上海车展前夕，功夫擂台的『智能争霸赛』正式打响。
经过神机妙算（自动泊车功能）、智珠在握（车机系统体验）、算无遗策（辅助驾驶能力）三大项目抽丝剥茧式的“硬核智能考验”，『擂主』也重磅出炉。
上海车展前夕，功夫擂台的『智能争霸赛』正式打响。
经过神机妙算（自动泊车功能）、智珠在握（车机系统体验）、算无遗策（辅助驾驶能力）三大项目抽丝剥茧式的“硬核智能考验”，『擂主』也重磅出炉。
最终，通过激烈角逐，蔚来ES6以76分最终力压特斯拉Model 3、小鹏P7，问鼎本次比赛『擂主』宝座。
正所谓，运筹于帷幄之中，决胜于千里之外。
那么，蔚来ES6到底是如何“智取”本次功夫擂台的冠军宝座呢？且让功夫汽车为各位一探究竟。
首先是第一个项目——自动泊车。
此次设置的场景是广州最常见的地下车库，两边均有停放车辆，车道可供移库的宽度并不算宽，对于参加测试的三位“大家伙”来说压力不小。
在这项目中，虽然蔚来ES6没有“尺寸优势”，但仍以27分的成绩在这个小项目拔得头筹。
在实际表现中，蔚来ES6对于固体间的“极限距离”把握得十分到位，同时停泊速度也是颇为出色。
小鹏P7在识别速度优于其他两个车型，但在停泊速度上明显弱于其他两个车型许多，所以处于第二。
特斯拉Model 3的尺寸最小，停泊难度也相对较小一些；但由于其车头最终未完全停进车位中，所以在扣分后成绩落到末位。
在自动泊车之后，我们来到第二个项目车机系统的智能化比拼。
我们根据三款车的基本功能、语音识别、功能丰富性进行打分，这主要考验车机在日常生活的便捷性以及娱乐性。
在该环节中，Model 3以流畅顺滑的车机体验以及丰富的娱乐性功能获得26分，拿下小项目的第一宝座。
蔚来ES6，也凭借语音识别的方便快捷，获得功夫汽车现场人员的一致好评。
从上表可以看出，在导航之外，蔚来ES6语音指令在识别速度和反应速度上都是胜过其他两个车型。
不过，Model 3或许是由于本土化原因，在语音系统的“人性化”上弱于其他车型，譬如语音要求放歌后仍需点击操作，因而在分数上稍输一筹。
相较Model 3和蔚来ES6在车机各有“亮眼表现”，小鹏P7则显得有些中规中矩。在娱乐性以及流畅度上，小鹏P7弱于Model 3。而在语音交互的整体表现和体验上，小鹏P7则是落后于蔚来ES6。
最后一个环节，则是本次『智能争霸赛』的核心——辅助驾驶功能。在这个项目中，我们主要考察车型的自适应巡航、高速弯道保持以及自动变道用时。
令我们惊喜的是，在这个环节中，蔚来ES6和小鹏P7的进出匝道能力十分出色。譬如，蔚来ES6会提前2公里开始向外侧并线，为进入匝道做准备。
并线过程中，两车能够根据实际情况，以加减速方式进行并线。相比其他厂家类似功能一味减速避让外侧车道车辆，直到无车时才能并线的逻辑相比，并线效率更高。
值得一提的是，蔚来ES6的整段表现比较顺滑，跟车距离较近，没有给它人加塞留下明显的空档，体现出明显的“中国式”调校风格。
测试过程中，Model 3的加减速、居中修正动作则最为拟人化，基本分辨不出是人类还是机器行为，而其高速弯保持也非常线性居中，胜过其他车型没有悬念。
在自动变道上，Model 3无论变道速度，抑或是车上的乘坐体验，都是明显优于其他两个车型的，所以分数最高。
总的来说，在这个最考验“硬核智能实力”的环节中，Model 3虽然在部分小环节中略有瑕疵，但仍以总分26分的成绩夺魁。
功夫拍案
在本次功夫擂台中，虽然蔚来ES6夺得『智能争霸赛』的宝座，但Model 3和小鹏P7的智能化表现也是可圈可点。
而且，当你看到这篇文章的时候，我们所测试的某项成绩，或许只能够代表它曾经的样子。
毕竟，在汽车领域的智能化功能上，特斯拉、蔚来以及小鹏这些造车新势力每天都在进步，日新月异，从不停歇。
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