家庭移动生活空间 试驾上汽大通MAXUS G50 PLUS

- 马力说 -

低情商试驾MPV：块头大、动力无聊、停车费劲。

高情商试驾MPV：空间大、动力顺手、是时候彰显女司机真正的停车实力了。

上市之夜

上个周末，本马力前往了上汽大通MAXUS G50 PLUS的上市之夜发布会，这款号称“带娃神器”的MPV以10.98万元的起售价正式上市，是的，ta来了ta来了，ta带着同级最优的空间表现走来了……

车型问答名片

问：多少钱？

答：定制车型的售价范围是10.98-16.58万元，同时，也提供四款推荐车型，指导价分别为适航版11.88万元、巡航版12.68万元、护航版13.68万元与领航版 14.98万元。

（还有零首付零利息的金融购买政策、置换补贴等等上市优惠政策，有意的消费者可以前往官网了解具体优惠幅度）

问：听说你有7个“特长”？

答：①长宽高4825*1825*1778mm，轴距2800mm。是一台真正意义上的大7座、真三排MPV。第三排配有同级面积最大的窗户，坐在第三排的小朋友一样能享受到通透的宽阔视野，再加上同级独有的第三排ISOFIX儿童座椅接口，以及能延展到三排的侧气帘，提供了专属小朋友的安全私密空间。

②二排小桌板，方便放置带娃的必需品，也方便家长视频会议等紧急的工作需求。

③车载微信功能，一步即可唤醒，一句简单的“你好，大通”，接下来就能直接将想说的话讲给发给微信好友。

④QQ音乐、b站小视频等热门软件使用不在话下，中控屏秒变小电视。

⑤语音识别，600毫秒超快响应，给你“一次唤醒、连续对话、随意打断”的交互体验。

⑥蓝牙钥匙，只要打开手机蓝牙，手机可以像钥匙一样留在口袋中也能打开车门，发动车辆出发。

⑦一键泊车，针对车位过窄无法上下车的场景，可通过手机APP遥控车辆启动、直线前进与倒退。

说起这个夜晚，有一幕非常有趣。台上主持人向我们现场展示他与这台MPV的语音互动，诸如ta相当大的一个卖点——发微信，以及一些语音指令等等，此时我身边有一位媒体老师犯了嘀咕——“这应该是提前录好的吧？”简单一句就道出了媒体人对于车上语音功能互动的消极共识，的确，太多车型上的语音识别功能并未桩桩件件任务都完成得快狠准，从而也导致了消费者们并未做好准备要去真真切切地依赖于它。

然而，上汽大通MAXUS G50 PLUS这台MPV，ta的语音识别功能，却是第二天的试驾过程中，最最让我感到惊喜的一环，完全推翻了我的上述发言。

试驾体验

一台MPV，开起来有没有大车感？这或许是很多人对于一台MPV驾驶体验的所有想象了。当然，回答你没有大车感，肯定是骗人的，毕竟你捏着方向盘的那刻，就心知肚明自己开的车块头可不小，如何还能催眠自己呢？当然，也因为ta的块头不小，才能承载全家人的欢欢笑笑吧。

但上汽大通MAXUS G50 PLUS带给我的大车感，是相当有限的。ta的方向盘轻盈，电动助力转向的轻巧让我这个女司机也能游刃有余地去驾驶它，不论是路口掉头，还是在拥挤的停车场挪进车位，于ta于我，都不是什么艰难的任务。当然，电子怀挡在这里也是功不可没，相信我，怀挡绝对属于用过就回不去的一个配置。而这台MPV有限的大车感，还存在于踩下油门起步的那一刻，与一台轿车、一台紧凑的SUV的起步自然不是一回事儿，有一瞬的沉，好在很快便消散，7速自动变速箱与搭载的这台1.5TGI直喷发动机配合相当默契，起步、加速都给人感觉相当平顺，而发动机的124kW、250N·m的账面数据虽然在前段感觉不到特别的优势，但是后段还是能够得心应手地加速、超车，且不论什么驾驶乐趣吧，那也是相当顺手的一台MPV的驾驶体验了，7.2升每百公里的工信部综合油耗相信对于家庭购车消费者们来说也是相当不错的一个数据。

相信不少人和我一样，开车的过程中也会存在一种“微信焦虑”，没办法，现代打工人的通病。而车载微信这件事儿吧，也并非上汽大通开天辟地，先前也不乏体验过其它以此为卖点的车型。而这台车给我的感觉，这个功能是真实用，这也是我上车最先尝试的功能点。

点开微信，扫码即可登录，如同我们在电脑或iPad客户端所操作的那样，登录过后，便可通过语音控制，诸如说“发微信给某某某”，就会弹出相应的联系人选择界面，同样，也可以通过语音来做这一步的选择，确认选择过后，系统便提示可直接说话录音发送信息，说完话加上一句“消息发送”，即可完成。相当傻瓜式的操作没错了。当然，也会有一个略尴尬的场景，那便是接收到的微信信息，都会被车机系统进行语音播报，车上有其他人时播报私人信息就不是太方便了，无奈只能在试驾过程中赶紧退出了。

说完我这个驾驶者的感受，一台MPV更重要的体验感，自然是家庭成员们都能看得到、摸得着的一些东西了。当天我们试驾的车型是指导价16.58万元的全配版，也就是顶配版本，所有亮点配置都悉数安排上了。但其实最让我体验感深刻的，并非那些多么科技感的东西，而是一些细节处的打磨——主要有四处，整车的座椅皮质、车机的语音识别、第二排的多功能可折叠桌台，以及第三排的视野极佳的车窗面积。我们一个个来说。

首先，坐上一台车，我们接触面积最大、最久的必定就是座椅了，座椅舒适也能够大大缓解车上乘员们的疲劳感。而当我坐进这台上汽大通MAXUS G50 PLUS，座椅选择的是肉桂棕皮质座椅，相对于普通的黑色座椅来说颜色明亮、时尚，且软硬度足以用软糯来形容，舒适度妥妥满足我这个对座椅软硬和头枕高度相当挑剔的人，直接上图展示下它的软硬度吧：

再来说最让我感到惊艳的车机的语音识别，简单一句“你好，大通”，ta就会立刻答道：“干啥呀？”略显萌萌哒。当然，我更习惯的还是直接按下方向盘右侧的语音激活按键，直接给出指令，ta的的确确是做到了官方所说的“一次唤醒、连续对话、随意打断”，诸如下达“打开天窗”的指令，在天窗打开的过程中，只要再听到我们说“关闭天窗”，ta就会立刻再做出关闭动作，相当灵敏。如此的例子在试驾过程中还有很多，就不一一赘述。讲真，ta是一台我买回家真的会一直去使用语音去控制操作的车（这应该是对一台车的语音控制的最高评价了）。

第二排的多功能可折叠桌台，顾名思义，放一些奶娃的闲杂物品还是相当实用的，再加上整车共52处（官方统计）的储物空间，大家应该也能够理解为啥官方定义ta为“带娃神器”了，有娃的人才知道家里东西会有多少，会多杂乱了。而车，作为一个移动的生活空间，同样需要尽可能多的储物空间去满足我们的车上生活需求。而这个折叠小桌板，放上电脑，开个视频会议也是极好的，只是要打字的话难度略高，因为毕竟它本身的位置还是比较高的，以方便取放物品。

最后，谈及第三排极佳的视野，这确实是我坐到三排立刻就察觉到的一点，当时我认为这应该比我之前坐过的不少MPV都要大，而后也是在官方新闻稿中才得知，原来这个窗户还真是同级面积最大，给了第三排对于一个成年人来说都相当开阔明亮的视野，不压抑。且另外值得注意的一点是，第二排座椅后背相当柔软，且有至少三指宽度的弹性空间↓，这一点也是相当体现注重三排乘客乘坐空间的一个设计细节和用心程度了。

写在最后：

MPV作为一个全家人的移动生活空间，我认为更加考验一个品牌能否做到“一碗水端平”，能够在细节处都打磨好，让全家人都能有各自的满意点，感受到与这台车之间的连接。

从这个角度来说，上汽大通MAXUS G50 PLUS无疑是成功的。驾驶者的驾驶感不拖沓枯燥，车载微信的实用性也恰好击中了ta这个一家之主对于工作沟通的即时需求。副驾驶玩转一些车载app，诸如b站小视频等等，好感度+1。

第二排乘客拥有小桌板，柔软随心调节的座椅角度，大大缓解长途乘坐的疲累。而第三排乘客也不再受委屈，USB充电、儿童座椅接口、同级最大的车窗带来的明亮通透，好感度也倍增。

走心了。上汽大通在这台MPV的打造、打磨上，的确是走心了。