是否值得期待？山城重庆再“骑”哈弗赤兔

哈弗赤兔，长城柠檬平台下的第四款车型，最为最早一批接触哈弗赤兔的国内汽车媒体，早些时候我们已经对哈弗赤兔进行了全面且细致的解析，本身从平台到命名，哈弗赤兔就是一款极具话题性的车型，广大网友对这款车型也是充满了猎奇心，那么，开箱过后回归现实，这款车上市后，究竟值不值得买？从产品力上来说，哪里值得买？本次转战山城重庆，我们将站在用户的角度，更为详尽的解决一下这个问题。

开起来怎样？

重庆是一座依山而建的城市，因此，城区道路也会因为地形的变化而变化，坡道、弯道、隧道、桥梁以及各种立体道路交织，路况十分复杂，对于驾驶者而言，驾驶技术固然相当重要，但正所谓巧妇难为无米之炊，没有成熟强劲的动力系统以及韧性十足的底盘，也不能做到游刃有余。

既然名为“赤兔”，动力总成方面是显而易见的自信，哈弗赤兔搭载全新GW4B15C高功率调校的1.5T发动机，其中最大功率为184马力，峰值扭矩为275牛·米且在1500转就可以全数释放。传动方面则匹配了7速湿式双离合变速箱，这就打消了干式双离合在拥堵路况下冷却条件不佳的担忧。

赤兔提供了运动、标准、节能和雪地四种驾驶模式，在最常用的标准模式下，赤兔的动力表现十分平稳，油门跟脚、低速不窜，开起来还是颇为得心应手的，在变速箱的辅助下，动力输出线性，基本上达到了给多少有多少的理想境界，哪怕应对坡度较大的长上坡，也非常从容。

而运动模式下的调校则更为激进，转速提升更快，引擎轰鸣声也来的更干脆，涡轮迟滞现象几乎感受不到，起步迅速前窜的动作会显得油门过于灵敏，甚至有些神经质，这在非拥堵路段时超车非常畅快，此时变速箱也非常懂的适时降挡，抬升转速来配合输出，堪称最强辅助，但在频繁需要起停的路况下还是慎用，跟车肯定是不太舒适的。

底盘方面，哈弗赤兔采用了前麦弗逊、后多连杆的悬挂结构，遇到颠簸时底盘显得很“整”，发闷，颇有些高级感，紧实的底盘所带来的扎实路感，即便在遇到颠簸时，也能很好的用韧性来化解，滤振动充分、回弹迅速，表现远超售价所反映出的价值感，比较令人惊喜。

够不够聪明？

山城重庆的道路复杂程度在全国都是出了名的，无所不能的导航软件到了重庆，也是百度推高德、高德推百度，当然，这是玩笑话，不过这也从另一个侧面反映出，想对重庆道路来个门儿清，且得花上一番功夫，另外，满城的摩托车也让道路稍显凌乱，所以在重庆开车，对主被动配置的依赖还是相当高的。

语音控制这类常规的操作当然不在话下，能够让你利用语音来下达指令，减少双手离开方向盘的时间，这是最基础的安全性保障。在辅助驾驶层面，哈弗赤兔拥有L2级自动驾驶能力，可在0-150km/h的时速范围内实现全速域自适应巡航，并且还有交叉路口辅助、碰撞安全辅助、车道偏离预警、车道保持、紧急车道保持、智慧躲闪、并线辅助、开门预警、交通标志信息识别等多项功能，可以说，现阶段能够给到的主动安全功能，几乎都给到位了。

HUD抬头显示功能的配备，让人有些意外，配合语音助手，在驾驶时几乎可以做到手不释盘，全程专注，令人头痛的停车以及转弯抹角，也因为360度全景影像的加入，最大化的减轻了操作负担以及发生各种单方操作意外的可能。

颜值如何？

“潮力觉醒美学”设计的植入，让哈弗赤兔非常符合当下年轻消费者的审美，车身造型以及前后比例和谐，细节上更是与重庆特有的赛博朋克式城市美学有着诸多契合之处，所以，为什么本次试驾被官方安排在了重庆，我算是找到了原因。

内饰方面则采用了环抱式的包覆布局，细节方面利用大量钻石切割纹理来体现精致感，所触及之处几乎全部由软性材质包裹，用料相当实诚。细节上，高光饰板以及缝线撞色设计充斥座舱，镂空的档把更是目前少有的设计手法，相当精致。

值得买吗？

现在说值不值得买，还为时尚早，毕竟哈弗赤兔要到4月19日上海国际车展上才能正式开启预售，不过 ，从产品力角度来看，这款哈弗赤兔几乎不存在什么短板，有了哈弗品牌背书，在品质方面自然也不存在任何疑问。

最后总结一下值得期待的几个理由，一是出身，柠檬平台作为中国首个真正意义上的自研全球化智能整车平台，其优势在其他该平台车型上已经有所展现，机能和智能都当下柠檬平台能够提供给消费者直接的优势；二是设计，赛博朋克式风格席卷潮流市场，哈弗赤兔算是最先占据潮流高地的车型，而年轻人购车，向来逐潮不止；三是出乎意料的驾控实力，优化的车身尺寸以及先进的动力总成，让哈弗赤兔可以在任何同级别车型的竞争中不落下风。

唯一的疑问，价格，我们也将在不久之后开幕的上海车展上，持续关注哈弗赤兔，为大家带来第一手资讯。