2.3T福克斯钢炮王 PK 国产性能新秀领克03+

领克03+作为中国自主品牌车型中的第一款性能车，日前，小志从领克官方获悉，其将于7月底正式上市销售。

全车的运动包围，包括可供选装的碳纤维前唇、前格栅、新样式的19英寸双色密辐式轮圈、车尾底部扩散器、碳纤维后扰流板，以及双边四出式排气等，原厂就具有十足运动范儿的炫酷外形。

通过对空气套件的优化，风阻系数基本不变，但最大车速下压力从11kg提升到40kg，大大提升了操控稳定和性能表现。

内饰部分大面积使用了 Alcantara材质去覆盖，并使用与车身颜色相同的装饰条、座椅缝线、安全带等元素去点缀，突出整车表里如一的运动基因。

领克03系列的诞生打破了中国汽车没有自己性能车的局面。不管是从赛道上市，还是征战国际赛事，领克03一直以性能为标签，03系列的进阶计划中也让全世界看到中国性能车的无限可能。

而福克斯ST作为性能小钢炮中最重要的一员，从今年二月份在欧洲市场发布亮相后，至今仍迟迟没有进入国内。全新换代后带来诸多升级和更强大的性能，使国内大批"手动党"在等待过程中可以说是备受煎熬。

新车还升级了自适应阻尼器，可变驱动模式，电子差速器，抗涡轮迟滞系统、刹车系统等，这通常都是超跑才会用到的东西。

福特非常自豪的是，第一次为前驱性能安装E LSD差速器，这可是之前安装在法拉利F430上的东西。

该系统使用液压启动离合器，并接受汽车传感器的指令，将最多100％的发动机动力转移到车轮上，使其抓地力达到最大化。

Twin-Scroll涡轮增压技术也是如此，首先在保时捷959和后来的911 Turbo上出名，它能大大减少涡轮车的涡轮迟滞表现。

即使在脚离开油门时系统也会保持一定的补油，以保持涡轮运转并为下次动力请求做好准备。可福特这次升级并没有做出高调的声明，只是悄咪咪地说"发动机的反应增强了"。

上一代福克斯ST在激烈驾驶后，原厂刹车系统的热衰减问题比较严重，所以我身边的许多ST车友都会选择后期对其进行改装。

而这次全新的福克斯ST也对刹车系统进行了升级，使用严格的测试程序对福特GT超级跑车的硬件进行测试，然后将成果应用在福克斯ST上，热衰退的优化相比之前提升了四倍。

论拥有着不错性能表现的家用车，外观内饰又如此酷炫，加上自主品牌情怀的附加值，当然是首选领克03＋。

若以灵活的驾控及动力输出的角度出发，唯有手动挡才能带来更纯粹的驾控体验，还得是ST这一抹燃爆了的热血橙！

领克03＋将会在下个月正式上市，指导价也会随之公布。ST暂未引入国内，但经过全面加强后的价格肯定会小幅上涨。它们的关系就好比新秀和老炮，从两车定位来说，这场较量明显是不公平的。但综合性价比、实用性等各方面因素，你们会更钟意哪台呢？