近日，乘联会公布了最新零售销量数据：3月份国内狭义乘用车市场销量达到了175.2万辆，同比增长67.2%，环比增长48.6%；1-3月累计销量509.2万辆，同比增长68.8%。
从整个乘用车市场的数据来看，整体呈现了欣欣向荣般景象，同比、环比双增长。而一向被视为最不得劲的MPV细分市场，3月份倒是实现了翻盘。3月份，国内MPV市场共计售出10.6万辆，同比增长54.8%，环比增长达到了65.7%；今年1-3月累计销量，MPV市场共售出28.3万辆，虽比不上轿车、SUV市场的零头，但也有53.2%的同比增长。
3月份MPV销量榜前三名保持不变，仍旧是五菱宏光夺冠，别克GL8紧随其后，凯捷占据季军的位置。
五菱宏光当月销量25479辆，同比实现了9.0%的增长，环比2月份增长18.6%；别克GL8从2月份的8080辆，翻番增至3月份的18811辆，同比、环比均实现了超100%的增长；凯捷增长不明显，6929辆的成绩也算是过了5000辆大关。
超过5000辆大关的，不只是凯捷一款车，风行、传祺M8、奥德赛均突破5000辆的销量。其中，风行环比增长120%，以6160辆的成绩排名第四；传祺M8相较2月份，销量同样实现了翻番达5707辆，同比2020年3月其销量暴增329.1%；而奥德赛3月份销量为5128辆，环比增长163%，同比增长179.9%，排名上升3位至第六名。
艾力绅当月销量4867辆，与奥德赛之间咬得很紧，环比、同比增长均超过100%，排名第七名。2月份还在第四名的宝骏730虽然环比实现了增长，但同比却下滑了5.4%，是榜单中唯二出现同比下滑的车型，排名下放至第八名。
除了上方的“打打杀杀”热闹场面，我更偏爱看些新面孔。3月份，许久不见的吉利嘉际再度重回榜单，以1916辆的成绩排名榜单第11位；出自上汽大众的威然排名虽然不变，销量倒是实现了翻番；比亚迪D1相比比亚迪宋MAX，呈现出了更为强劲的上升实力，排名从第十四名上升至第十名，宋MAX排名则恰恰相反。
最为坚挺的还是奔驰V-Class，作为一款售价近50万的高端MPV，1618辆的成绩快赶上比亚迪宋MAX了。
从上方信息不难看出，合资MPV车型上升势头正猛，而宝骏730、传祺M6、比亚迪宋MAX这些自主老面孔开始出现了后劲不足。
虽然五菱宏光打从掉下4万辆大关之后，销量一直“稳如狗”，徘徊在2万辆关卡，但从今年1-3月份MPV销量排行榜来看，五菱宏光是yyds（永远的神）。77207辆的累计销量，让别克GL8望尘莫及（不要纠结车价，哪家车企不希望自己的车是TOP1？）。
纵观榜单，传祺M8呈现出了十足的潜力。1-3月份，传祺M8提交了13919辆的成绩，同比去年增长265.5%，是榜单中同比增幅最明显的一款车型。虽然去年的基数较低，但传祺M8最近数月的表现均可圈可点。而宝骏730在销量上有些力不从心，不知往后能否再度发力。
或受消费实力上升的影响，合资车整体表现都比较客观。其中，奥德赛、艾力绅两大合资MPV车型1-3月累计销量双双突破万辆，分别排名第七、第八名，同比增长在100%左右。就连奔驰V-Class这一“高价”MPV也稳居榜单第十五名。
合资的春天来了？（文/青柠；图/乘联会、网络）
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