克车队已经在之前的4个分站中取得了不俗的成绩，继首站摩洛哥站取得开门红之后，上一站荷兰站的首场正赛中，领克车队不负众望包揽了冠亚军，再次展现了领克03 TCR赛车的硬核实力。

此次德国站，由于事故限速、恶劣天气、BOP（性能平衡机制）以及Compensation weight（补偿重量）限制等诸多因素的影响，领克车队在各种不利因素下依旧在这条号称“绿色地狱”的赛道上夺得了宝贵的积分，为年度总冠军的目标打下了良好的基础。

骑姐来到比赛现场与领克03 TCR亲密接触

比赛回顾

2019WTCR德国站视频集锦（领克车队）

由于地理环境以及赛道长度的原因，纽博格林天气无常。第一场正赛，纽博格林赛道就下起了雨，这使得这条本就危险的赛道更加充满变数，导致了事故的频发。由于BOP（Balance of Performance）配重限制的影响，使得领克03 TCR赛车在车身重量上不占优势，最终导致排位赛成绩不是很理想。

而纽博格林的狭窄赛道使得超车变得不是那么容易，这对于排位赛成绩并不理想的领克车队来说无疑是雪上加霜。不过，埃赫拉舍依旧凭借着出色的发挥，驾驶着实力强劲的领克03 TCR赛车在第一场正赛中获得了第六名。而穆勒则由于在为了抢一二弯的优势，发生了碰撞遗憾退赛。

到了第二场排位赛，天气的好转使得竞争更为激烈，但对于实力强劲的领克车队来说应该算是一个好消息，毕竟领克03 TCR赛车的硬实力已经在之前的四个分站赛中得到了验证。不过，天有不测风云，当第二场排位赛进行到最后一圈的时候则发生了事故，导致车辆只能限速通过事故区，这也让领克车队失去了冲击最快圈速的机会。

虽然领克车队在这一站比赛过程中依旧有着非常多的精彩攻防镜头，但是仍然没有改变运气不佳的局面。好在领克车队依旧在各种不利的条件下争取到了宝贵的积分，向年度总冠军的目标更进了一步。 

观赏性不输F1

WTCR房车世界杯作为FIA旗下顶级的房车赛事，在观赏性方面丝毫不输给F1等赛事，这其中最重要的原因就是WTCR有着各种“公平机制”。因为房车比赛中的赛车来自不同的品牌，车身外形、重量、最大功率都有所不同，这就会导致比赛会出现一定的不公平。

所以，WTCR中就出现了BOP和Compensation weight等为了让比赛更加公平的平衡机制。具体来说，整个BOP数据包括动力输出，配重和车身高度。而领克03 TCR赛车由于BoP的限制，从开赛到现在一直就是所有车队赛车中最重的，这对于领克赛车来说无疑是先天的不足。

另一套数据则是Compensation weight，它是对车手表现的配重，简单来说就是它会根据车手的成绩，每个第三场比赛会根据前两场比赛的车手成绩进行滚动调整，它的目的便是惩罚一位成绩优秀的车手。比如你赢得了一场比赛，在车手积分榜上排名第一，在下一场比赛中就会受到Compensation weight的影响，从而增加了总重量。

综上所述，我们可以从这个表中看到，领克车队和现代车队的动力都被限制到了97.5%，而其它车队则拥有100%的动力。而在BOP配重上，领克车队为30kg，是全场赛车中最重的。

而这样的机制也反映出WTCR的公平性，由此便带来了更具观赏性的比赛。因为，当所有赛车在各项数据上的差距越小，更能让赛车的比拼更为激烈。就像这个赛季的F1那样，没有BOP和Compensation weight机制，有着赛车优势的梅奔车队就能够肆虐大半个赛季，从而让比赛没有了悬念，也失去了赛车比赛激烈竞争的乐趣。

领克车队在本次德国站上便是因为受到BOP、Compensation weight机制的限制，再加之赛道超车的艰难以及运气欠佳等诸多原因，最终没能延续上一站荷兰站的优异成绩。不过，竞技体育便是这样，没有永远的常胜将军，尤其是充满变数的赛车比赛更是如此。

领克的赛车之路

很多人在问，领克携手Cyan Racing车队参加WTCR是图个啥？毕竟赛车运动相比其他的体育竞技是相当烧钱的。其实，与众多汽车品牌一样，参加汽车赛事不仅对品牌影响力的提升有着非常重要的作用，更是能从赛车研发当中汲取更多的赛车技术的经验，为民用车的研发提供更多的技术支持。

不得不说，现在的民用汽车，很多技术都源于F1技术或者是航空技术那样，领克也致力于将赛车的尖端技术下放到民用车上，让赛车技术推动民用车技术的发展。其实，当初的法拉利等品牌无不都是走过这样的路的。

实际上，参加WTCR除了给领克带来更多品牌上的提升和技术上的提升外，作为目前中国唯一一个参加国际顶尖房车赛事的汽车品牌，领克无不是提升了中国汽车品牌在世界的影响力，更是间接推动了中国汽车文化和中国汽车运动的发展。

吉利超吉联赛

比如，吉利超吉联赛则是最早的中国品牌单一赛事，已经将小众的赛车运动打造成专业性极强的大众娱乐运动。而未来，领克也很可能将在国内举办领克03+的单一品牌统一规格赛，让更多的普通车友也能够享受到赛车运动所带来的乐趣。

2019领克03驾控营

领克03 TCR赛车

相信大家对领克03 TCR赛车的性能数据并不陌生，350Ps的最大功率、420N·m的峰值扭矩，匹配6速序列式变速箱，这使得领克03 TCR赛车能够在4.4秒内破百，性能令人咂舌。

值得一提的是，领克03 TCR赛车保留了领克03原型车的底盘结构，可调式减振器的前麦弗逊和后多连杆悬架系统，采用强度更高、质量更轻的材料，制动采用AP Racing前六活塞后双活塞卡钳。

所以，WTCR房车世界杯是考验量产车最好的舞台。不过，相对于领克03 TCR赛车的遥不可及，领克03轿车却是触手可及的。

领克03

作为一款运动型轿车，领克03自上市以来就备受好评，凭借着独特的设计以及偏运动的调校，受到了广大年轻消费者的青睐。当然，如果你还没有接触过领克03，2019领克03驾控营就绝对能点燃你对赛车的激情。

报名参与领克03驾控营即可零距离感受领克03的魅力，年度总冠军将获得WTCR马来西亚观赛机会并赢得一台领克03+赛车的终生所有权。值得一提的是，7月5日领克03驾控营将来到成都，只要你拥有驾照、心怀赛车梦，就可报名参与。

领克03+

和领克车队车手穆勒的合影

可以看见，领克将03这款运动型车的优势发挥到了极致，从顶尖赛事到亲民比赛，领克一直都在推动中国汽车运动的发展，提升中国汽车文化的底蕴。我们也期望，未来能够有更多像领克这样的中国车企在国际舞台上大放异彩。