大众顶级的SUV来了 一箱油轻松1000公里！好开又省油

如果问大众最顶尖的SUV是哪一款，其实很多人可能都会想到途锐。这个全能的大块头作为大众旗舰SUV车型，承担了品牌形象和技术展示的重任，而它的名字源于撒哈拉沙漠周边的一个民族。以沙漠名族命名，体现在了大众汽车对越野能力的自信。

如今，途锐也已经进化到第三代车型了。致力于解决当下油耗和动力方面的矛盾，途锐的插混版本也应运而生。近期我们也拿到了途锐新能源2021款 eHybrid车型，官方指导价为67.98万元。那么它与普通版本的途锐究竟有什么样的区别？驾驶感受又是怎样的呢，通过试驾一起来看看！

乍看之下，其实途锐插混版和普通的汽油版没有太大的区别，无论是进气格栅的造型还是大灯的样式，都是大众那种四平八稳的设计风格，并且融入了一些扁平化的思路。其实对于途锐的消费者来说，这种设计是非常吃香的，毕竟成熟一点的他们对于各种花里胡哨的设计并不感冒，稳重、大气、硬朗才是外观的第一追求。

当然在外观上，途锐插混版还是会做了一些区分，例如在中网上有eHYBRID铭牌。

侧面的线条其实是比较保守的，一条平直的腰线从翼子板贯穿至尾灯的位置，下方则是有一条几乎平行的银色镀铬装饰条，为整体的气质增添了一些高级感。

车身尺寸方面，途锐插混版的长宽高为4878*1984*1711mm，轴距为2894mm，中大型SUV的身材就是有着不一样的气势。

从车尾来看，途锐插混版的造型还是非常饱满的，LED尾灯组的造型与头灯也是能够形成呼应，配合双排双出的尾气设计，以及较大的一个车身尺寸，能够给人一种十足的安全感。虽然在造型方面也许算不算是惊艳，但是胜在耐看，基本上大部分的消费者都能够接受。

进入到车内可以看到，整体设计思路是倾向于讨好驾驶者的，中控屏幕向驾驶员一侧倾斜，以方便查看和操作。在内饰的材质使用上，也算是对得起途锐这样的一个身份，无论是钢琴烤漆的面板，细腻的缝线做工还是银色拉丝饰条，都呈现出了滴水不漏的德系做工。

12英寸的仪表盘和15英寸的中控屏幕体现了不错的科技感，在功能性方面也是尽善尽美，能够带来不错的体验。即便这款车是进口车型，国内销量平平，但是还是做了不少的优化。在大屏幕的加持下，取消了较多的物理按键，所以前期还是得需要熟悉一些。

途锐插混版目前只有一个版本，官方指导价是67.98万，教授特地去研究过一下它的配置单，像车内氛围灯、10扬声器、前排座椅加热与通风、电动后备厢等配置可以说是应有尽有，整体属于一个中等偏上的水准，基本能够满足所有的日常使用需求。

作为一台中大型SUV，空间方面完全是不用担心，前排、后排、后备厢空间都十分出色，基本上找不到哪些明显的问题，更多的可能是要担心车身太大，停车是否方便。

大众的车型，在车内的表现其实能够看得出不同价位的用料做工水准，等级划分还是非常明显的。到了途锐这个级别，里里外外包括一些细节方面都精益求精，并且在以往老掉牙的风格上实现了一个较大的进化，既有时代的科技感和应有的高级感，又能够保持稳重踏实的一个风格。

在动力方面，途锐插混版搭载的是第三代EA888系列的2.0 TSI发动机，最大马力252匹，峰值扭矩370牛·米；电动机的最大功率100千瓦，最大扭矩350牛·米。二者的配合之下，这套动力系统的综合最大输出功率为270千瓦，峰值扭矩为700牛·米。因此从参数上来看，拖动途锐这个大块头还是绰绰有余的。

在启动的时候，电机可以发挥扭矩大、响应快的优势，提升车辆启动时候的动力提升速度，中高速行驶的时候则切换到发动机工作，二者适应不同的工作状态，以达到增强动力和驾驶体验，和降低油耗的目的，由此实现了超过1000km的续航里程。

途锐插混版的驾驶感受其实还是有很大的不同，在按下启动按钮之后，发动机并不会进行点火工作，而是依靠电进行驱动，因此少了点火时候的一些躁动。此时更像是一台新能源车型一样，给到你安静平稳的一个启动表现，但是真想要推背感也能够第一时间给到你，并且这种表现如心有猛虎细嗅蔷薇，起步能做到很细腻、静谧又很强劲。

而速度上来之后，发动机和电机之间的切换又如同江水汇合一般，动作自然又隐秘，不细细感受的话难以察觉。配合8AT变速箱的调校，能够实现顺畅平稳的动力持续输出，加减速之间的换挡逻辑合理，能够很好将驾驶者的意图呈现出来，平稳舒适依然是驾驶的一个重心所在，但是电机在这方面扮演的角色则会更加重一些。

而大众的高级感又再一次在底盘上得到印证，前后均采用多连杆式的独立悬架，有着足够的支撑力，并且在经过颠簸路段的那种对于振动的化解，能够看出途锐深厚的调校功力。整个底盘十分紧绷、工整、厚重，保证舒适的同时能够能在极限路况时带来更强的信心。

有了电机的加持后，起步和加速时发动机的工作状态发生了变化，对于提升车内的静谧性起到了一个锦上添花的作用。原本途锐的隔音水平就有目共睹，插混版更是有着十足的进化，基本不会被各种噪音困扰。

总之，这是一台绝对的旗舰SUV车型，基本上没有拖后腿的地方，动力总成、驾乘表现、科技配置都能够做到滴水不漏。

从某种程度上来说，途锐插混版是大众从燃油车向纯电车过渡的一个产品，但是它在当下的汽车市场还是有着一定的重要位置，能够解决一些地区关于上牌的政策性问题，同时展现大众在高端SUV领域的形象，以及构建和加深消费者对于大众品牌的认知。