一次充满新意的重生 试驾：北京现代第五代途胜L

继第十代索纳塔与全新一代名图之后，我又一次试驾到了北京现代的一款全新车型——第五代途胜L。其实途胜这个名字，对于朋友们来说，都已经非常熟悉了。从2005年上市以来，乘着最早的SUV红利，早已被人们熟知。

但随着这一细分市场的竞争愈演愈烈，SUV车型也越来越多，使得途胜最初的光环稍显暗淡，推出一款极具竞争力的全新车型已迫在眉睫，所以第五代途胜L来了。

#关于动态

如果说第十代索纳塔是真正吹响第一反攻号角的车型，那么我想第五代途胜L应该就是高举冲锋旗帜的那一位。第五代途胜L是基于i-GMP平台打造的首款SUV车型，之前该平台应用于第十代索纳塔与第七代伊兰特上。所以当我真正开上第五代途胜L的时候，找到了当时试驾第十代索纳塔的感觉，至于是什么样子的感受呢，就请各位听我娓娓道来。

第五代途胜L全系均搭载了1.5T GDi高功率发动机，采用了全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，在传动方面，采用的是7速干式双离合变速箱，最大功率147kW，最大扭矩253N·m，官方给出的百公里油耗成绩为6.0L。

在本次试驾的车型上，还配备了HTRAC智能四驱控制系统，这套系统可根据实际路况对各车轮的动力分配进行调整，保证车辆行驶的平顺与安全。在60km/h下，可通过按键控制锁止中央差速器，达到前后轴间50:50动力分配，提升车辆极限越野通过性能。

这是一款行驶质感令人出乎意料的车型，就如同当时第十代索纳塔给我的那般感受一样。积极且平顺的变速箱升降档逻辑与油门响应，能够给到驾驶者相当愉悦的感受，尤其是在降档加速阶段。这其中的一部分原因来自于北京现代在变速箱降档时间上比较特殊的标定，第五代途胜L的降档时间为0.5s(传统降档时间0.8s），可能在数字显示上，这0.3s的时间并不长，但是在体感与行驶感受上，能够让驾驶者感到很大的区别。

“平顺”与“跟脚”是第五代途胜L在行驶方面给我的最深印象，各个挡位之间的动力衔接相当平顺，油门踏板的初段动力响应既不灵敏也不滞后，能够让驾驶着它的人随时掌控车辆的动态，甚至平顺到你会忘记这是一台双离合变速箱的车型。

优异的行驶表现不仅仅体现在动力方面，第五代途胜L在悬架的舒适性与整车NVH性能方面，也有着可圈可点的表现。第五代途胜L的悬架系统采用由前麦弗逊、后多连杆组成的四轮独立悬架系统。优异的滤振效果能够让驾驶者感受到一种比较高级的厚重感，既能感受到路面的反馈，也能感受到比较出色的底盘滤振效果，再搭配比较精准的转向系统，营造出了比较高级的行驶感受。

还有另一个需要称赞地方便是第五代途胜L的L2+级自动驾驶辅助系统，其具备智能巡航控制（带停走功能）、基于导航智能巡航控制、高速公路驾驶辅助、LFA车道居中保持、LVDA前车出发提醒等等。

我们最常用到自动驾驶辅助系统中的自动跟车行驶、车道居中等功能表现不错。结合车道保持和智能自适应巡航系统，车辆能够很好地识别路面标线，并且能够在纵向和横向两个维度实现辅助控制，且控制力度和准确度也值得肯定。即便是在标线模糊、只有一侧标线清晰的情况下，也能做到很好的行驶状态，和目前主流的中国品牌汽车做到了同一水平，值得点赞。

在自动驾驶辅助方面，还是要重点说一下这款车在车道保持方面的标定。在开启智能巡航与车道居中保持系统后，第五代途胜L能够很从容地在当前道路上进行行驶。而它相较于现阶段其他车型来说，特别之处在于，当你驾驶第五代途胜L并且开启上述功能后，未扶方向盘的情况下，仪表盘的提醒出现时间要比一般车型（大都在20s上下）的时间更迟，在本次试驾过程中，我实测的时间在两分钟（120s）上下，在实测过程中，车辆均能够正常完成自动辅助驾驶的操作。

#关于静态

第五代途胜L本次的设计也是相当大胆，大刀阔斧地在向年轻化转变。诞生于i-GMP平台的第五代途胜L具有短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点，可实现更宽敞内部空间，同时能更好体现现代汽车“Sensuous Sportiness（感性运动）”的设计语言。

在车身尺寸方面，第五代途胜L的长宽高为4670/1865/1690mm，轴距2755mm，较海外长轴距版车型长度增加40mm，高度增加25mm。整车采用了多处彰显力量感棱线的设计样式，并采用了贯穿式尾灯以及双出排气等设计。

第五代途胜L配备了10.4寸中控屏+10.25英寸开放式仪表，并搭载百度3.0智能网联系统。新车还配备了拥有高精准识别度的语音助手，可语音控制空调、车窗、天窗、仪表盘、座椅、SVM影像及后备箱等，并支持语义识别。此外，新车还配备了智能车家互控、车辆远程控制、智能快速无线充电等功能。

在乘坐空间方面，第五代途胜L也拿出了这个级别车型该有的表现，甚至表现得要更好一些。首先，2755mm的轴距带来了更宽敞的前后排乘坐空间。此外，在第二排座椅的设计上，第五代途胜L也是下了一些心思，后排座椅靠背支持多级调整，在靠背调整到最后的状态下，乘坐人员的坐姿能够保持一个比较舒适的状态。

在后备箱的储物方面，第五代途胜L的表现也是比较理想的，在后排座椅可完全放平的状态下，后备箱容积可拓展至1904L。

#编辑总结

从去年试驾过第十代索纳塔之后，北京现代推出的这几款车型，都给到了我相当大的惊喜，无论是从整体的行驶品质上，还是整车的内外饰设计以及舒适性的表现上，都能够达到我们预期之外的优异成绩。而关于这台第五代途胜L，最终悬念就来自于价格了。新车将在4月12日正式上市，届时我们也将为大家带来这款车的上市报道，敬请关注。