2021款昂克赛拉“加量不加价”，马自达竟然开窍不执拗了

马自达给人的感觉向来是固执的。但奇怪的是就是这种偏执的个性让它收获了不少忠实“马粉”。就好比一个开昂克赛拉的人想换车的时候第一时间想的是我要买阿特兹。毫无疑问，这群马粉是真的懂马自达，他们喜欢的就是马自达执拗的个性，作为一款没有运动模式的车，却从起步的瞬间就已经是“engine start”。

但也不乏有人不懂马自达，原因在于它的价格太固执，它的更新换代太固执。有人说，马自达懂车，但是不懂中国年轻人的钱包。其实不可否认马自达的每台车都设计得相当不错，而且操控水平也是同级别里独一无二的存在。所以它其实真的不挑人，男女通吃。只是可惜的是在追求个性和销量的两难下，马自达也挺哭笑不得。虽然拥有销量扛把子昂克赛拉，但也是火爆一时，之后就再没有掀起波澜了。

马自达也在考虑，也许需要改变自己，毕竟退一步海阔天空。继次世代MAZDA3昂克赛拉华丽登场后，马自达也继续时隔一年多推出改款车型。这次马自达是认真在努力去懂中国消费者。所以才有4月2日上市发布会上，长安马自达在直播间推出66台5年无忧用车限时好礼，不到1分钟就被抢购一空。

看吧，马粉们还真的是很力挺马自达的。

想当年次世代MAZDA3昂克赛拉刚面世的时候，凭借着那抹水晶魂动红不知道捕获了多少少男少女的芳心、以及独创的创驰蓝天车辆构造技术等惊喜让次世代MAZDA3昂克赛拉瞬间轰动一时。得益于蝶形仿生悬架，它在转向的时候手感很好。行驶过程中入行云流水般流畅，不会有丝毫的顿挫感。没错，当你坐到驾驶座位上时，你就能感觉你和它之间建立了某种联系。

所以对于改款车型，马自达将现款车型的那种美继续延续下去。在安全、舒适、科技三大产品力板块上加量不加价。

不难看出，马自达还是偏爱驾驶，那股追求运动的精神说实话有点打动我了。因为三方面升级的配置还是涉及到驾驶感受。为了打造出趋近于完美体验的人马一体，2021款次世代MAZDA3昂克赛拉在驾驶感受的升级上下了十足的功夫。“我可以慢慢去懂消费者，但我还是要我的个性”。

所以像全系新增LED前大灯自动开关系统、智能雨量感应式高级随动喷水无骨雨刷和方向盘换挡拨片（终于有点真运动车型的样子了）甚至新增的360度全景影像驻车辅助系统、MRCC全速域自适应巡航系统、高灵敏前驻车雷达等安全配置都拿出了满满的诚意。

同时在面对如此繁多的科技配置时，2021款次世代MAZDA3昂克赛拉依旧与时俱进，新增了远程启动、远程控温、自动寻车、语音控制、无线充电等配置。

就国内市场分析来看，相比热血激情，居家生活好像更颇受欢迎。主流市场上的卡罗拉、雷凌、思域、轩逸、朗逸哪个不是以家用化为主，销量成绩也是尤为可观。不得不承认的是虽然现在主打年轻化消费群体，但其实这部分年轻人购车期望还是少不了跟父辈有重合的地方，比如家用层面，空间层面，乘坐舒适感层面。但这部分群体也有自己的想法，比如颜值，比如性能。所以你会发现现在普遍大部分需求的都是全能型车型。说实话，这挺容易造成整个行业的同质化，也就有买车人选择困难症出现了。

但对于马自达来说，算是比较另类的。因为在大环境下，它依旧坚持自我，有人喜欢它纯粹的驾驶感受，有人又吐槽它的后排空间和几乎没有太大优势的价格，反正也就青菜萝卜各有所爱吧。

鹏友说：

不过在面对如此混杂的车市情况下，马自达还是做出了些妥协，发布会上强调的「悦马星空」用户共创计划也算是马自达做出的改变。换句话说，马自达已经意识到，现在已经不是“我造什么？用户就买什么”的时代了，在粉丝思维的时代，你的思维得开始向粉丝靠近。可能马自达要做的不仅仅是和驾驶者产生共鸣的“人马一体”，更重要的是成为全家人出行生活的伙伴。这之后，估计就是马自达的春天了。